Archivo diario: 20 septiembre, 2016
The Avenue
Avenida
Avenida Stonehenge
Stonehenge Avenue es una antigua avenida en la llanura de Salisbury, Wiltshire, Reino Unido. Es parte de la Stonehenge, Avebury y sitios asociados de la UNESCO patrimonio de la humanidad. Descubierto en el siglo 18, que mide casi 3 km,[2] que conectan Stonehenge con el río Avon.[3] Fue construido durante el período de Stonehenge 3 de 2600 a 1700 antes de Cristo.
A lo largo de parte de su longitud La avenida está alineado con la salida del sol del solsticio de verano,[3] que sugiere un tiempo de uso más frecuente.[2] En 2013 un tramo de carretera A344 estaba cerrado, que había cortado a través de la avenida cerca de Stonehenge. Después se retiró la superficie de la carretera, se demostró que aunque los bancos de la avenida habían sido cortados, el llenado de zanjas estaba todavía en pruebas, lo que demuestra que la avenida de hecho había conectado a la derecha a través del círculo de piedra. [4]
Al final de la avenida, un anillo similar de piedras azules, Bluestonehenge, fue descubierto en 2009.[5]
Mike Parker Pearson del Proyecto Stonehenge Riverside cree que la avenida fue inspirado por, y construido sobre la parte superior de una formación glacial natural con una alineación astronómica existente.[6]
La avenida, junto con el propio Stonehenge, es un monumento programado, designado por primera vez en el 1882 acto que fue la primera legislación para proteger los sitios arqueológicos británicos.[7]
Razones para la designación
Un pequeño número de áreas en el sur de Inglaterra parece haber actuado como focos para la actividad ceremonial y ritual durante los períodos Neolítico y la Edad del Bronce. Dos de los más conocidos y los más tempranos son áreas reconocidas alrededor de Avebury y Stonehenge, ahora designado de forma conjunta como un patrimonio de la humanidad. El área de downland tiza que rodea Stonehenge contiene uno de los grupos más densos y más variados de monumentos neolíticos de campo y de la edad del bronce en Gran Bretaña. Se incluyen dentro de la zona son en sí Stonehenge, el cursus de Stonehenge, las paredes Henge Durrington, y una variedad de monumentos funerarios, muchos agrupados en cementerios. La zona ha sido objeto de investigación arqueológica desde el siglo 18, cuando Stukeley grabó muchos de los monumentos y parcialmente excavado una serie de los túmulos. Más recientemente, la colección de objetos procedentes de las superficies de los campos arados ha complementado la evidencia para el ritual de enterramiento y revelando la intensidad del asentamiento contemporánea y el uso del suelo. En vista de la importancia de la zona, todos los monumentos ceremoniales y sepulcrales de este período, que conservan importantes restos arqueológicos son identificados como de importancia nacional.
Stonehenge y la Avenida constituyen un monumento ceremonial de gran fama y rareza. Stonehenge en sí se ha demostrado por la excavación parcial y registro detallado de contener evidencia única de la actividad ceremonial y destreza arquitectónica sin igual en los monumentos contemporáneos en el resto de Inglaterra. Las excavaciones arqueológicas han jugado un papel significativo en desentrañar la compleja historia del monumento, y la reciente estudio geofísico ha indicado que la Avenida contiene restos enterrados, que contribuyan a una comprensión más completa del monumento.
La concordancia de las distintas características del complejo, supuestamente relacionada con las observaciones astronómicas, sigue provocando un intenso debate sobre el papel del monumento y la naturaleza de las ceremonias con las que se asocia. A pesar de nivelación por el cultivo de los tres túmulos cuenco sobre condesa Granja contendrán restos arqueológicos y la evidencia del medio ambiente relacionados con el monumento y el paisaje en el que fue construido. Desde el cementerio de la que forman parte es atravesada por la Avenida, la fecha de este último puede ser aclarada por pruebas contenidas dentro de los montículos Barrow y zanjas.
El monumento, que se divide en tres áreas, incluye Stonehenge, la Avenida, y tres machos castrados cuenco que forman parte de un cementerio carretilla redonda lineal que está atravesada por la Avenida de 1.500 metros al este de Stonehenge en condesa Granja. Stonehenge está situado hacia el extremo occidental de un anfiteatro natural a unos 2km de diámetro. Esta zona está limitada al oeste por la formación de Stonehenge hacia abajo altiplano, en el norte por una cresta de este a oeste en la que se encuentra el sector occidental de la Cursus y su asociada cementerio carretilla redonda, en el este por una cresta norte-sur en el que están situados los cementerios de Nueva carretilla rey Barrows y viejo rey Barrows y el monumento Henge Coneybury, y en el sur por una cresta este-oeste en la que se encuentra el cementerio de Down Normanton carretilla redonda.
Integral con Stonehenge es la avenida, un elemento lineal que proporciona un enfoque formal para Stonehenge y su vinculación con el río Avon en West Amesbury. La avenida se compone de bancos paralelos c.6m de ancho y 0,2 m de alto que encierra un c.12 m amplio pasillo. Los bancos están flanqueados por una c.3 m trinchera avanzada de ancho y 0,2 m de profundidad. La Avenida varía ligeramente en anchura total, con un promedio de c.30 m, al igual que las anchuras del banco y zanja. De su unión con la entrada del este al norte de Stonehenge, la avenida se construyó para mantener el eje del monumento por una distancia de 560 m en dirección noreste. En el lado oeste de Stonehenge inferior se vuelve a ejecutar OSO-ENE a una distancia de 760 m hacia el rey Barrow Ridge, a partir de cuyo momento se curva gradualmente hacia el sur al este por una distancia de 500 metros, corriendo en línea recta de nuevo por el 900 m definitivo a la orilla del río Avon. El monumento es visible como un ligero movimiento de tierra por primera 1000 m del centro de Stonehenge inferior, y desde ese punto es difícil de identificar en el suelo, pero es visible en las fotografías aéreas.
Excavaciones parciales en 1973 establecieron su posición inmediatamente al norte de West Amesbury House, y una encuesta medido al sur de la casa en 1987 encuentran los bancos de la avenida conservan dentro de un área de movimientos de tierra de jardín después de la Edad Media, y en funcionamiento dentro de 20m de la el río Avon. La anchura total de la Avenida en este punto es c.42m. Excavaciones parciales cerca de Stonehenge en el lado norte de la A344 producido a partir de las zanjas astillas de piedra azul y un punzón de asta que arrojó una fecha de radiocarbono de c.1730 AC. Sílex trabajado y piezas de asta fueron encontrados en la excavación en West Amesbury. Dentro de la avenida a una distancia de 24 m de la entrada a Stonehenge es el talón de piedra, un bloque de 4,9 m de pie sarsen alto e inclinado claramente hacia el centro de Stonehenge. La piedra está rodeada por una zanja de 12 metros de diámetro y 2 m de ancho, en parte visible como un ligero movimiento de tierras. Excavación parcial en 1979 reveló la presencia de una piedra 2m-agujero para el noroeste del talón de piedra, y la prospección geofísica a lo largo de una longitud de 240 m de la avenida al norte de la A344 en 1979-80 sugiere posibles posiciones de piedra más agujeros.
Algunos 1.500 metros al este de Stonehenge en condesa Granja, la avenida pasa a través de un hueco en una línea este-oeste de seis túmulos circulares que forman un cementerio carretilla redonda. Los tres machos castrados al este de la avenida están demasiado distantes para ser incluidos en este monumento y son objeto de una programación separada. Este monumento incluye los tres túmulos que forman la mitad occidental del cementerio. Las tres carretillas han sido niveladas por el cultivo y son difíciles de identificar en el suelo. Las zanjas que los rodean, de la que se extraía material durante su construcción, son visibles en las fotografías aéreas, de las que se conocen sus diámetros totales al rango de 30 m a 45 m. El túmulo central de los tres fue excavado parcialmente en 1924, cuando se encontró un pozo central de vacío. La Avenida exhibe un estrechamiento y un cambio notable en la alineación en el punto en el que pasa por el cementerio, lo que indica que el cementerio es anterior a la avenida.
Todos los postes de la valla están excluidos de la programación, pero se incluye la tierra debajo de estas características. La superficie asfaltada de la pista de visitantes, que cruza la parte occidental de Stonehenge está excluida de la programación, pero la tierra debajo está incluida. Las superficies de la A344 y el camino Wilsford en West Amesbury están excluidos de la programación, pero la tierra debajo está incluido. La pista que forma el límite norte de West Amesbury está incluida en la programación. La parcela de tierra hacia el oeste al norte de West Amesbury Casa, a través del cual pasa parte de la avenida, fue objeto de la excavación integral en 1973 y, por tanto, se excluye de la programación.
La evidencia de la existencia de dos túmulos cuenco este inmediatamente al este y al norte de Stonehenge ha sido examinado pero rechazada.
Escrito por Austin Kinsley EN 22/08/15. Stonehenge Avenida Publicada en Stonehenge
Por encima es una fotografía de la aproximación final Stonehenge Avenue hasta el monumento desde el noreste. Las excavaciones recientes estados Inglés Heritage ‘han demostrado que la línea de la Avenida sigue la línea de las características geológicas naturales – barrancos y bancos en la superficie de la tiza, formados al final de la última edad de hielo, pero que podría haber sido visible como poco profunda cantos a los constructores de Stonehenge. La avenida fue construida probablemente en el 2300 antes de Cristo, más de un siglo después de las grandes estructuras de piedra centrales se habían construido. Se interpreta como un enfoque ceremonial a Stonehenge. Después de la alineación del solsticio en su primer tramo recto, las zanjas y bancos luego curva hacia el este antes de barrer fuera hasta el río Avon.
El informe más reciente proyecto del paisaje Patrimonio Mundial de Stonehenge en la avenida y Stonehenge fondo está aquí. A lo largo de la longitud por encima de fotografiado de la avenida norte del monumento, que está alineado con la salida del sol en el solsticio de verano. William Stukeley observa en Stonehenge, un Restor’d templo a los druidas británicos en 1740 aquí que “Plutarco en la Vida de Numa dice que los antiguos observaron la regla de establecer sus sienes con la parte delantera para cumplir con el sol naciente’. También observó de la sección de la avenida que se extiende inmediatamente al norte del monumento ‘Esta avenida se extiende algo más de 1700 pies, en una línea recta, hacia el fondo del valle, con un descenso delicada. Observo la tierra de las zanjas se lanza hacia el interior, y al parecer algunos de césped en ambos lados, arrojada sobre la avenida’.
La imagen de abajo, tomada en agosto de 2013 y por cortesía de Pete Glastonbury, muestra claramente el tramo de la Avenida norte del monumento alineado con el amanecer del solsticio de verano. También es visible en esta imagen es la vuelta hacia el este de la avenida.
Stonehenge Avenida mira noreste
William Stukeley concluye su capítulo sobre la avenida de Stonehenge en Stonehenge, un Restor’d templo a los druidas británicos con ‘Esta avenida es prueba suficiente (si no se necesita ninguna) que nuestro trabajo es un templo ni un monumento, ya que algunos escritores tendrían que… Pero no requier
e la refutación’.
Stonehenge avenida sur corriente a West Amesbury Henge y el río Avon
La fotografía de arriba fue tomada por Pete Glastonbury en agosto de 2013, y revela una parte poco vista de la avenida de Stonehenge. Se manifiesta en este campo de lino como dos líneas paralelas que van hacia la carretera A303. No hay ninguna señal de la avenida más al sur en el campo de trigo ya que se ejecuta a través del campo hacia el oeste de Amesbury House, que termina en el oeste de Amesbury Henge por el río Avon.
La fotografía de abajo es un mapa de 1915 de la sección de la avenida que parte del noreste de Stonehenge alineado con el amanecer del solsticio de verano.
1915 Mapa de Stonehenge y la Avenida
Stonehenge Avenue desde NE de Stonehenge.
Astro-2
Tras el éxito científico de la misión Astro-1, Astro-2 fue aprobado como un vuelo de seguimiento. Astro-2 consistió en sólo tres instrumentos, la UIT, HUT y la WUPPE. El HUT se mejoró significativamente para este segundo vuelo, con una nueva capa óptica, que mejora el rendimiento en más de un factor de dos. La misión se inició el 2 de marzo de 1995, y se mantuvo en el aire durante 16 días durante la misión STS-67.
Insignias de la misión
La galaxia espiral, Júpiter, y las cuatro lunas (un total de seis objetos espaciales), así como las siete estrellas de la insignia simbolizan la designación numérica de su vuelo en la secuencia de la misión del Sistema de Transporte Espacial. Endeavour, con ASTRO-2, se está acelerando por.
Una vez más los telescopios se montaron sobre una paleta Spacelab en la bodega de carga del transbordador. Los Spacelab Herramienta para señalar Sistema, palets, y la aviónica se utilizaron para la unión al traslado y para el control y manejo de datos. Astro-2 también requiere los especialistas de la misión y los especialistas de carga útil para el control de sus operaciones. Un programa de observadores de visitantes también se incluyó como parte de Astro-2.
La misión fue un gran éxito con los telescopios de observación de más de 250 objetos astronómicos y exploró 23 programas diferentes ciencias.
STS-67
Tipo de misión: Astronomía
Operador: NASA
ID COSPAR: 1995-007A
SatCat №: 23500
Duración de la misión: 16 días, 15 horas, 8 minutos, 48 segundos
Distancia recorrida: 11.100.000 6.900.000 kilómetros (millas)
Órbitas completado: 262 [1]
Astronave: El transbordador espacial Endeavour
Masa de carga útil: 13.116 kilogramos (28.916 lb)
Tripulación: 7 miembros.
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento: 2 de marzo de 1995 06:38:13 UTC
Sitio de lanzamiento: Kennedy LC-39A
Fin de la misión
Fecha de aterrizaje: 18 de marzo de 1995, 21:47:01 UTC
Punto de aterrizaje: Edwards pista 22
Sistema de referencia: Geocéntrico
Perigeo: 305 kilómetros
(190 millas)
Apogeo: 305 kilómetros (190 millas)
Inclinación: 28.45 grados [2]
Período: 91,5 min
De izquierda a derecha – Primera fila: Oswald, Jernigan, Gregory; Fila de atrás: Parise, Lawrence, Grunsfeld, Durrance-
STS-67 fue un vuelo espacial tripulado misión usando transbordador espacial Endeavour que puso en marcha desde el Centro Espacial Kennedy , Florida el 2 de marzo de 1995.
Resumen de la misión
Esfuerzo del transbordador espacial lanza desde el Centro Espacial Kennedy 2 de marzo de 1995
Astro-2 fue la segunda misión Spacelab dedicada a realizar observaciones astronómicas en las regiones espectrales ultravioletas. Se compone de tres instrumentos únicos – el telescopio ultravioleta Hopkins (HUT), el Telescopio de Imagen Ultravioleta (UIT) y el Experimento de Wisconsin ultravioleta Photo-polarímetro (WUPPE). Estos experimentos seleccionar objetivos de una lista de más de 600 y observar objetos que van desde algunos dentro del sistema solar de estrellas individuales, nebulosas, restos de supernovas, galaxias y objetos extragalácticos activos. Estos datos complementado datos recogidos en la misión Astro-1 volado en la misión STS-35 en diciembre de 1990 a bordo del Columbia .
Debido a que la m
ayor parte de radiación UV es absorbida por la atmósfera de la Tierra, no puede ser estudiada desde el suelo. La región ultravioleta lejano y extremo del espectro era en gran parte sin explorar antes de Astro-1, pero el conocimiento de todas las longitudes de onda es esencial para obtener una imagen precisa del universo. Astro-2 tenía casi el doble de la duración de su predecesor, y el lanzamiento en un momento diferente del año permitió a los telescopios para ver distintas partes del cielo. La misión fue diseñada para llenar grandes lagunas en la comprensión de los astrónomos del universo y sentar las bases para mayor descubrimiento en el futuro.
Por Middeck, experimentos científicos incluyen la proteína cristalina de la dilatación térmica del recinto Sistema de difusión de vapor Aparato-03 experimento (PCG-TES-03), el Protein Crystal Growth individual térmica caja del sistema-02 (PCG-STES-02), el traslado de Radioaficionados experimento-II (SAREX-II), el experimento de control activo Middeck (MACE), los materiales comerciales dispersión Aparato Instrumentation Technology Associates experimentos-03 (CMIX-03) y el experimento espacial de mediano plazo (MSX).
El experimento de control activo Middeck (MACE) es una carga útil de investigación de ingeniería espacial. Se compone de un giroscopio, ruedas de reacción, una carga útil de precisión apuntando, y una exploración y la carga útil señalar que produce trastornos de movimiento. El objetivo del experimento era probar un sistema de control de bucle cerrado que compensar perturbaciones de movimiento. En órbita, el comandante Stephen S. Oswald y el piloto William G. Gregory utilizan MACE para probar unos 200 situaciones de perturbación de movimiento diferentes a lo largo de 45 horas de pruebas durante la misión. Información MACE será utilizada para diseñar mejores sistemas de control que compensan el movimiento en las futuras naves espaciales.
Dos Get Away especiales (GAS) cargas útiles también estaban a bordo. Eran los botes G-387 y G-388. Este experimento fue patrocinado por la Oficina Espacial de Australia y AUSPACE ltd. Los objetivos fueron hacer observaciones ultravioletas del espacio profundo o galaxias cercanas. Se hicieron estas observaciones para estudiar la estructura de los remanentes de supernova galácticos, la distribución de gas caliente en las n
ubes de Magallanes, la emisión de halo galáctico caliente, y de emisión asociado a los flujos de refrigeración galácticos y aviones. Los dos botes de gas estaban interconectados con un cable. 1 bote tenía un conjunto de puerta motorizada que expone un telescopio ultravioleta al espacio cuando se abre. UV filtros reflectantes en la óptica de los telescopios determinan su paso de banda UV. Bote 2 contenía dos grabadoras de vídeo para el almacenamiento y baterías de datos para proporcionar energía experimento. Fue esfuerzo del transbordador espacial vuelo más largo ‘s.
La Astro-2 en órbita
Créditos: STS-67 Crew,NASA
Hace seis años, un grupo de tres telescopios ultravioleta fue puesto en órbita mediante la misión Astro-2 a bordo de la lanzadera espacial Endeavour. Mostrados aquí en su ubicación sobre el muelle de carga de la Endeavour a 350 kilómetros sobre el desierto Australiano, podemos ver el Hopkins Ultraviolet Telescope(HUT), el Ultraviolet Imaging Telescope(UIT) y el Ultraviolet Photo-Polarimeter Experiment (WUPPE). HUT está en frente de los otros instrumentos, junto con un rastreador de estrellas plateado de forma cónica, a la izquierda del grupo de telescopios. La región ultravioleta del espectro electromagnético está situada en longitudes de onda más cortas que la luz azul y no puede ser vista por el ojo humano. Casi toda la luz ultravioleta procedente del cosmos es imposible de detectar en la superficie de la Tierra debido a que es absorbida por el ozono atmosférico. Pero atravesando muy por encima de las nubes y la atmósfera protectora, estos instrumentos pudieron explorar el universo en longitudes de onda más allá del azul.
IEH-1
Las operaciones autónomas de la plataforma SPARTAN se repiten de nuevo en septiembre de 1995 a bordo de la STS 69. Instrumentalmente hablando son equivalentes a las realizadas durante las misiones STS 56 y STS 64, pero en ese momento las observaciones de la corona solar se hacen coincidir con el paso sobre el polo norte solar de la sonda Ulysses, lo que proporciona una visión simultánea de los fenómenos solares desde distintos ángulos. En la bodega de carga se instaló además un paquete de instrumentos denominado IEH-1 (International Extreme-ultraviolet Hitchhicker 1) para complementar y ampliar las observaciones ultra
violetas solares y de otros fenómenos cósmicos de altas energías.
STS-69
STS-69 lanzamientos desde el centro espacial Kennedy, 7 de Septiembre de 1995
Tipo de misión: Investigación
Operador: NASA
ID COSPAR: 1995-048A
SatCat №: 23667
Duración de la misión: 10 días, 20 horas, 29 minutos, 56 segundos
Distancia recorrida: 7.200.000 4.500.000 kilómetros (millas)
Órbitas completado:171
El transbordador espacial Endeavour
Masa de carga útil: 11.499 kg (25.351 lb)
Tripulación: tamaño de la tripulación 5 miembros
David M. Walker
Kenneth Cockrell
James S. Voss
James H. Newman
Michael L. Gernhardt
Fecha de lanzamiento: 7 de septiembre de 1995 15:09:00 UTC
De izquierda a derecha – Sentados: Cockrell, Walker; De pie: Gernhardt Newman, Voss
Sitio de lanzamiento. Kennedy LC-39A
Fin de la misión: fecha de aterrizaje: 18 de septiembre de 1995, 11:38:56 UTC
Punto de aterrizaje: Kennedy SLF pista 33
Sistema de referencia: Geocéntrico
Perigeo:ñ 321 kilómetros (199 millas)
Apogeo: 321 kilómetros (199 millas)
Inclinación: 28,4 grados
Período: 91,4 min
STS-69 era un transbordador espacial Endeavour misión, y el segundo tramo de la Instalación Wake Shield (FSM). La misión lanzado desde el Centro Espacial Kennedy, Florida, el 7 de septiembre de 1995. Fue el éxito de los vuelos espaciales tripulados de la NASA número 100, sin incluir los X-15 vuelos.
Caminatas espaciales
- Voss y Gernhardt – EVA 1
- EVA 1 Inicio: 16 Septiembre 1995 – 08:20 GMT
- EVA 1 Fin: 16 Septiembre 1995 – 15:06 GMT
- Duración: 6 horas y 46 minutos
Resumen de la misión
La tierra azul pálido sirve como telón de fondo para el astronauta Michael Gernhardt, que se adjunta al brazo robótico del transbordador Endeavour ‘s durante una caminata espacial en la misión STS-69 misión en 1995. A diferencia de la caminata espacial los astronautas anteriores, Gernhardt fue capaz de utilizar una lista de verificación brazalete electrónico, un prototipo desarrollado para el montaje de la estación Espacial Internacional.
La misión de 11 días fue el segundo vuelo de la Instalación Wake Shield (FSM), un satélite en forma de platillo que era libre de volar del traslado durante varios días. El propósito de la FSM fue para crecer películas delgadas en un vacío casi perfecto creado por la estela del satélite mientras se movía a través del espacio. La tripulación también desplegó y recuperó el Spartan 201 satélite astronómico, realizó un paseo espacial de seis horas para poner a prueba las técnicas de montaje de la Estación Espacial Internacional y mejoras térmicas probadas realizados en los trajes espaciales utilizados durante los paseos espaciales.
El Spartan 201 sin volante hizo su tercer viaje a bordo de la lanzadera. La misión Spartan 201 era un esfuerzo de investigación científica dirigida a la investigación de la interacción entre el Sol y su viento de partículas cargadas que fluye hacia fuera. El objetivo de Spartan fue estudiar la atmósfera exterior del Sol y su transición hacia el viento solar que constantemente fluye más allá de la Tierra.
STS-69 vio el primer vuelo de la Internacional ultravioleta extremo autoestopista (IEH-1), el primero de los cinco vuelos previstos para medir y controlar las variaciones a largo plazo en la magnitud de la radiación ultravioleta extrema absoluta (EUV) El flujo procedente del Sol, y para estudiar las emisiones de EUV el sistema toro de plasma alrededor de Júpiter originario de su luna Io.
También a bordo del Endeavour fuera el capilar combinado Loop-2/Gas Asamblea Puente (CAPL-2 / GBA) de carga útil bombeado. Este experimento consistió en la CAPL-2 autoestopista carga útil diseñada como una demostración en órbita de microgravedad de un sistema de refrigeración previsto para el Programa del Sistema de Observación de la Tierra y el almacenamiento de energía térmica-2 de carga útil, que forma parte de un esfuerzo para desarrollar técnicas avanzadas de generación de energía.
Otra carga útil volado con una conexión con el desarrollo de la estación espacial fue la electrólisis Performance Improvement Concepto Estudio (EPICS). Suministro de oxígeno y de hidrógeno por electrólisis del agua en el espacio juega un papel importante en la satisfacción de las necesidades y objetivos de la NASA para futuras misiones espaciales.
Otras cargas útiles a bordo eran los Institutos Nacionales de Salud- células-4 (NIH-C4) experimento que investiga la pérdida de hueso durante los vuelos espaciales; la Investigación Biológica en frasco-6 (BRIC-6) que estudia el mecanismo de la gravedad de detección dentro de las células de mamíferos. También voladores eran dos experimentos comerciales. (CMIX-4), cuyos objetivos incluían análisis del cambio celular en condiciones de microgravedad, junto con los estudios de trastornos del desarrollo neuro-muscular y la Comercial Bioprocesamiento Genérico Aparato-7 (GCBA-7). GCBA era una carga útil secundaria que sirvió como punto de incubadora y la recopilación de datos para los experimentos en las pruebas de productos farmacéuticos y de la biomedicina, el procesamiento biológico y la biotecnología, la agricultura y el medio ambiente.
El almacenamiento de energía térmica (TES-2) experimento fue también parte de la CAPL-2 / GBA-6. La carga útil de TES-2 fue diseñado para proporcionar datos para comprender el comportamiento de larga duración de sales de fluoruro de almacenamiento de energía térmica que se someten a repiten fusión y la congelación en condiciones de microgravedad. La carga útil de TES-2 se diseñó para estudiar el comportamiento de microgravedad de huecos en fluoruro de litio – fluoruro de calcio eutéctica.
Debe estar conectado para enviar un comentario.