AeroMobil 3.0

AeroMobil 3.0

«Aeromobil» redirige aquí y no debe confundirse con AeroMobile o airmobile .

El AeroMobil sro AeroMobil es un prototipo de avión de carretera, diseñado por Štefan Klein y que voló por primera vez en 2013. El avión iba a ser producido por la empresa eslovaca AeroMobil sro

Aeromóvil

AeroMobil 3.0 en exhibición el 2 de julio de 2016.

Role: Aeronaves aptas para circular por carretera

origen nacional: Eslovaquia

Fabricante: AeroMobil sro

Primer vuelo: Octubre de 2014

Estado: En desarrollo

Producido: 1990–Presente

Web del fabricante: Aeromovil.com

El cofundador y director ejecutivo de AeroMobil sro, Juraj Vaculík, indicó en marzo de 2015 que el vehículo estaba destinado a compradores de superdeportivos adinerados y entusiastas de la aviación. Aeromobil presentó la versión de producción del vehículo en abril de 2017 y anunció que estaría disponible para pedidos anticipados antes de finales de 2017.^[1]

Al 20 de febrero de 2023, AeroMobil no logró obtener nueva financiación y cerró. Las inversiones totales ascendieron a unos 25 millones de euros.^[2]

Diseño y desarrollo

El prototipo se concibió como un vehículo convertible de automóvil a aeronave. La prueba de concepto de la versión 2.5 tardó 20 años en desarrollarse^[3] y voló por primera vez en 2013. El prototipo fue construido por el equipo AeroMobil, con sede en Bratislava, bajo la dirección de los cofundadores Štefan Klein y Juraj Vaculík, asesorados por el inventor Dean Kamen ^{[4 ]}.

A partir de 2013, ha habido cuatro versiones de desarrollo del Aeromobil, 1.0, 2.0, 2.5 y 3.0,^[5] con versiones anteriores que carecen de alas plegables, mientras que las versiones posteriores tienen alas plegables y aletas alrededor de las ruedas.^[3] La versión 2.5 se exhibió por primera vez en Montreal en el Congreso y Exhibición SAE AeroTech.^{[cita requerida]} La versión 3.0 se presentó en el Festival de Pioneros 2014 en Viena, Austria, y voló en octubre de 2014.^[6] Los diseñadores tienen la intención de incluir un paracaídas balístico.^[4]

En 2014 la compañía dijo que no había una fecha para el producto terminado,^[7] pero en 2015, después del accidente del prototipo, esperaban tener las entregas en 2018.^{[8] [9]}

El 6 de abril de 2016, la empresa recaudó 3 millones de euros (3,2 millones de dólares estadounidenses) para financiar la producción y demostración de un nuevo vehículo. Esta ronda de financiación proviene del inversor individual Patrick Hessel, fundador de c2i. La empresa c2i fabrica piezas aeroespaciales y automotrices fabricadas con materiales compuestos.^[10]

El 20 de abril de 2017, AeroMobil sro presentó el modelo de producción del vehículo en Top Marques Monaco en Montecarlo, Mónaco, y anunció que comenzaría a aceptar pedidos anticipados para una «primera edición limitada» antes de finales de 2017. La primera edición constaría de un máximo de 500 vehículos, y los primeros 25 pedidos se planificaron como una «Edición Fundadores» con «contenido de producto específico de la serie junto con un paquete de beneficios ampliado» cuyos «detalles se anunciarán por separado».^{[11] [12]}

Variantes

AeroMobil 3.0 en 2014

AeroMobil 4.0 en 2017

AeroMobil 1.0 (1990–94)

Concepto inicial del vehículo^[13]

AeroMobil 2.0 (1995-2010)

Desarrollo de conceptos

AeroMobil 2.5 (2010-2013)

El pre-prototipo del concepto Aeromobil

AeroMobil 3.0 (2014-2017)

Desarrollo posterior del concepto. Se presentó públicamente por primera vez en octubre de 2014 y se estrelló el 8 de mayo de 2015. Impulsado por un motor Rotax 912S, se construyó con una estructura de acero recubierta de fibra de carbono.^[14]

Aeromobil 4.0 (2017-)

Potencia híbrida basada en un motor bóxer de Subaru. 300 CV de gasolina o 110 CV de potencia eléctrica.^{[cita requerida]}

Accidentes

El 8 de mayo de 2015, el prototipo AeroMobil 3.0 se estrelló en el aeropuerto de Nitra, cerca de Janíkovce, durante un vuelo de prueba. Entró en barrena y se desplegó el paracaídas balístico. La aeronave se estrelló al descender y sufrió daños importantes. El piloto, Stefan Klein, solo sufrió heridas leves y logró salir caminando de la aeronave.^{[15] [16] [17]} En junio de 2015, la compañía indicó que estaba desarrollando un nuevo prototipo.^[9]

Especificaciones (AeroMobil 3.0)

Datos del fabricante^[3]

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: dos pasajeros
• Longitud: 6 m (19 pies 8 pulgadas)
• Envergadura: 8,32 m (27 pies 4 pulgadas) alas extendidas
• Ancho: 2,24 m (7 pies 4 pulgadas) alas plegadas
• Peso vacío: 600 kg (1.323 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de aviación Rotax 912 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerado por líquido y aire , de 75 kW (100 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 nudos) velocidad máxima en carretera: 160 km/h (99 mph)
• Velocidad de pérdida: 60 km/h (37 mph, 32 nudos)
• Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi) Alcance en carretera: 875 km (544 mi)
• Consumo de combustible en conducción: 8 L/100 km (29,4 mpg _‑US ; 35,3 mpg _‑imp )
• Consumo de combustible de vuelo: 15 L (4,0 galones estadounidenses; 3,3 galones imperiales)/hora

 A principios de mayo, el prototipo AeroMobil 3.0 se estrelló durante un vuelo de prueba. El piloto resultó ileso, pero la situación demuestra claramente la importancia de una regulación cuidadosa y de certificaciones estrictas de seguridad.

El prototipo Aeromobil 3.0 se estrelló durante un vuelo de prueba el 8 de mayo.

La compañía dijo a CNNMoney que el accidente no retrasará su ambicioso objetivo de comenzar a entregar vehículos para 2017. Ya comenzó a arreglar el prototipo actual y a construir uno nuevo.

Paul Moller, el fundador de Moller International, dijo que gastó aproximadamente 200 millones de dólares desde la década de 1970 desarrollando sus vehículos voladores. Espera que siempre pueda encontrar más dinero.

Los precios tienden a rondar el nivel de $300,000, pero pueden variar ampliamente. El CEO de PAL-V, Dingemanse, dijo que planea vender sus vehículos por 300.000 libras (340.000 dólares) cada uno, pero también ofrece un modelo de edición limitada por 500.000 libras (566.000 dólares).

Pero cualquiera que quiera comprar un coche volador tiene que darse cuenta de que no será como el espectáculo de los Jetsons, donde los conductores zip alrededor cuando quieran.

Muchos de estos aviones voladores necesitarán pasarelas para despegar.

Si no puedes despegar verticalmente, necesitas un aeropuerto, dijo Moller.

Incluso los vehículos de Mollers, que están diseñados para despegar verticalmente como drones, requerirán «vertiports», ya que crean demasiado viento para áreas residenciales, dijo.