Scorpion-3

Scorpion-3

 

Hover fue fundada en Moscú, Rusia, en enero de 2014 por el inventor, emprendedor tecnológico y empresario Alexander Atamanov. Atamanov es licenciado en ingeniería y derecho, además de poseer una maestría en gestión de procesos de innovación. Fundó y vendió varias empresas antes de fundar Hover y posee numerosas patentes relacionadas con los diversos productos y servicios que ha comercializado con éxito. Hoversurf era el nombre original de la empresa.

Se ha informado que entre los inversores de la empresa se encuentran Qiwi, Starta Ventures, Ismail Akhmetov, Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov y posiblemente otros inversores rusos. En 2018, la empresa trasladó su sede de Moscú a Burlingame, California, pero en 2019, Hover la trasladó de nuevo a Moscú.

Scorpion es un aerodeslizador cuadricóptero de altitud limitada para un solo pasajero, que surgió como un proyecto de financiación colectiva. El Scorpion alcanza una velocidad máxima de 69 km/h (43 mph), una altitud máxima de 4,6 m (15 pies) y una autonomía de 21 km (13 millas). Su tiempo de vuelo es de entre 15 y 40 minutos, dependiendo de la carga útil. Si lleva un pasajero muy pesado, el tiempo de vuelo puede ser de un máximo de 15 minutos, y si solo cuenta con un sistema de cámara ligero, el tiempo de vuelo puede ser de 40 minutos. El aerodeslizador utiliza Lidar y el piloto puede establecer la altitud que desee, manteniéndola.

Hover ha declarado que cada pieza del aerodeslizador Scorpion está hecha a medida, desde las hélices hasta los motores eléctricos, las baterías y la computadora de vuelo. Esta computadora es de grado militar. Las hélices delanteras y traseras se superponen porque la aeronave está diseñada para despegar y aterrizar en un espacio de estacionamiento estándar. La compañía ha denominado al Scorpion un helicóptero pequeño.

El aerodeslizador cuenta con múltiples funciones de seguridad. Si una hélice deja de funcionar, las demás la compensarán y mantendrán la aeronave en posición horizontal, aterrizando automáticamente. Si las baterías están a punto de descargarse, el aerodeslizador aterrizará automáticamente. Por seguridad, el aerodeslizador solo volará a una altitud máxima de 4,6 m (15 pies), aunque sin software de restricción de altitud, podría alcanzar los 305 m (1000 pies). El aerodeslizador también tiene un límite de velocidad en su software, por lo que no puede ir demasiado rápido.

Gráficos de modelos flotantes

Aunque aún se encuentra en sus primeras etapas, la plataforma Scorpion suele considerarse un vehículo para deportes extremos. Sin embargo, al centrarse en su seguridad y facilidad de control, podría utilizarse como medio de transporte. La compañía fabricó varias versiones, como el Scorpion 1, el Scorpion 2 y el Scorpion 3. Probablemente existieron varias versiones de cada modelo, como el Scorpion 3.1, el Scorpion 3.2, el Scorpion 3.3, etc.

En la Semana Tecnológica GITEX de Dubái, la policía de Dubái firmó un memorando de entendimiento para iniciar las pruebas del aerodeslizador eVTOL Scorpion-3. La compañía también recibió una invitación para iniciar la producción en masa en la zona de Dubái. En una publicación de Facebook, el director ejecutivo de Hover, Alexander Atamanov, indicó que un Scorpion 3 alcanzó una altura de 28,5 m (93,5 pies), lo que calificó de “récord mundial”. Sin embargo, la policía de Dubái ha limitado la altitud a 5 m (16 pies) por razones de seguridad.

En la feria CES 2019 de la Asociación de Tecnología del Consumidor (CES) en Las Vegas, se presentó una versión actualizada. Incorporaba dos ventiladores laterales (uno delantero y otro trasero) para una configuración de 3 ventiladores delanteros y 3 traseros, e incluía conductos o protectores de rotor. La plataforma Scorpion cuenta con un sistema de seguridad impulsado por controladores de vuelo de última generación, programación lógica especial y elementos pasivos, con limitación de velocidad y altitud asistida por computadora.

En 2017 y 2018, se informó que la compañía aceptaba pedidos anticipados de sus vehículos futuristas, que se esperaba que estuvieran disponibles en tan solo dos a seis meses. El Hover S3 de edición limitada tenía un precio de 150.000 dólares estadounidenses, más un paquete obligatorio de entrenamiento de vuelo de 10.000 dólares estadounidenses en California (EE. UU.), que incluía tres días de entrenamiento con un piloto profesional de aeromoto y un traje de vuelo protector. A fecha de 2021, su sitio web no contenía información sobre si el Scorpion 3 seguía a la venta.

Desde enero de 2019, la compañía vende las motos voladoras únicamente a organizaciones que realizan búsqueda y rescate, así como asistencia médica. Hover también está desarrollando el  Formula,  una versión actualizada y sin alas del anterior  modelo Formula. El  Drone Taxi R-1, también en desarrollo, parece ser una versión modificada del Scorpion.

Un vehículo exhibido en el CES 2019 tenía 6 hélices conducidas.

Características:

• Tipo de aeronave: aerodeslizador ultraligero eVTOL
• Pilotaje y capacidad: 1 piloto
• Velocidad máxima: 69 km/h (43 mph)
• Altitud máxima: 4,6 m (15 pies)
• Alcance: 21 km (13 millas)
• Tiempo de vuelo: 15-40 minutos
• Hélices: 4 hélices
• Motores eléctricos: 4 motores eléctricos
• Fuente de alimentación: Baterías
• Peso vacío: 114 kg (251 lb) – Scorpion 3
• Carga útil máxima: 104 kg (229 lb)
• Fuselaje: compuesto de fibra de carbono
• Cabina: Abierta. La aeronave tiene asientos tipo motocicleta.
• Tren de aterrizaje: 4 puntales de aterrizaje fijos
• Características de seguridad: Si una hélice deja de funcionar, las demás la compensarán y mantendrán la aeronave en posición horizontal, y el aerodeslizador aterrizará automáticamente. Si las baterías están a punto de descargarse, el aerodeslizador aterrizará automáticamente. Por seguridad, el aerodeslizador solo volará un máximo de 4,6 m (15 pies), aunque sin software restrictivo, podría volar hasta 305 m (1000 pies). Hay un límite de velocidad en el aerodeslizador; no se puede ir demasiado rápido. Todos los aerodeslizadores tienen protectores de hélice, pero Hoversurf no los lleva a ferias comerciales ni a sus pilotos durante las demostraciones de vuelo.

21 de febrero de 2017

Una empresa inventa una aeromoto funcional (de algún modo)

Hoversurf está desarrollando el Scorpion, una aeronave monoplaza que redescubre el arte de volar y planear, lo que permite una solución de alta tecnología basada en un cuadricóptero. Se trata de una aeronave eléctrica única que combina un asiento de motocicleta con la tecnología de un dron cuadricóptero, brindando velocidad, agilidad y estabilidad de vuelo a navegantes aficionados y profesionales.

Hoversurf dice que se propuso hacer que el tamaño y la ergonomía de la hoverbike se parecieran a los de una moto de cross, pero, ya sabes, una moto de cross que vuela.

“La máquina básicamente navega por el aire cambiando de altitud y dirección”, afirma la empresa.

La posición de conducción replica la de una motocicleta todoterreno, pero añade la proximidad de cuatro rotores de madera de alta velocidad a la altura de las rodillas. El Scorpion está diseñado para funcionar como un dron radiocontrolado o pilotado por un operador humano. Por qué los constructores moscovitas decidieron probar el cuadricóptero en interiores es un misterio; ¿quizás por miedo a que se alejara flotando y se perdiera en el bosque? Si bien la máquina no muestra signos de inestabilidad ni dificultad de manejo, las vigas del techo cercanas resultan intimidantes.

Si bien el Scorpion se ha construido como la versión aérea de una moto de aventura, Hoversurf ha mostrado interés en producir plataformas similares para su uso como taxis aéreos, vehículos de reparto, reconocimiento de terreno, exploración geológica y operaciones de rescate y evacuación. También se utilizan como drones de carga; una versión está diseñada para cargas pesadas, con una estructura capaz de levantar cargas de entre 90 y 227 kg.

Parece que estamos a punto de presenciar un nuevo capítulo en el libro de la historia de la aviación, y más de unos pocos diseñadores e ingenieros de la industria de las motocicletas ya están involucrados.

Se supone que ya ni siquiera están fingiendo…

¿Recuerdan los 80, cuando Japón estaba en auge y mucha ficción especulaba que Tokio se convertiría en un extenso infierno ciberpunk, ultraviolento y lleno de neón, donde policías privados irresponsables impondrían la ley a los magnates corporativos que lo controlaban todo? Por suerte —o por desgracia, según el gusto—, eso nunca ocurrió y Tokio sigue siendo una metrópolis moderna, agradable, aunque abarrotada. Ahora, sin embargo, parece que Dubái quiere sumarse a la distopía, ya que la policía local acaba de anunciar que desplegará auténticas motos voladoras próximamente.

Según amigos y colegas de Autoblog, la policía de Dubái presentó una nueva aeromoto en la Exposición de Tecnología de la Información del Golfo (GITEX) de este año. Basada en la aeromoto Scorpion-3 de Hoversurf, este modelo con filtro de partículas diésel (DPF) a batería alcanza una altitud máxima de cinco metros (unos 16 pies), una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora (aproximadamente 43 millas por hora) y puede funcionar durante 25 minutos con una carga completa. Este escaso rendimiento no incendiará ninguna calle, ni ayudará al DPF a atrapar a los famosos corredores callejeros de Dubái, pero no fue diseñada para eso. La policía de Dubái afirma que la aeromoto se utilizará como vehículo de primera respuesta para acceder a lugares de difícil acceso donde los vehículos más grandes no pueden llegar. La aeromoto con DPF también puede utilizarse como dron no tripulado con un alcance de unos seis kilómetros. Nada mal.

Hoversurf es la responsable de este invento, que es reconocido como una “hoverbike”. Presumen de ser un artilugio volador que no requiere ninguna experiencia para ser utilizado: solo hay que tocar dirección y altura desde la propia montura, ya que el control de vuelo lo lleva el piloto o tripulante.

Sus creadores son rusos, y aseguran que Scorpion-3 es un primer paso en el transporte del futuro, algo que ya nos habían prometido otras iniciativas que también apuestan por la configuración drone: helices y baterías para movernos.

Un buen ejemplo de todo esto es Ehang, pero hay grandes compañías – Uber y Airbus -trabajando en ideas similares, por no hablar del sector militar. Comentar que la de HoverSurf nos da un poco más de miedo ya que deja las hélices bastante expuestas.

¿Cuánto tiempo nos deja volar? La teoría dice que 27 minutos, y puede hacerlo a una velocidad de 48 kilómetros por hora, si las condiciones lo permiten. Es capaz de subir a una altura de 10 metros, cargando con hasta 120 kilos de peso.

Al margen de lo que opinen las autoridades pertinentes de cada territorio, este cuadricóptero se puede comprar, cuesta 150.000 dólares. En su web no lo vemos disponible, pero sí algunas de las piezas que lo componen.

Más información | HoverSurf

El costo del dron scooter es de unos 130.000 €, muy diferente del de un scooter común pero que se aproxima al costo de un pequeño avión de turismo. La certificación obtenida y el progreso de la tecnología hace esperar que pueda estar a disposición del gran público en un futuro próximo, revolucionando así la manera de concebir la movilidad de todos los días.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dubai equipará a su cuerpo de policía con «motos voladoras»

19 octubre, 2017

A día de hoy, cuando hablamos de cuadracópteros, hexacópteros, octacópteros o incluso drones de este tipo con un mayor número de hélices, siempre pensamos en dispositivos de pequeño tamaño (como mucho poco más de un metro de extremo a extremo) y capacitados, únicamente, para portar cámaras o cargas ligeras. Sin embargo, que eso sea lo común no significa que no sea posible emplear ese mismo diseño, pero a otra escala, con fines distintos a los que hemos conocido hasta ahora. Tal es el caso, como hemos sabido por New Atlas, del proyecto de Dubai, que pretende emplearlos nada menos que como vehículo de transporte para los efectivos policiales que operan en la ciudad.

Para tal fin, las autoridades han contactado con Hoversurf, una empresa de origen ruso y que cuenta también con oficina en Estados Unidos (California). ¿Por qué? Pues porque uno de sus proyectos estrella es el Scorpion-3 hoverbike, un cuadracóptero diseñado para el transporte de personas. Un vehículo que, según afirman sus diseñadores, es tan sencillo de manejar como una bicicleta, y que podría ser la solución a parte de los problemas de saturación de tráfico que experimentan cada día más ciudades. Es importante, no obstante, tener en cuenta que el transporte diseñado por la compañía todavía se encuentra en la fase de búsqueda de inversores. No obstante, ya se han realizado pruebas efectivas de vuelo, y se han optimizado tanto sus sistemas de control como el software que emplea el vehículo. Es, al igual que sus «hermanos pequeños» eléctrico y aunque las baterías no ofrecen una excesiva autonomía, sí que será posible cambiar una agotada por otra cargada durante el vuelo.

Así, y aunque el contrato suscrito con las autoridades de Dubai supone un importante espaldarazo a sus actividades, lo más probable es que todavía tardemos un tiempo en ver este tipo de vehículo no ya como algo común, sino incluso un uso anecdótico de los mismos. En el caso de efectivos de emergencia sí que tiene todo el sentido, y no solo por su extrema necesidad de contar con el mayor índice de movilidad posible, sino también porque todavía debe formularse un marco regulatorio para estas nuevas alternativas. A día de hoy, ya hay bastantes normas que regulan el empleo de drones en espacios públicos, si bien lo más probable es que a corto y medio plazo veamos como deben experimentar cambios y actualizaciones.

El problema es que si establecer un sistema que regule todos los aspectos de la circulación en un solo plano (el horizontal) ya es complejo y requiere de constantes modificaciones, imaginemos qué ocurre al añadir el plano vertical. El control de tráfico aéreo es una actividad singularmente compleja, pues hay que tener en cuenta rumbos, velocidades, destinos, altitudes (niveles de vuelo) y, claro, planificar adecuadamente la gestión de todo ese tráfico para evitar cualquier tipo de riesgo. Bien, pues ahora imaginemos que, de repente, a todos los vehículos que empleamos hoy en día les salen alas… regular ese nuevo espacio sería absolutamente caótico. Y, con el riesgo de que, por ejemplo, una leve colisión entre dos vehículos puede tener un resultado muy diferente si se produce en el suelo o a cinco metros de altura. Las necesidades de seguridad se elevan de manera exponencial en el momento en el que nos separamos del suelo.

Así pues, resulta realista pensar que la proliferación de este tipo de drones solo podrá ser una realidad a partir de cierto punto de desarrollo de las ciudades inteligentes: concretamente cuando éstas cuenten con los sistemas necesarios para gestionar de manera automática este nuevo modelo de transporte. Hasta entonces, lo más probable es que los únicos usos  de los que tengamos conocimiento sean, como el de Dubai, para servicios de emergencia y, sobre todo, para usos recreativos y deportivos en espacios especialmente delimitados para tal fin. Lo demás, de momento, todavía está bastante lejos.

La policía de Dubái ya entrena para usar motos voladoras

21 de Febrero de 2019

La empresa Hoversurf, afincada en California, ha lanzado una motocicleta voladora que puede usarse para patrullajes aéreos.

La policía de Dubái ya entrena para usar motos voladoras

A finales de 2018, la fuerza de seguridad de la ciudad árabe de Dubái comenzó los entrenamientos para maniobrar la Hoverbike Scorpion 3, una motocicleta voladora de cuatro hélices. Se espera que entre en operación a más tardar a mediados de 2020.

El invento pertenece a la empresa Hoversurf, con base en California, Estados Unidos, fundada por el ruso Alex Atamánov, quien ha juntado un equipo multidisciplinario para desarrollar tecnología aeroespacial. La Hoverbike, presentada por primera vez en 2016, es su producto estrella.

Ahora bien, este curioso aparato no pretende ser exclusivo de los cuerpos policiales. Sus creadores de hecho ya están tomando pedidos del público general. Si usted desea uno de estos aparatos, tiene que reservarlo con la mitad de su valor total, que es de $150,000. A esto tiene que agregarle $10,000, que es el costo del entrenamiento obligatorio.

El precio, ya se ve, es bastante elevado para el ciudadano común, lo que despierta excepticismo entre la comunidad amante de la tecnología. No solo eso, esta motocicleta se enfrenta a las posibles restricciones legales a las que se aplique.

De momento, en Estados Unidos ha sido aprobada por la Administración Federal de Aviación, que la considera una aeronave ultraligera que no requiere de una licencia especial para manejarlo, eso sí, en parqueos, campos especiales, zonas rurales y abiertas.

Los drones necesitarán matrícula para volar legalmente en 2019

Las autoridades americanas exigirán que todos los drones en activo muestren un número identificativo visible. La UE también baraje medidas similares en Europa.

Esta hoverbike es en concreto el modelo Hoversurf Scorpion fabricado en Rusia cuyo diseño no estaba hasta este momento libre de polémica. Las hélices de esta motocicleta que la mantienen en el aire, no cuentan con protección como en otros modelos. Ahora sabemos que tampoco es fácil de controlar.

La policía de Dubai sufre un accidente probando la bici voladora Hoversurf Scorpion

La policía de Dubai es muy aficionada a probar vehículos “futuristas”, cuentan con un Lamborghini y un Cybertruck de Tesla. Ahora querían impresionar a sus ciudadanos patrullando las calles de la ciudad por los aires con estos vehículos, pero las pruebas no han salido como ellos pensaban. Por suerte las pruebas las realizaron sin público que pudiera salir herido.

En el despegue todo iba bien como se puede ver en el vídeo, pero a la hora de mantenerse en el aire y desplazarse por él, el vehículo empieza a sacudirse muy fuerte y da la sensación de que  no responde  a las órdenes del piloto. Aquí es cuando se precipita casi en picado y acaba dando una vuelta de campana con el agente por el suelo.

El incidente podría haber sido aún peor, no sólo por haber caído encima de otra persona, sino por hacer herido al piloto con el golpe y con las hélices al aire. Con las motos tradicionales también puede haber accidentes, pero el riesgo de volar y cortarse con las hélices no hace muy atractivo a estos vehículos que aún parecen necesitar ciertos ajustes. No olvidemos que cuestan hasta 150.000 dólares cada hoverbike. 

Un accidente en Dubai, muestra el riesgo que suponen las motocicletas voladoras. Durante unas pruebas, la hoverbike se descontroló y cayó desde 30 metros de altura.

11 jun. 2020

Mientras realizaba una prueba con la hoverbike, ésta falló y el policía cayó desde una altura de 30 metros rodando por el asfalto. El piloto con las medidas de seguridad fue capaz de volver a ponerse en pie.