Guerra
Línea Albert
Línea Albert
Avance de las tropas aliadas desde Roma hasta el río Arno en 1944.
La Línea Albert, también conocida como Línea Trasimeno, fue una línea defensiva fortificada construida en 1944 por el ejército alemán en Italia en la campaña italiana durante la Segunda Guerra Mundial . La línea debe su nombre al mariscal de campo alemán General Albert Kesselring .[1]
La línea fue utilizada por Kesselring, en la retirada de las tropas nazis, después de que Roma fuera conquistada por los Aliados . La línea estaba situada en el lago Trasimeno y iba desde la orilla del Tirreno hasta la del Adriático , es decir, desde Castiglion della Pescaia , pasando por el monte Amiata , hasta Radicofani . [2] Junto con la línea gótica, debía defender el valle del Po del avance de los aliados.[3]
Fue el 17 de junio de 1944 cuando los Aliados lograron interceptar y descifrar un mensaje alemán de la 334 División de Infantería alemana (comandada por el General de División Hellmuth Böhlke ). Este mensaje hablaba de la voluntad de los alemanes de establecerse a lo largo de la línea Albert.
La línea cedió cuando el 1 de julio de 1944 la 34.ª División de Infantería de EE. UU. (comandada por el Mayor General Charles L. Bolte ) llegó a Cecina .[4]
Antecedentes
Después de la captura aliada de Roma, que tuvo lugar el 4 de junio de 1944, tras los éxitos de guerra en Cassino y Anzio durante la Operación Diadem en mayo de 1944, el 14º Ejército y el 10º Ejército de la Wehrmacht se retiraron; el 14 se trasladó al frente del Tirreno mientras que el 10 cruzó el centro de Italia y la costa del Adriático. El 10 pudo escapar porque el general estadounidense Mark Clark ordenó a Lucian Truscott que siguiera la Operación Tortuga hacia Roma en lugar de la Operación Buffalo como ordenó el general británico Harold Alexander , que habría cortado la autopista 6 en Valmontone . Había una gran brecha entre los ejércitos y, a medida que los aliados avanzaban unos 10 km por día, los flancos de ambos ejércitos estaban perpetuamente expuestos y el cerco era un posible riesgo.[5]
Dos días después de la captura de Roma, Harold Alexander, Comandante en Jefe de los Ejércitos Aliados en Italia, recibió la orden de su superior, el Comandante Supremo Aliado en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, Henry Maitland Wilson , de avanzar contra el ejército alemán que se retiraba hacia el norte hasta una línea que iba de Pisa a Rímini (la línea gótica) lo antes posible para evitar el establecimiento de cualquier tipo de defensa enemiga en el centro de Italia.[sin fuente ]
Historia
También conocida como la línea Trasimeno, iba desde Castiglion della Pescaia en el mar Tirreno hasta el mar Adriático, pasando por el monte Amiata, Radicofani y el lago Trasimeno. Los alemanes habían establecido posiciones bien fortificadas, especialmente en los pueblos de Casamaggiore y Frattavecchia y en la cresta entre Sanfatucchio y Vaiano; había nidos de ametralladoras, postes de morte
ro y Nebelwerfer (lanzacohetes multicañón) y un buen número de cañones antitanques y obuses bien camuflados para apoyar a la infantería y que ésta pudiera defenderse eficazmente de los ataques de los tanques aliados.
Había fuerzas sustanciales para atender la línea, incluso si las divisiones desplegadas estaban incompletas. En el territorio donde los alemanes habían decidido dar batalla, se desplegó la 334ª división de infantería del general Bohlke, con una formación que iba desde la orilla occidental del Trasimeno hasta Sanfatucchio; En cambio, la 1.ª División Panzer Fallschirmjager Hermann Goring del General Schmaltz se desplegó hasta Chiusi.
El Fallschirm-Panzer-Division 1 “Hermann Göring” era una unidad de élite de la Luftwaffe, a pesar de que el nombre sugiere una unidad de paracaidistas era más bien una división blindada, armada con lo mejor que la industria alemana podía suministrar en ese momento.
Activo desde mayo de 1943, el “Hermann Göring”, se distinguió por su combatividad y notable eficiencia bélica, especialmente durante el Desembarco en Sicilia donde disputó ferozmente el territorio con las unidades aliadas, dirigiendo en Gela en cooperación con la división italiana “Livorno”, para repeler a los mismos hasta las playas de donde acababan de desembarcar. También es digno de mención el rescate de las obras de arte del monasterio de Montecassino, salvadas de la destrucción por Herma
n Göring.
En el bando aliado, sin embargo, el XIII Cuerpo del 8.º Ejército británico, bajo las órdenes de Sir Sidney Kirkman, desplegó la 78.ª División de Infantería (General CF Keightley), la 4.ª División de Infantería Americana (General AD Ward), la 6.ª División Sudafricana Acorazado (General Poole) y la 1.ª Brigada Acorazada Canadiense.
La batalla por romper la línea Trasimeno comenzó el día 21 y se prolongó hasta el día 28 con durísimas batallas y altas pérdidas para ambos bandos. El teatro de operaciones era una franja de tierra no muy grande, pero con una serie de obstáculos naturales, que serpenteaba desde Chiusi hasta la orilla occidental del lago Trasimeno.
La línea cedió el 1 de julio de 1944, ese día llegó a Cecina la 34 División de Infantería Americana, comandada por el Mayor General Charles L. Bolte y como se mencionó antes el día 2 se podría considerar completamente rota.
Los alemanes reanudaron su movimiento hacia el norte para tomar una nueva línea defensiva, mucho más organizada y formidable, la Línea Gótica.
General alemán. Albert Konrad Kesselring. Considerado por muchos historiadores como uno de los mejores generales alemanes de la Segunda Guerra Mundial, más tarde publicó sus memorias tituladas Soldat bis zum letzten Tag (Soldado hasta el último día).
El avance de la Albert Line, 2 de julio de 1944
El 2 de julio de 1944, la 4.ª división americana conquistaba Foiano, localidad a unos 30 km de Arezzo, apuntando así decididamente hacia la capital, mientras que la 6.ª división acorazada sudafricana del XIII Cuerpo de Ejército se dirigía hacia Sinalunga, en la provincia de Siena, desde donde las tropas alemanas ahora se han retirado.
Las tropas aliadas han completado el avance de la Línea Albert. Repasemos brevemente los antecedentes y el funcionamiento en sí.
Habiendo roto la línea de Gustav y ocupado Roma, los alemanes se replegaron hacia el norte, perseguidos por los angloamericanos que avanzaron sin encontrar resistencia. Antes de continuar con la narración queremos dedicar unas líneas a Orvieto. El 14 de junio de 1944, el teniente coronel Alfred Lersen, comandante de las tropas alemanas estacionadas en la ciudad, escribió una carta a los aliados que avanzaban y que ya habían llegado a las puertas de Orvieto.
La artillería alemana se había desplegado en posiciones estratégicas, incluida la zona detrás del hospital cerca de la catedral, y los alemanes se habían preparado para una defensa total.
Lersen había asegurado al obispo, monseñor Francesco Pieriche, que por respeto a los tesoros del arte y de la fe, no habría combates en la parte alta de la ciudad, y que éstos estarían al menos a 20 km de Orvieto.
Los aliados llegaron la mañana del 14 de junio de 1944, procedentes de Viterbo, que había sido fuertemente bombardeada. Cuando, al frente de un comando de tanques, el mayor británico Richard Heseltine avistó la ciudad, vio llegar un Volkswagen con una bandera blanca.
A bordo iba un teniente alemán, que hablaba un inglés perfecto, que llevaba el mensaje de su comandante, el teniente coronel Alfred Lersen, con la propuesta de que Orvieto fuera declarada ciudad abierta. El pacto propuesto habría permitido a los aliados ocupar la ciudad sin recibir oposición de los alemanes. La propuesta fue aceptada y Orvieto se salvó de la pérdida de vidas humanas y la destrucción del patrimonio histórico y artístico.
Volviendo a la narración del post, el 17 de junio el descifrado de un mensaje y la captura por parte de los aliados de unos documentos de la 334ª división de infantería alemana, puso en conocimiento de los mandos aliados que el mariscal de campo Kesselring estaba dispuesto a oponer resistencia en una línea de parada.
El 20 de junio de 1944, el X Cuerpo de Ejército Británico ocupó Perugia sin dificultad, pero ya en las colinas al norte de la ciudad de Umbría, encontró algunos obstáculos. Esta era la prueba de que la retirada de las tropas alemanas ya había terminado. Se restableció una nueva línea defensiva alemana, y se organizaría en la Línea Albert en honor al mariscal de campo alemán que dirigía las operaciones alemanas en Italia.
En el Frente Norte del Ejército de los Estados Unidos del Teniente General Mark Clark, el VI Cuerpo Unidos del Ejército de los Estados , bajo el mando del Mayor General Lucian Truscott, empujó hacia la Carretera 1 mientras que el II Cuerpo , dirigido por el Mayor General Geoffrey Keyes , se movió empujado a lo largo de la carretera estatal 2 hacia Viterbo . A su derecha, el XIII Cuerpo del Ejército Británico , bajo el mando del Teniente General británico Sidney Kirkman , formando parte del Octavo Ejército , capitaneado por el Teniente General Oliver Leese , se dirigía hacia Terni y Perugia , mientras que el V Cuerpo , bajo el mando por Charles Walter Allfrey , avanzaba a lo largo de la costa adriática. [6]
Entre el 4 y el 16 de junio, mientras los Aliados avanzaban, Kesselring ejecutó una maniobra notable y poco ortodoxa con sus diezmadas divisiones, lo que resultó en que sus dos ejércitos se alinearan y unieran fuerzas en las posiciones defensivas de la Línea Albert. [5] Por notable que fuera el movimiento, probablemente fue ayudado por la confusión causada en el avance aliado y el reemplazo de dos divisiones aliadas II y VI Cuerpo (con el IV Cuerpo dirigido por Willis D. Crittenberger y la Fuerza Expedicionaria Francesa en Italia al mando con Alphonse Jun ). El X Cuerpo del ejército británico, bajo el liderazgo del teniente general Richard McCreery , también se alineó a la derecha del XIII Cuerpo, mientras que el V Cuerpo fue relevado por el II Cuerpo polaco al mando , con Władysław Anders .
En la última semana de junio de 1944, los aliados se enfrentaban a las posiciones del lago Trasimeno. El 14º ejército alemán de Joachim Lemelsen tenía el XIV. El Panzerkorps de Fridolin von Senger und Etterlin que se enfrentó al IV Cuerpo de los EE. UU. en la costa oeste, mientras que el 1.er Cuerpo de Paracaidistas de la Luftwaffe al mando de Alfred Schlemm se enfrentó a la Fuerza Expedicionaria Francesa en Italia. El 22 de junio, un grupo de vehículos blindados estadounidenses cerca de Massa Marittima fue derrotado por un pelotón de tanques alemanes dirigidos por Oskar Röhrig de schwere Panzerabteilung 504 . Uno de los Panzer VI Tiger I logró sacar 11 tanques M4 Sherman , mientras que las aterrorizadas tripulaciones estadounidenses abandonaron otros 12. Los alemanes no sufrieron pérdidas. Röhrig recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por esta acción militar. [7] Cuatro Sherman fueron asesinados por dos Tigers de schwere Panzerabteilung 508 el 12 de julio cerca de Collesalvetti . [8]
El 10º ejército alemán de Heinrich von Vietinghoff tenía la LXXVI. El Panzerkorps de Traugott Herr , que se enfrentó con el XIII y el X Cuerpo, mientras que el LI Mountain Corps de Valentin Feurstein se enfrentó con el II Cuerpo polaco en el Adriático. Las defensas más fuertes estaban alrededor del lago mismo con la 78ª División de Infantería británica del XIII Cuerpo experimentando intensos combates el 17 de junio en Città della Pieve y el 21 de junio en Sanfatucchio . El 24 de junio se dirigían hacia la costa norte y se conectaron con la 4ª División de Infantería del Ejército Indio Británico y la 10ª Brigada de Infantería India del X Cuerpo mientras los alemanes se retiraban hacia Arezzo . [9] El 8 de julio de 1944, la 2.ª Compañía del schwere Panzerabteilung 508 eliminó a cuatro Sherman británicos cerca de Tavarnelle Val di Pesa , al suroeste de Florencia . [10]
El IV Cuerpo del Ejército de los Estados Unidos también avanzó lentamente pero el 1 de julio lograron cruzar el río Cecina y estaban a 20 millas (32 km) de Livorno . Mientras tanto, la Fuerza Expedicionaria Francesa permaneció bloqueada en el río Orcia al oeste del lago Trasimeno hasta que los paracaidistas alemanes se retiraron el 27 de junio, lo que permitió a los franceses ingresar a Siena el 3 de julio. [9]
Muro de Liguria
Muro de Liguria
Vistazo de los emplazamientos 152/45 de la Batería Dante De Lutti , La Spezia 
Ubicación
Estado: Italia
Región: Liguria
Información general
Tipo: línea fortificada
Construcción
La construcción de la mayoría de las estructuras tuvo lugar a principios del siglo XX hasta 1943, cuando los alemanes tomaron el control y adaptaron las posiciones.- 1945
Constructor: Organización Todt
Material: Concreto y Acero.
Condición actual
En estado de abandono, salvo algunas obras rehabilitadas con otro uso previsto.
Visitable
La visita entraña riesgos más o menos graves según su estado.
Información militar
Usuario: Marina Real. Alemania República Social Italiana
Función estratégica: D
efensa del golfo de Génova
Término función estratégica: 1945
El Muro de Liguria significa ese sistema defensivo establecido por las fuerzas de ocupación alemanas a lo largo de las costas de Liguria , para contrarrestar el peligro de un desembarco aliado en las costas de Liguria.
Las tropas de ocupación, asistidas por los trabajos de construcción de la organización Todt y en colaboración con especialistas de Ansaldo de OTO Melara y el arsenal marítimo militar de La Spezia , instalaron nuevas baterías costeras utilizando la gran cantidad de armas de campaña capturadas al Ejército Real después el ‘8 de septiembre de 1943 , y restauradas las baterías italianas saboteadas por Milmart en el momento de la rendición[1] .
Al mismo tiempo, los alemanes mejoraron la protección de las baterías costeras con la creación de cubiertas de hormigón armado en forma de concha construidas sobre los emplazamientos y capaces de proteger a las tripulaciones y los cañones de los ataques aéreos. Ejem
plos de este trabajo de adaptación se pueden ver en las baterías Dante De Lutti en Bocca di Magra , Gregorio Ronca en la isla de Tino , y en las baterías que protegen la capital de Liguria ; Monte Moro , Punta Chiappa y Mameli [1] . Esta muralla continuó en Francia a través de la muralla mediterránea
La batería de San Benigno bajo el farol de Génova , durante un ejercicio a principios del siglo XX.
La situación de la defensa costera en Liguria en 1940
Imagen de propaganda sobre las defensas costeras de Génova.
Hasta el 8 de septiembre de 1943 , la defensa de las costas de Liguria estaba confiada a baterías con doble función, antiaérea y antibuque, que se distinguían según su ubicación y composición en baterías fijas, semifijas y móviles. Las baterías fijas eran generalmente del tipo permanente y servían principalmente en la defensa antibuque. Estaban armados con piezas de mediano y gran calibre colocadas sobre bases de hormigón armado , a las que se unían mediante pernos de anclaje empotrados en el hormigón a profundidades incluso superiores a 1,5 metros. Las baterías semifijas estaban formadas por piezas alojadas en potes apenas anclados al suelo, y se utilizaban habitualmente para la defensa antiaérea, y también para la defensa antibuque en caso necesario. Preparadas desde la primera posguerra, las baterías tenían la posibilidad de moverse y desplegarse en diferentes 
posiciones, según las necesidades, contando con materiales y equipos removibles. Finalmente, las baterías móviles se montaron en convoyes ferroviarios (trenes armados de la Regia Marina ), en vehículos de motor (baterías autoensambladas) y en pontones (pantalones armados ) [8] .
Las defensas de Génova y Savona
El observatorio de telémetro de la batería Mameli en Pegli durante los años de guerra
El observat
orio de la batería Mameli en Pegli en 2009.
El puerto y la ciudad de Génova fueron protegidos contra los bombardeos navales por dos pontones armados autopropulsados, GM 194 ex Faà di Bruno (armados con dos cañones 381/40 en torre gemela y seis cañones antiaéreos 76/40 , dos 20/ 40 70 y dos de 6,5 mm) y GM 216 (armado con dos piezas de 190/45 , dos de 20/70 y dos de 6,5 mm); por tres baterías costeras de mediano calibre ( batería Mameli en Pegli , batería Monte Moro en Quinto al Mare y batería Punta Chiappa aguas arriba de Portofino ) y por algunos trenes armados de la Regia Marina . Además existía en función antiaérea una batería de 102/45 , tres de 90/53 , cuatro de 88/55 , dieciocho de 76/45 , ocho de 76/40 y dos de 75/32 , situadas ambas en defensa. de los fijos y en los cerros que rodean la ciudad [9] .
Los trenes blindados eran empleados por los comandos locales de la DICAT y remolcados por locomotoras tipo 735 FS o tipo 740 FS , capaces de transportar el convoy a una velocidad máxima de 65 km/h. El primer grupo de trenes armados (TA) tenía una base logística en La Spezia y mando operativo en Génova, que controlaba los siguientes trenes: TA 120/1/S en Vado Ligure, TA 120/2/S en Albenga , TA 120 / 3/S en Albisola , TA 120/4/S en Cogoleto , TA 152/5/S en Recco y TA 76/1/S (antiaérea) en Sampierdarena [10] . Mientras que el segundo grupo estaba destinado a las costas de Calabria y Sicilia[11] .
Las defensas de La Spezia
El Golfo de La Spezia desde principios del siglo XIX, gracias a su conformación geográfica, fue utilizado como arsenal militar y como tal, sujeto a fuertes obras de fortificación defensiva. Varios fuertes y emplazamientos de artillería creados a lo largo de los años sobrevivieron hasta el comienzo del conflicto, cuando la necesidad de proteger uno de los principales arsenales del Reino de Italia hizo que muchas obras fueran rearmadas y otras construidas desde cero.
La batería Gregorio Ronca en la isla de Tino (armada con cuatro piezas 152/50 y una pieza luminosa 120/40 ), la batería “Dante De Lutti” en Punta Bianca cerca de Bocca di Magra (armada con dos 152/45 antibuque cañones y una pieza de iluminación 120/40) y la batería Carlo Alberto Racchia cerca de Riomaggiore (armada con cuatro piezas de 152/50 y una pieza de iluminación 120/40). En el mismo período también las baterías desarmadas en 1915 fueron reequipadas con artillería más moderna, la batería “Giuseppe Garibaldi” fue equipada con seis locos 152/45, mientras que en la batería Domenico Chinca (ex Batería Maralunga), el obsoleto calibre medio se sustituyó la artillería por cuatro cañones 152/45 Regia Marina , así como la batería “Schenello”, que se rearmó con cuatro cañones 152/45 y una pieza de iluminación 120/40 [12] .
Después de 1920, también se instalaron dos baterías antitorpedo; el “Francesco Querini” en Baia Blu, y el “Alfredo Mazzuoli” en el rompeolas. Ambos tenían la tarea de impedir una posible entrada de vehículos o submarinos enemigos gracias a los cinco cañones 76/40 del Mazzuoli y seis del Querini, con los que iban armados, piezas que también armaron la batería decimonónica de Santa Teresa Bassa. . Antes de 1928, las defensas aéreas también se implementaron con la construcción de cinco nuevas baterías antiaéreas , S 229A en Maramozza , S 353 en la batería “Semaforo” en Palmaria , S 485 en Baccano (subordinado al fuerte Canarbino ), S 635 en Monte Santa Croce y S 669 en Cadimare . Luego se instalaron otras baterías antiaéreas dentro de los fuertes del siglo XIX, incluido el fuerte Umberto I , el fuerte Bramapane y el fuerte de Santa María. Luego se instalaron otras cinco baterías cerca de la costa, también utilizadas en una función antibuque [13] .
Durante la década de 1930 se instalaron baterías antiaéreas en Monte Viseggi, en la localidad de “Il Monte” y en Monte Pertego. Además, la batería “Domenico Chiodo”, previamente armada con obuses de 28 cm, se instaló en función antiaérea con seis cañones 90/53 y cuatro ametralladoras de 37 mm . En total, la plaza de La Spezia estaba defendida por doce baterías de costa, con un total de cincuenta y nueve cañones, y por veintidós baterías antiaéreas, divididas en cuatro grupos y con más de noventa cañones, a las que se sumaban en la principios de 1943 también seis baterías armadas con el FlaK de 88 mm [14].
La ocupación alemana: nace el Muro de Liguria
Bersagliere de la RSI de guardia, al fondo se ven las trincheras excavadas en la playa de Pegli .
Guarnición ítalo-alemana en una imagen de propaganda frente a las torres gemelas 381 de Monte Moro .
El 8 de septiembre de 1943, las tropas alemanas tomaron el control de las fortificaciones y baterías italianas, en muchos casos saboteadas tras la rendición. La necesidad de un sistema anti-desembarco en la costa de Liguria se volvió de crucial importancia para los alemanes, el mando supremo alemán consideró probable un desembarco aliado en el golfo de Génova y al mismo tiempo consideró insuficientes las posiciones defensivas existentes. Inmediatamente comenzaron los trabajos de construcción de nuevas posiciones de artillería , búnkeres , posiciones de Tobruk muros antiaterrizaje, obstáculos antitanques y caballos frisones a lo largo de las playas y terrenos elevados.
Las desembocaduras de arroyos, playas, puentes y carreteras quedaron sembradas con miles de artefactos explosivos. El 31 de octubre de 1943, las unidades alemanas presentes en Liguria habían recibido 148.000 minas antitanque y antipersonal (38.000 para la 334.ª división ; 40.000 para la 356.ª división y 70.000 para la 135.ª brigada). En las semanas posteriores al armisticio llegaron a Liguria departamentos de ingeniería especializados, junto con batallones divisionales de ingeniería y la organización Todt (OT), que se encargaron de construir las nuevas obras defensivas. La TO disponía de dos Oberbauleitungen (OBL) en el territorio, es decir, “dirección superior de obras” y, de ellas, dependían los astilleros y las empresas constructoras [15] [16]
El 10 de septiembre, el coronel Nagel, comandante del 87º cuerpo de ejército, recibió instrucciones de Erwin Rommel [17] para el despliegue de tropas para defender la costa de Liguria. Las 74 y Divisiones de Infantería 94 se ubicaron alrededor de Génova y Savona, ya que los sectores costeros de Savona-Varazze y Génova-Voltri correspondientes a la parte más estrecha de los Apeninos de Liguria y más ricos en vías de comunicación con el interior, se consideraron los más adecuados para un desembarco aliado. De modo que se desplegaron dos batallones en Savona a lo largo de los dieciséis kilómetros de costa, un batallón se desplegó en Voltri en siete kilómetros y nada menos que cuatro batallones en Génova en veinte kilómetros. Hacia la frontera francesa y hacia La Spezia, los mandos alemanes consideraron menos probable la posibilidad de desembarcos y en todo caso las acciones aliadas en esos sectores probablemente habrían sido adecuadas para acciones contra la navegación en los puertos [18 ] .
La hipótesis muy realista de un desembarco aliado en la costa de Liguria, nombre de portada “Grete/Gustav” para Génova o en el alto mar Tirreno, “Luise/Ludwig” para Livorno, capaz de superar las defensas alemanas en el sector de los Apeninos para apuntar directamente para el norte de Italia, fue, aunque con intensidad variable, motivo de aprensión del estado mayor alemán. En el contexto global de defensa de las costas italianas, ambos sectores fueron objeto de una intensa planificación de contramedidas defensivas. Por lo tanto, miles de soldados alemanes y republicanos se desplegaron a lo largo de la costa y a lo largo de las rutas de comunicación con el valle del Po [19] , pero, cuando la amenaza de un desembarco aliado en el norte de Francia se hizo más apremiante, los alemanes se vieron obligados a transferir el Grupo de Ejércitos B desde el norte de Italia a Francia el 21 de noviembre de 1943 ( Operación Dragón ), el mando de las operaciones en el norte de Italia fue asignado al 14º ejército de Eberhard von Mackensen [20] .
El Plan Zeta
La convicción del Oberkommando der Wehrmacht (OKW) de que era probable un desembarco aliado en el golfo de Génova a finales de la primavera o el verano de 1944, le obligó a transformar la ciudad de Génova en un verdadero bastión. En este sentido, además de las obras de fortificación, las unidades antidesembarco y los grupos de artillería costera, el OKW elaboró un plan preciso a implementar en caso de un ataque enemigo abrumador [21 ] . Este plan, denominado Zeta, incluía una lista de objetivos a destruir ante una posible retirada de las fuerzas nazifascistas: el puerto, los astilleros, las fábricas, las centrales eléctricas y de agua, todos los puentes y túneles. Muchos de estos objetivos fueron socavados con minas antipersonal y antitanques ya a finales de la primavera de 1944, cuando el general Reinhart Meinhold asumió el mando de la ciudad de Génova con el título de Festungkommandant, que contaba con la siguiente guarnición: un contingente de la brigada de fortaleza 135, un contingente de la Kriegsmarine , dos batallones autónomos de Bersaglieri, un regimiento de artillería pesada y un regimiento de artillería ligera, un grupo de baterías autónomas en Monte Moro, un grupo FlaK y un tren armado con cañones 90/53. Según fue necesario, a estas unidades se unieron miles de elementos de la Wehrmacht y la armada estacionados en las montañas circundantes [22] .
El plan Herbstnebel
El mando alemán en Italia preparó la entrada en funcionamiento de una segunda línea defensiva situada entre el río Po y la línea que unía el frente de los Apeninos con la línea defensiva costera en el mar de Liguria, denominada línea “Genghis Khan”, que sería utilizada después de un posible colapso de las defensas nazi-fascistas en los Apeninos. Esta línea debería haber sido protegida por el ejército de Liguria del general Rodolfo Graziani , y la retirada controlada de las divisiones nazi-fascistas de Liguria debería haber seguido un plan preciso, cuyo nombre en código era Herbstnebel (“Niebla de otoño”), para converger en Genghis. Línea Khan 23 ] . Desde la provincia de Imperia, se esperaba la retirada de la 34.ª División de Infantería y la 5.ª División de Montaña por la carretera que cruzaba el Colle di Nava y las diversas vías de enlace que conducían a la llanura. Desde Savona, la división San Marco y otras diversas unidades de la marina y otras unidades fascistas deberían haberse retirado a Alessandria y luego unirse a la 34.ª división alemana, mientras que desde el frente de La Spezia, la 148.ª división de infantería habría tenido que retroceder a Val di Taro a lo largo de la carretera Fivizzano – Passo del Cerreto y luego se concentró en Fornovo di Taro , donde se esperaba que se uniera la 1ª División Bersaglieri italiana y los de Monterosa provenientes de la Línea Gótica [24] . Desde Génova, la 135 División Fortaleza, después de llevar a cabo la destrucción planificada de las plantas industriales y de las principales vías de comunicación de la ciudad, debió intentar replegarse, junto con alícuotas del Monterosa apostadas en el este inmediato de la ciudad, junto el camión[ 25 ] .
Tipos de construcción
Bersagliere del RSI posando junto a una torreta subterránea de un tanque francés Renault con el rompeolas de Génova al fondo.
El imponente sistema defensivo levantado por las fuerzas alemanas, definido, quizás también gracias a una eficaz propaganda , como la Muralla de Liguria, fue la mayor obra defensiva alemana en Italia e involucró una gran cantidad de material. Inicialmente, los alemanes volvieron a poner en funcionamiento las baterías italianas saboteadas por Milmart en el momento de la rendición, mientras mejoraban, con la ayuda de trabajadores forzados o sumisos de Ansaldo, OTO Melara y el Arsenale de La Spezia, la protección de las baterías costeras de calibre medio contra los bombardeos aéreos aliados [1] .
Varios techos llamados “caparazón de tortuga” en hormigón armado fueron construidos principalmente para ser instalados sobre los emplazamientos abiertos que solían albergar los 152 cañones, como los presentes en las baterías Dante De Lutti y Gregorio Ronco en la provincia de La Spezia, y en el baterías para proteger de la capital de Liguria.
Luego, las tropas de ocupación construyeron muchas baterías costeras nuevas utilizando la gran cantidad de piezas de calibre medio requisadas al Ejército Real ; por ejemplo, se construyeron tres nuevas baterías costeras en Bocca di Magra , la batería “Ferrara”, la batería “dell’Angelo” y la batería “Bocca di Magra”. El primero estaba armado con dos torres navales gemelas de 135/45 así como un cañón de 204 mm ubicado en la localidad homónima. En cambio, la batería del Angelo tenía tres cañones de 152 mm, mientras que el Bocca di Magra estaba armado con algunos cañones menos potentes de 105 mm del botín de guerra francés. Estas tres nuevas baterías se construyeron a la intemperie, pero la creación de varios refugios y túneles subterráneos y de hormigón armado aseguró cierta protección para el personal. Las tres baterías estaban protegidas de ataques aéreos por cinco Breda de 20 mm cañones antiaéreos [1] .
Sin embargo, la mayor parte del esfuerzo de construcción para evitar un desembarco se dirigió hacia la construcción de arquitecturas fortificadas diseñadas para evitar el avance de vehículos blindados e infantería a través de las playas y áreas planas. Para ello se construyeron diversos obstáculos antitanques, siendo el más común en las costas un muro antiaterrizaje de hormigón armado denominado “Panzermauer” que varía en altura de 1,5 a 4 metros y con un espesor de al menos un metro. El perfil de este tipo de fortificación tenía un mayor espesor con forma piramidal o semicilíndrica, especialmente diseñado para ser difícil de superar por escalada. Pero el alto costo de este edificio, tanto en términos de material como de mano de obra, limitó severamente el uso de muros anti-aterrizaje, por lo que se construyó en los tramos de playa entre Fiumaretta d’Ameglia y Marinella di Sarzana , San Terenzo y Porto Venere . y en algunas secciones particularmente importantes a lo largo de las líneas del interior, como el muro antitanque a lo largo del arroyo Parmignola [26] .
A lo largo de la costa, Todt instaló numerosos tipos de casamatas destinadas a enfilar obstáculos antitanques naturales o artificiales. Un ejemplo de estas casamatas lo encontramos en la isla de Palmaria donde en el actual establecimiento balneario de la Armada hay una casamata en forma de cubo con una hendidura frente al mar donde un cañón de 50 mm debió impactar contra las embarcaciones enemigas que pasaban por el estrecho entre Oporto Venere y la isla de Palmaria. Muchas otras casamatas se encuentran a lo largo de la costa y se construyeron principalmente con tres o cuatro aspilleras y armadas con una ametralladora, pero las casamatas más comunes construidas fueron nidos de ametralladoras llamados Tobruk , inspirados en las posiciones efectivas italianas empleadas durante la campaña del norte de África . La eficacia de estas pequeñas fortificaciones temporales en África convenció a los alemanes de adoptarlas para la defensa de las costas construyéndolas en hormigón armado y encerrándolas en el suelo incluso con pequeñas reservas de munición. A menudo, los Tobruk se emplearon en la defensa de centros más grandes, como la entrada a la batería Dante De Lutti. [27] .
Finalmente, para controlar el acceso a las principales vías de comunicación costera, se habilitaron puestos de control costero, consistentes en edificios de hormigón armado que contenían una cámara de combate circular, donde había al menos cuatro aspilleras [28 ] .
Ubicación de los departamentos
Soldado alemán armado con una ametralladora Scotti de 20 mm en una posición frente a la isla de Tino, Golfo de La Spezia
Con el desembarco aliado en Normandía, muchos de los contingentes de las fuerzas aéreas y terrestres alemanas se trasladaron a Francia, pero la retirada de las tropas aliadas del frente italiano en el Gustav hacia Córcega convenció al mando supremo alemán de un desembarco inminente en la costa provenzal o en el de Liguria. Pero mientras tanto, la ofensiva aliada en Italia no se había detenido y el 12 de mayo de 1944 Montecassino fue el objetivo de un gran asalto aliado que obligó a Kesselring a mover tropas nuevamente [29] .
Con el desembarco en Anzio el 22 de enero de 1944, Kesselring tuvo que trasladar el 14.º Ejército y parte de la 356.ª División al Lacio , y la Armeeabteilung del general Zangen tomó el mando de las zonas del norte de Italia consideradas zonas de operación, es decir, a lo largo de la costa de Liguria. , Tirreno y Adriático hasta Istria [20] . y algunas baterías costeras del RSI, así como El 1 de marzo de 1944, las fuerzas efectivas de la 356.a división ascendían a un total de 8.775 hombres contra los 13.656 efectivos, por lo que se unieron algunos batallones Bersaglieri departamentos más pequeños del ejército y la marina. En la primavera de 1944, las fuerzas del Eje en Liguria estaban muy debilitadas; se puede deducir que había unos 13-15.000 hombres entre alemanes y republicanos en la zona de Liguria y el bajo Piamonte, a los que se suman las fuerzas de la armada alemana, unos 10.000 hombres y unos 3.000 hombres de la brigada de la fortaleza estacionada en La Spezia [ 21 ] .
La situación del despliegue nazi-fascista en Liguria en marzo de 1944 era la siguiente: el “grupo Génova” formado por la 356ª división de infantería, desplegada desde la frontera francesa hasta la península de Portofino, el “grupo La Spezia” desde Portofino hasta Marina di Carrara defendida por la 135.ª Brigada Fortaleza y el “grupo Livorno” formado por la 162.ª división de infantería “turca”, formada por reclutas turcos y azeríes. también estaba disponible en caso de emergencia La división “Hermann Göring” de la Luftwaffe desplegada en la Toscana como reserva [30] .
Estado – inverno 1944
Entre finales de mayo y principios de junio, la 356.ª división se trasladó desde Liguria para unirse al 14.º ejército alemán en el Gustav, y fue reemplazada a lo largo de la costa de Liguria por la 42.ª división procedente de la campaña antipartisana en los Balcanes . , convergió en Liguria A mediados de junio, la 19. Luftwaffen-Feld-Division , desplegada entre Génova y Novi Ligure . Los comandos alemanes comenzaron un fortalecimiento sustancial de las defensas costeras con un engrosamiento del frente, por lo que la 34.a División de Infantería reconstituida de Ucrania se desplegó en las principales colinas que conectan la costa y el interior. El general Theo-Helmut Lieb , comandante de la división, asumió también el mando de todas las fuerzas alemanas y republicanas en las dos costas, formando primero el “grupo Lieb” (división 34 y 42 y la brigada de fortaleza 135) y luego, con el La llegada de divisiones RSI entrenadas en Alemania constituyó el Korpsableitung Lieb (“Departamento del Cuerpo de Ejército de Lieb”) [31] . Listo para intervenir también apareció allí 90. Panzergrenadier estacionado inicialmente en Módena, luego en agosto, cuando hubo indicios de un inminente desembarco aliado en el sector entre Provenza y Liguria, se trasladó a Novi Ligure y al norte de Génova. el El 15 de agosto se produjo desembarco en la costa francesa entre Le Lavandou y Théoule , lo que requirió grandes desplazamientos de las fuerzas alemanas desde Italia a Francia. Pero habiendo adquirido la imposibilidad de detener el desembarco, los alemanes se retiraron a lo largo del valle del Ródano y en la frontera italiana. Por lo tanto, Liguria se convirtió, junto con el resto del noroeste de Italia, en un área de operaciones donde las divisiones alemanas 148 y 157 ahora también operaban en defensa de los pasos alpinos [32] . En noviembre de 1944 el “Grupo táctico Meinhold” estaba en defensa de Génova, derivado de la brigada de fortaleza 135, bajo el mando del general alemán Günther Meinhold a cargo de la defensa de la “fortaleza de Génova”, mientras que el “San Marco” y en los valles interiores batallones y compañías de Monterosa [33] .
Enero de 1945
Después del avance en Monte Cassino, la enorme presión aliada se había trasladado a la Línea Gótica . Muchos departamentos alemanes estaban comprometidos en este nuevo y crucial frente, por lo que en Liguria se encontró solo con partes alícuotas de las divisiones que anteriormente guarnecían la costa de Liguria. Algunas empresas del San Marco estaban presentes entre Albenga y la calzada Voltri – Passo del Turchino ; algunas compañías de la 132 División de Infantería alemana estaban estacionadas entre la carretera Voltri-passo del Turchino y Recco – Uscio – Scoffera ; elementos de la 142.ª División alemana enlazados entre la 132.ª y Chiavari ; Las unidades de Monterosa estuvieron presentes en la zona del Paso Bracco – Sesta Godano ; la división Littorio estaba estacionada en Tortona mientras que la 135 Brigada Fortaleza controlaba el área metropolitana de Génova, a la que se sumaron dos batallones autónomos de Bersaglieri [24] .
El Muro hasta el final del conflicto
A pesar de las convicciones iniciales del OKW, el desembarco en la costa de Liguria nunca tuvo lugar y, de hecho, las posiciones creadas y las establecidas por Todt nunca tuvieron su bautismo de fuego. Solo la plaza de La Spezia participó parcialmente en acciones de combate, aunque limitadas a la defensa antiaérea; las más importantes fueron las del 14 y 19 de abril de 1944 y las del 2, 12, 19 y 22 de mayo del mismo año [34] .
La plaza se utilizó entonces como límite extremo occidental de la defensa nazi-fascista en la Línea Gótica; durante las etapas finales del avance aliado, la batería de Dante De Lutti en Punta Bianca dio su contribución a los defensores bombardeando Massa ocupada por los aliados, destruyendo sus edificios y sobre todo interrumpiendo las vías de comunicación circundantes. En respuesta, en abril de 1945, la batería fue objeto de un ataque aéreo seguido de un ataque de apoyo de destructores británicos de diez minutos para cubrir el avance del 370º Regimiento de EE. UU. El 17 de abril, el regimiento 473 intentó avanzar, pero fue rechazado por los alemanes con el apoyo de la batería Dante De Lutti, a pesar del apoyo aeronaval aliado. Sólo el 20 de abril los soldados de infantería de la 92 División Buffalo tomaron posesión de Punta Bianca después de que la batería fuera evacuada tras el avance aliado en Bolonia . Las otras baterías de La Spezia se enfrentaron a las áreas de concentración partisana que habían aislado la ciudad, incluso los obuses de 305 mm de la batería Cascino se hicieron oír hasta que una acción de sabotaje hizo explotar las dos piezas, matando a once marineros de la CSR. Tras la rendición, los derribos previstos no se completaron y las piezas, aunque saboteadas por las tropas en retirada, no sufrieron daños graves. [34] .
Incluso la “fortaleza de Génova” nunca estuvo involucrada en acciones de fuego hasta el 24 de abril de 1945 cuando, tras la insurrección general y la consiguiente liberación de Génova, la batería de Monte Moro fue sitiada por las fuerzas de la Resistencia . El capitán de la batería Weegen se negó a rendirse y amenazó con atacar la ciudad con las 152 piezas de la batería. El día 26, la batería disparó algunos tiros contra las unidades navales aliadas a la vista de la costa. Wegeen quería que la luz verde llegara a las columnas alemanas que se retiraban hacia los Alpes, solo la llegada de la 92 División Buffalo convenció a los ocupantes de rendirse. La guarnición se rindió con honores el 28 de abril de 1945 [35] .
Línea Gótica
Línea Gótica
Línea Gótica
Parte de Frente del Mediterráneo–Segunda Guerra Mundial
Posiciones defensivas de la Wehrmacht en el norte de Italia en 1944 y avances de los Aliados
Fecha: 25 de agosto–17 de diciembre de 1944
Lugar: Emilia-Romaña, al norte de Italia
Resultado: Victoria aliada
Beligerantes
El 370.º Regimiento de Infantería avanza hacia las montañas al norte de Prato, en abril de 1945.
La Línea Gótica (en alemán: Gotenstellung, en italiano: Linea Gotica) fue una línea de fortificaciones defensivas organizada por el mariscal Albert Kesselring en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial, a lo largo de las cumbres montañosas de los Apeninos, durante la retirada de la Wehrmacht del Tercer Reich, intentando retrasar el avance de los Aliados al mando del general Harold Alexander hacia el norte de la península itálica, en la llamada campaña de Italia.
Adolf Hitler se hallaba preocupado por el estado de los preparativos defensivos de la Línea Gótica, ya que temía que los Aliados utilizasen un sistema de desembarcos anfibios para flanquear las defensas de la Línea. Tan preocupado se hallaba que, para rebajar su importancia tanto a ojos de sus aliados como de sus enemigos, ordenó que se cambiase el nombre de la Línea Gótica, con sus connotaciones históricas implícitas, razo
nando que si los aliados lograban abrirse paso no podrían de ese modo utilizar un nombre más resonante de la Línea para magnificar su hipotética victoria. Como respuesta a esta orden, Kesselring la rebautizó como Línea Verde en junio de 1944.
El general Mark Wayne Clark a bordo del USS Ancon (AGC-4) durante el desembarco en Salerno (Italia), el 12 de septiembre de 1943.
La Línea Gótica fue atravesada por dos puntos, tanto en el Adriático como en el frente de los Apeninos centrales durante el otoño de 1944, pero las fuerzas de Kesselring fueron capaces de llevar a cabo una retirada ordenada, con lo que el avance de los aliados no se tradujo en ninguna ruptura decisiva del frente. La ruptura, de hecho, no se produjo hasta la Ofensiva de la Primavera de 1945 en Italia. El 29 de abril de 1945, Heinrich von Vietinghoff, el comandante en jefe del Grupo de Ejércitos C de la Wehrmacht, firmó el acta de rendición, con lo que las hostilidades en Italia finalizaron formalmente el 2 de mayo.
Antecedentes
Tras las brechas casi simultáneas abiertas por los Aliados en la batalla de Monte Cassino y en la batalla de Anzio en la primavera de 1944, las 11 naciones que representaban a los Aliados en Italia finalmente tenían una posibilidad para atrapar a los alemanes en un movimiento de pinza y cumplir alguno de los objetivos estratégicos fijados por Winston Churchill para evitar una campaña larga y costosa contra el llamado bajo vientre del Eje. Ello habría requerido que el V Ejército estadounidense al mando del general Mark Wayne Clark hubiese sacado a sus tropas de Anzio tomando al este Cisterna di Latina y hubiese ejecutado el envolvimiento previsto en la planificación original para la batalla de Anzio (esto es, tomar el flanco del X Ejército alemán, cortando su línea de retirada desde Montecassino). Por el contrario, temiendo que el VIII Ejército británico pudiera adelantársele en liberar Roma, Clark desvió una gran parte de sus tropas en dicha dirección, en un intento de asegurar que él y su V Ejército tendrían el honor de liberar la Ciudad Eterna de manos de los alemanes.
Junto a los alemanes también fueron los soldados de la RSE, enmarcadas en el ejército Liguria que incluyó la tercera División de Infantería de Marina de San Marcos, la cuarta división de la montaña y 1.ª división Monterosa Bersaglieri Italia, formado en Alemania y volvió a luchar por su patria
Por consiguiente, la mayor parte de las fuerzas de Kesselring escaparon del cerco y aunque cedieron terreno al norte luchando en acciones de retraso con ayuda del teniente Antonio Gozzer, especialmente a finales de junio en la Línea Trasimeno (que discurría justamente desde el sur de Ancona en la costa este, pasando ante la orilla sur del lago Trasimeno cerca de Perugia y finalizando en la costa oeste al sur de Grosseto) y en julio en la línea Arno (que discurría desde la costa occidental a lo largo del curso del río Arno y por los montes Apeninos al norte de Arezzo), estas acciones concedieron a los alemanes el tiempo necesario para consolidar la Línea Gótica, con una profundidad de 16 kilómetros y un cinturón de fortificaciones que se extendían desde el sur de La Spezia (en la costa occidental) al valle del río Foglia, atravesando la barrera natural defensiva de los Apeninos (que discurre ininterrumpidamente casi de costa a costa a lo largo de 80 kilómetros con crestas altas y picos que se elevan hasta los 2100 metros), para llegar al Adriático entre Pésaro y Rávena, en la costa oriental.
Las fortificaciones defensivas incluían numerosos emplazamientos para armas reforzados con hormigón, refugios y trincheras, además de 2376 nidos de ametralladora con fuego cruzado, y posiciones para 479 armas antitanque, morteros y cañones, 120 000 metros de alambre de espinos y muchos kilómetros de zanjas antitanque.1 La fortaleza de las fortificaciones construidas demostraba la determinación de los alemanes de seguir luchando.
Esto acabó por ser un infortunio para los Aliados, ya que a estas alturas de la guerra las unidades de República social italiana habían demostrado ser sumamente eficaces. Desde septiembre de 1944, los generales alemanes ya no podían moverse libremente en el área situada detrás de sus propias líneas debido a la actividad partisana. El teniente general Fridolin von Senger und Etterlin, que mandaba el XIV Cuerpo de Ejército Panzer, escribió más tarde que se había acostumbrado a viajar en un pequeño Volkswagen que carecía de cualquier tipo de insignia o bandera, para no llamar la atención. Uno de sus colegas, que no hizo caso de estas precauciones, el general Wilhelm Crisolli, que se hallaba al mando de la 20.ª División de Campaña de la Luftwaffe, fue capturado por los partisanos cuando regresaba de una conferencia en el Cuartel General de su Cuerpo de Ejército.2
La construcción de las defensas alemanas también fue obstaculizada por el uso deliberado de hormigón de mala calidad, mientras que los partisanos capturados y obligados a formar parte de las cuadrillas de construcción (antes de ser ejecutados) conjugaron la desidia natural que provoca el trabajo forzado con el sabotaje inteligente. Sin embargo, antes del ataque de los Aliados, Kesselring se había declarado satisfecho por el trabajo llevado a cabo, sobre todo en el lado del Adriático donde «[…] contemplaba un asalto sobre el ala izquierda […] con una cierta confianza».3
La estrategia de los Aliados
El frente italiano era considerado por los Aliados como un frente de importancia pero no en comparación con la ofensiva en Francia, y ello se puso de manifiesto con la retirada durante el verano de 1944 de 7 divisiones del V Ejército estadounidense para tomar parte en los desembarcos efectuados en el sur de Francia, la Operación Dragoon. Hacia el 5 de agosto la fuerza combinada del V Ejército estadounidense y del VIII Ejército británico se había reducido de 249 000 a 153 000 hombres,4 y contaban únicamente con 18 divisiones para afrontar la potencia combinada de los ejércitos X y 1XIV de la Wehrmacht, que reunían a 14 divisiones en línea, además de entre 4 y 7 divisiones más en reserva.
Sin embargo, Winston Churchill y los jefes británicos del Estado Mayor insistían en intentar abrirse camino por las defensas alemanas para abrir la ruta hacia el nordeste a través del pasillo de Liubliana, penetrando así en Austria y Hungría. Mientras que este movimiento amenazaría a Alemania por su retaguardia, Churchill también pensaba en que serviría de advertencia para el Ejército Rojo que avanzaba por la Europa central. El Estado Mayor estadounidense se oponía a esta estrategia, a la que veía como un debilitamiento de la necesaria concentración de potencia de los Aliados en Francia. Tras los éxitos de las tropas aliadas en Francia durante el verano, el Estado Mayor estadounidense se tranquilizó, y hubo de este modo un completo acuerdo entre los jefes de Estado Mayor en la reunión celebrada el 12 de septiembre para tratar el tema, la Segunda Conferencia de Quebec.5
La Línea Gótica, en agosto de 1944, y el esquema de la Operación Olive. Las flechas azules indican los principales 
ataques de los Aliados.
El paso de Il Giogo en la Línea Gótica.
La Línea Verde más conocida como Línea Gótica
El mariscal de campo Kesselring, comandante de los ejércitos alemanes en Italia, implementa hasta el último momento la táctica de la llamada “retirada combatida”, que consiste en infligir el mayor número de bajas al enemigo y luego retirarse a la siguiente línea de resistencia. . Tras la liberación de Florencia, los alemanes retomaron las defensas apeninas de la Línea Gótica, último obstáculo de la Campaña italiana que bloquearía el avance aliado durante ocho meses. La franja de barrera se extiende desde las defensas costeras entre Massa y La Spezia hasta el lado del Adriático con los preparativos entre Pesaro y Rimini. Entre finales de agosto y mediados de septiembre de 1944, el mando aliado inició las operaciones para atacar la Línea Gótica. Sin embargo, los alemanes consiguen contener los ataques y la ofensiva angloamericana, a finales de octubre, se detiene a pocos kilómetros de Bolonia.
Por Línea Gótica entendemos el sistema de fortificaciones construidas en 1943-1944, por orden del Estado Mayor del ejército alemán, en Marche – Emilia Romagna y los Apeninos toscanos. En estas regiones, los Apeninos también se desarrollan horizontalmente y constituyen en sí mismos un obstáculo para las comunicaciones entre el norte y el sur de Italia. La Línea Gótica se construyó siguiendo la conformidad natural del territorio y aprovechando elementos defensivos naturales como contrafuertes, gargantas, cerros, ríos. La organización alemana Todt, una empresa constructora alemana que operaba en todos los países ocupados por la Wehrmacht, estuvo a cargo de su preparación. El trabajo forzado o rastrillado se utilizó a menudo en la construcción de la Línea Gótica, de la que los partisanos a menudo ayudaron a escapar atacando a los soldados que custodiaban los sitios de construcción.
Con el armisticio proclamado por el general Badoglio el 8 de septiembre de 1943, cambió la situación militar, política y social de toda la península italiana. Surgió la República Social Italiana, con jurisdicción sobre Italia ocupada por los alemanes y en octubre de 1943 se extendió hasta la Línea Gustav, línea defensiva alemana que iba desde el golfo de Gaeta, en el mar Tirreno, hasta la ciudad de Ortona en el Mar Adriático. La eficaz defensa de las tropas alemanas en la Línea Gustav frenó el avance de los ejércitos aliados hasta el mes de mayo, cuando, entre el 11 y el 18, con cruentos combates, los aliados consiguieron romper el frente y llegar rápidamente a la Roma liberada el 6 de junio. 4to. Siguió una retirada desordenada de las tropas alemanas, que se detuvo solo en el lago Trasimeno a lo largo de un nuevo frente llamado Albert Line. Las obras de la Línea Gótica, que se iniciaron en octubre de 1943 y aún no habían concluido en julio de 1944 debido a errores de planificación y numerosos ataques partisanos.
A las tropas estacionadas en la Línea Albert, Hitler dio la orden de defender la posición hasta el amargo final. Después de sufrir numerosas pérdidas, a principios de agosto, las tropas alemanas se retiraron a la Línea Gótica. El 25 de agosto de 1944 se lanzó la operación “Olive”, que preveía la conquista del valle del Po a finales de año. Un otoño especialmente lluvioso y la particular conformación del paisaje agrícola formado por parcelas “sembradas” llenas de surcos, acequias, acequias dificultaron el paso de los vehículos pesados aliados. Las tropas alemanas impugnaron metro a metro el avance aliado, los combates y los intensos bombardeos provocaron graves daños y destrucción en los pueblos y campos. La operación terminó en noviembre y durante todo el invierno la línea del frente permaneció inmóvil a lo largo del río Senio y recién en abril de 1945 fue posible que esas localidades recuperaran su libertad.
El 13 de noviembre de 1944, el mariscal de campo británico Harold Alexander envió por radio una proclama dirigida a las fuerzas de resistencia en el norte de Italia en la que solicitaba el cese de las operaciones militares a gran escala, comunicando también la suspensión de las operaciones aliadas para el invierno de 1944-1945. Las tropas aliadas lograron, antes de la interrupción del avance, liberar Cesena (20 de octubre), Forlì (9 de noviembre) y Rávena (4 de diciembre).
Los números de la línea gótica: 320 kilómetros y 72.000 muertos
Publicado en 1 de abril de 2014 por Tommaso Cherici
320 kilómetros. Es la longitud de la Línea Gótica, una cadena de fortificaciones defensivas construidas por los alemanes en 1943: el objetivo era frenar el avance hacia el norte de Italia del ejército aliado, que desembarcó en Sicilia el 9 de julio del mismo año. La línea gótica cortaba la península de este a oeste y se extendía desde la provincia de Massa y C
arrara hasta la de Pesaro y Urbino. Partiendo de los Alpes Apuanos, continuó hacia el este a lo largo de las colinas de Garfagnana y luego en las montañas de los Apeninos de Módena y Bolonia. Subía por los valles del Arno y del Tíber hasta los Apeninos de Forlì. Finalmente, la línea descendía por el lado del Adriático hasta Pesaro, sin tocar la ciudad ducal. El proyecto original preveía la construcción de una banda de fortificaciones de unos 35 kilómetros de ancho: en la costa del Adriático debería haber comenzado desde la margen izquierda del río Foglia para llegar a Rimini, pasando también por los valles de los ríos Conca y Marecchia. Los alemanes, sin embargo, no pudieron completar el trabajo y las fortificaciones se desarrollaron exclusivamente a lo largo de una línea de algunas decenas de metros de profundidad.
10 meses. Los franceses tardaron casi 12 años en construir la Línea Maginot, el complejo de fortificaciones que defendía las fronteras orientales de Francia. Los alemanes, por su parte, sólo dispusieron de 10 meses para dar vida a la línea gótica. Las obras comenzaron en septiembre de 1943, tras la liberación de Benito Mussolini por las fuerzas especiales alemanas y la proclamación de la República de Salò. Para la construcción de las estructuras defensivas, los nazis reclutaron a soldados y prisioneros italianos, que acabaron así trabajando para Todt (una gran empresa constructora creada en Alemania por Fritz Todt). A todos los que trabajaron en la creación de la línea gótica no se les pagó y se les encomendó la construcción de búnkeres y campos de minas de hormigón armado, la excavación de zanjas antitanques y la colocación de mástiles de alambre de púas. Las obras se interrumpieron necesariamente en agosto de 1944, cuando el ejército aliado lanzó el primer ataque a la línea gótica. Para esa fecha, se habían construido 2.375 nidos de ametralladoras, 479 emplazamientos de armas y más de 16.000 emplazamientos de francotiradores. Los kilómetros de fosas antitanque fueron casi 9.000 y los de alambre de espino 117.
Línea Bernhardt
Línea Bernhardt
Batalla por la Línea Bernhardt
Parte de la campaña italiana de la Segunda Guerra Mundial
Monte Sambucaro que domina la ciudad moderna de San Pietro Infine (izquierda) y las ruinas de la ciudad original (centro).
Fecha: 1 de diciembre de 1943 – 15 de enero de 1944
Ubicación: Brecha de Mignano, Italia
Resultado: Victoria aliada
Beligerantes
Reino Unido, India británica, Estados Unidos, Nueva Zelanda, Canadá Francés y otros
Comandantes y líderes
Harold Alexander Bernard Montgomery Oliver Leese Mark Clark
Líneas defensivas alemanas preparadas al sur de Roma
La Línea Bernhardt (o Línea Reinhard) fue una línea defensiva alemana en Italia durante la Campaña italiana de la Segunda Guerra Mundial. Habiendo llegado a la Línea Bernhardt a principios de diciembre de 1943, el Quinto Ejército de EE. UU., tardó hasta mediados de enero de 1944 en abrirse camino hasta la siguiente línea de defensa, la Línea Gustav. La línea fue defendida por el XIV Cuerpo Panzer (XIV Panzerkorps), parte del Décimo Ejército Alemán (10. Armee).
A diferencia de las otras líneas defensivas construidas por los alemanes en Italia, no se extendía de este a oeste a través de la península, sino que consistía en una serie de salientes de la Línea Gustav en la región de Montecassino, incluida la ciudad de San Piesca. Pasó por la cumbre del Monte Camino (Colina del Monasterio), Monte la Remetanea y Monte Maggiore , en el territorio de Rocca d’Evandro, y Monte Sambucaro, que se encuentra en la frontera entre las tres regiones de Lazio, Molise y Campania. No estaba particularmente fortificado, a diferencia de la Línea Gustav, y había sido diseñado por el comando alemán con el único propósito de frenar el avance aliado.
La línea Bernhardt no era tan fuerte como la Línea Gustav y solo tenía la intención de retrasar la llegada de los Aliados a la Línea Gustav. Junto con la Línea Gustav y la Línea Hitler, componían las defensas alemanas de la Línea de Invierno.
Fondo
Tras la invasión aliada de Italia en septiembre de 1943, el gobierno italiano se rindió, pero el ejército alemán siguió luchando. El 15º Grupo de Ejércitos Aliados, comandado por el General Sir Harold Alexander, al conquistar la parte sur de Italia, pero a principios de octubre se había topado con la Línea Volturno, la primera de dos líneas (la siguiente es la Línea Barbara) utilizada para retrasar a los Aliados. Avanzar para ganar tiempo para preparar las posiciones defensivas más formidables que formaban la Línea de Invierno. Alejandro tenía tres posibles alternativas para llegar a la capital italiana de Roma. En el frente del Adriático podría avanzar a Pescara y luego utilizar la Ruta 5 (la antigua Vía romana Valeria) que atravesaba el país hasta Roma por la otra costa. Alternativamente, al otro lado de los Apeninos, la carretera 7 (la antigua Vía Apia romana) siguió a lo largo de la costa oeste, pero al sur de Roma se topó con las marismas pontinas que los alemanes habían inundado. Finalmente, la carretera 6 discurría en la misma dirección, pero más hacia el interior, por el valle del Liri.
Orden de batalla
Las fuerzas alemanas en Italia estaban comandadas por el mariscal de campo (Generalfeldmarschall) Albert Kesselring. La defensa de la Línea de Invierno fue tarea del 10º Ejército alemán (10. Armee) bajo el mando temporal del Teniente General (General der Panzertruppe) Joachim Lemelsen (en ausencia del General (Generaloberst) Heinrich von Vietinghoff, que estaba en Alemania de baja por enfermedad). El 10. ° ejército alemán tenía el LXXVI Cuerpo Panzer de Traugott Herr (LXXVI Panzerkorps) desplegado en el lado este de Italia, desde las montañas de los Apeninos al Adriático, y el XIV Cuerpo Panzer (XIV Panzerkorps) de Frido von Senger und Etterlin en el lado occidental, desde las montañas hasta el mar Tirreno.
El nuevo Comandante Supremo Aliado del Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) fue el general Sir Henry Maitland Wilson, en sustitución del general Dwight D. Eisenhower, que había pasado al mando de las fuerzas aliadas que se preparaban para la Operación Overlord, la invasión aliada de Normandía. Los Ejércitos Aliados en Italia (AAI), anteriormente designados como el 15º Grupo de Ejércitos, estaban comandados por el General Alexander. Bajo su mando había dos ejércitos de campaña: a la izquierda, en el lado occidental de Italia, estaba el Quinto Ejército de EE. UU., comandado por el teniente general Mark W. Clark., y a la derecha, en el lado este, estaba el Octavo Ejército Británico, comandado por el General Sir Bernard Montgomery. El Quinto Ejército estaba formado por unidades estadounidenses, británicas y francesas. El Octavo Ejército, con unidades británicas, indias, neozelandesas, canadienses y polacas, estuvo comandado desde principios de enero de 1944 por el teniente general Sir Oliver Leese después de que el general Montgomery, junto con el general Eisenhower, también fueran llamados a Inglaterra para prepararse para la Operación Overlord.
Octavo ejército en las defensas de la línea de invierno del Adriático
Preludio
El 3 de octubre, un batallón de la 78.ª División de Infantería del Octavo Ejército Británico había cruzado el río Biferno para enfrentarse a las defensas alemanas de la Línea Volturno-Viktor. Dos batallones de comando desembarcaron desde el mar al norte del río en Termoli, y se produjo una batalla ferozmente reñida que había estado en juego cuando un vado quedó inutilizable después de fuertes lluvias e impidió que los blindados aliados avanzaran. Sin embargo, la infantería británica, reforzada desde el mar por dos brigadas, había resistido lo suficiente contra los tanques de la 16.a División Panzer ( 16. Panzerdivision ) para que se colocara un puente Bailey a través del río, y la crisis pasó con la llegada de elementos dePrimeras Brigadas Blindadas Canadienses.[2] Para el 6 de octubre, los alemanes se retiraban a nuevas posiciones defensivas detrás del río Trigno, la “Línea Barbara“.[3]
En Trigno, el Octavo Ejército se vio obligado a hacer una pausa porque había sobrepasado su cadena de suministro que se extendía por carreteras en mal estado hasta los principales puertos de Bari y Taranto, 190 km (120 mi) y 270 km (170 mi) en su retaguardia. La capacidad portuaria y de transporte también se había visto afectada por los requisitos logísticos de la fuerza aérea aliada, que estaba estableciendo bases estratégicas de bombarderos alrededor de Foggia.[4]
El Octavo Ejército atacó a través del Trigno el 2 de noviembre. Al día siguiente, la posición alemana había cambiado y los alemanes comenzaron una retirada de combate hacia las posiciones avanzadas de Winter-Line que estaban preparando en las crestas detrás del río Sangro.[4]
Avance a través del Sangro
Las unidades de avanzada del Octavo Ejército habían llegado al Sangro el 9 de noviembre. Alexander había planeado que Montgomery cruzara el río en su llanura costera el 20 de noviembre con el V Cuerpo (8.ª División de Infantería y 78.ª División de Infantería de la India). En secreto, Montgomery desplazó la división india hacia la derecha para estrechar el frente del V Cuerpo y concentrar su poder, llevando a la brecha a la recién llegada 2.a División de Nueva Zelanda. [5] El Octavo Ejército también ideó un esquema de engaño que involucraba falsos movimientos de tropas y depósitos de municiones para dar la impresión de que el ataque principal sería a través del XIII Cuerpo Británico. El engaño se mantendría mediante un ataque de distracción anterior a unas 40 millas (64 km) tierra adentro por parte del XIII Cuerpo[5] [6] y un ataque secundario al mismo tiempo que el V Cuerpo a unas 15 millas (24 km) tierra adentro por el Nuevo zelandeses.
Sin embargo, Kesselring adivinó las intenciones de los Aliados;[7] el 18 de noviembre, Lemelsen había señalado a Kesselring que las concentraciones aliadas en la costa le hacían esperar el ataque principal en su ala izquierda.[8] Luego, las fuertes lluvias elevaron los niveles del río, lo que obligó a posponer la ofensiva hasta la noche del 27 de noviembre y dio tiempo a los alemanes para cambiar dos divisiones a través de los Apeninos al LXXVI Cuerpo Panzer defensor. Esto hizo que tres divisiones en la llanura costera se opusieran al V Cuerpo: 65.a División de Infantería (65. Infantriedivision), 90.a División Panzergrenadier (90. Panzergrenadierdivision) y 26.a División Panzer (26. División Panzer). La 16.ª División Panzer se opuso a los neozelandeses y la 1.ª División de Paracaidistas alemana (1. Fallschirmjägerdivision) se enfrentó al XIII Cuerpo (1.ª División canadiense y 5.ª División de infantería británica).
En la madrugada del 28 de noviembre, el ataque del Octavo Ejército entró apoyado por fuertes concentraciones de artillería. Los neozelandeses avanzaron constantemente; aunque las defensas alemanas habían estado bien preparadas, la mayoría de los objetivos de los neozelandeses estaban a cargo de la 65.a División, que estaba mal equipada y no había sido probada en la batalla. La división alemana también se vio obstaculizada por el hecho de que su comandante, el general de brigada (Generalmajor) GH von Ziehlberg, resultó gravemente herido la tarde del 28 de noviembre.[9] Sin embargo, la 8.ª División india, al igual que los neozelandeses que se enfrentaban a su primera gran acción de combate desde su llegada a Italia, experimentó una oposición más dura. Elementos de la 65.ª División de Infantería apoyados por un grupo de batalla blindado se mantuvieron tenazmente en Mezzagrogna[10] y la ciudad finalmente fue tomada el 29 de noviembre después de duros combates, a menudo cuerpo a cuerpo. En la mañana del 29 de noviembre, la 78.a División de Infantería se había unido al ataque por la derecha de la División India y se había abierto camino hacia Santa María por la noche, creando una base para su ataque principal al día siguiente hacia Fossacesia.[11] A última hora del 30 de noviembre, la 78.ª División, apoyada por la 4.ª Brigada Acorazada, había tomado Fossacesia, y toda la cordillera en la otra orilla del Sangro, que albergaba las principales defensas de Bernhardt, estaba bajo el control del Octavo Ejército.[12]
A medida que el Octavo Ejército avanzó durante los días siguientes, la 65.ª División de Infantería se desmoronó (hasta el punto de que el 10.º Ejército alemán más tarde ordenaría una corte marcial sobre su conducta[13]). Sin embargo, Herr pudo introducir la 90.ª División Panzergrenadier en la línea desde su reserva y transfirió refuerzos desde el sector más tranquilo hacia el interior en forma de elementos de la 1.ª División de Paracaidistas. Las complicaciones de estas maniobras introdujeron una confusión considerable dentro de la alineación alemana, pero sin embargo pudieron lograr una retirada de combate a la cresta en el otro lado del río Moro. Sin darse cuenta de la desorganización en las filas alemanas, los neozelandeses no aprovecharon la oportunidad el 2 de diciembre para capturar Orsogna, una posición clave cerca de la cabecera del Moro, que ese día todavía estaba ligeramente ocupada. Fue solo en la mañana del 3 de diciembre que la División de Nueva Zelanda disputó la posesión de Orsogna, pero el 26 Panzerhabían tenido suficiente espacio para respirar para organizarse y fueron capaces de repelerlos. El 26.º Panzer luego procedió a crear un formidable complejo defensivo alrededor de la ciudad y a lo largo de la cresta hacia Ortona en la costa[14] y Orsogna no fue ocupada por los aliados, a pesar de otros dos intentos decididos durante diciembre, hasta que los alemanes se retiraron después de la Avance aliado en Cassino en mayo de 1944.
Ofensiva del Río Moro
Artículo principal: Campaña Río Moro
Montgomery ahora descansó a la cansada 78.a División (que había estado liderando el avance del V Cuerpo desde la ofensiva de la Línea Volturno), intercambiándola con la 1.a División de Infantería Canadiense del sector relativamente tranquilo del XIII Cuerpo. Los canadienses, con la 8ª División de Infantería de la India a su izquierda, lideraron el avance principal a través del Moro el 8 de diciembre con el objetivo de Ortona. El 20 de diciembre, después de una obstinada resistencia, primero de elementos de la 90.ª División Panzergrenadier alemana[15] y luego elementos de la 1.ª División Paracaidista (que había relevado a los panzergrenadier), tenían patrullas en las afueras de la ciudad. Pero la batalla por Ortona tomó otra semana de feroces combates casa por casa mientras el 3.er Regimiento de Paracaidistas alemán resistía tenazmente antes de retirarse al otro lado del río Riccio el 28 de diciembre.[dieciséis]
Mientras tanto, en el interior del V Cuerpo, Orsogna había sufrido tres asaltos sucesivos, pero el XIII Cuerpo encabezado por la 2.ª División de Nueva Zelanda no pudo pasar de la 26.ª División Panzer defensora . Después de avanzar un total de solo 18 millas (29 km) y sufrir 6.500 bajas,[17] las ventiscas, la nieve a la deriva y la visibilidad nula a fines de diciembre en un terreno irregular hicieron que la ofensiva del Octavo Ejército en el frente del Adriático se detuviera. A medida que se acercaba el Año Nuevo, quedó claro que, sin perspectivas de un mejor clima hasta la primavera, el Octavo Ejército no tenía la fuerza para abrirse camino hacia Pescara . Alexander ordenó que se detuviera la ofensiva y ordenó a Montgomery que mantuviera suficiente actividad para inmovilizar al LXXVI Cuerpo Panzer y evitar que se enviaran tropas para reforzar el XIV Cuerpo frente al Quinto Ejército.[18] [19]
El resto del invierno en el frente del Adriático se pasó en condiciones amargamente incómodas con los lados opuestos a menudo muy cerca y participando en patrullas nocturnas y escaramuzas viciosas.
Ofensiva de la Línea Bernhardt del Quinto Ejército
El Quinto Ejército del Teniente General Mark Clark, con un clima cada vez más deteriorado cuando estallaron las lluvias torrenciales de otoño, tuvo que abrirse camino desde mediados de octubre hasta principios de noviembre a través de terrenos difíciles y a través de hábiles y decididas defensas de retaguardia desde las posiciones de la Línea Volturno hasta el Bernhardt. Línea.
En el centro del fren
te del Quinto Ejército se encontraba el desfiladero de Mignano que, debido a las condiciones pantanosas de la llanura costera, representaba el único camino realista hacia la desembocadura del valle del Liri, la ruta a Roma.
Área de la ofensiva del Quinto Ejército en el otoño de 1943.
Flanqueando y dominando la Ruta 6 a través de Mignano Gap y sus pueblos (San Pietro Infine, San Vittore Del Lazio y Cervaro) se encuentran, sucesivamente, Monte Camino, Monte Lungo, Monte Porchia y Monte Trocchio a la izquierda y Monte San Croce, Monte Corno, Monte Sambúcaro[nb 2] y Monte Maio a la derecha. Monte Sambúcaro normalmente aparece como Monte Sammucro en los mapas aliados de la época. Al llegar a las posiciones de Bernhardt, la 201.a Brigada de Guardias, que estaba adscrita a la 56.a División de Infantería (Londres), parte del X Cuerpo Británico del Teniente General Sir Richard McCreery, lanzó un ataque inmediato en Monte Camino el 6 de noviembre, que fue rechazado por el 15.ª División Panzergrenadier (15. Panzergrenadierdivision), con unas 600 bajas frente a la 201.ª Brigada de Guardias. A mediados de noviembre, estaba claro que, después de haber sufrido 10.000 bajas en combate desde la ofensiva de la Línea Volturno, el Quinto Ejército necesitaba hacer una pausa, reorganizarse y recuperar fuerzas.[20]
El Quinto Ejército reanudó su ataque el 1 de diciembre. El primer ataque, la Operación Impermeable, fue realizado, después de un intenso bombardeo aéreo y de artillería, por el X Cuerpo Británico de la izquierda (que comprende las Divisiones de Infantería 46 y 56) y elementos del II Cuerpo de los EE. UU., comandados por el Mayor General Geoffrey Keyes. incluyendo la 1ra Fuerza de Servicio Especial, bajo el mando del Teniente Coronel Robert T. Frederick, a la derecha contra la formidable masa de la colina Camino. La cumbre dominante del Monte Camino, la Cota 963, está coronada por un monasterio. Dos picos algo más bajos, Monte la Defensa, Monte la Difensa (Cerro 960) tal como aparecía en los mapas militares durante la guerra, y Monte la Remetanea (Cerro 907), se encuentran a menos de 2 millas (3,2 km) al norte de Camino. En el extremo superior de la característica del Camino se encuentran los numerosos picos del Monte Maggiore. Toda la masa de la colina tiene aproximadamente 6 millas (9,7 km) de largo y cuatro millas (6,5 km) de ancho. En el este y el noreste, las laderas se elevan abruptamente hacia las alturas, luego descienden gradualmente hacia el oeste hacia el río Garigliano. Tomó hasta el 9 de diciembre antes de que la masa Camino fuera asegurada de la 15.ª División Panzergrenadier.
Mientras tanto, en el flanco derecho del Quinto Ejército, el VI Cuerpo de los EE. UU., comandado por el General de División John P. Lucas y compuesto por las Divisiones de Infantería 34 y 45 , había atacado las montañas pero avanzó poco hasta que fue reforzado por las tropas de montaña de los franceses. Cuerpo Expedicionario (CEF), recién llegado a Italia;[21] atacaron de nuevo el 15 de diciembre.
El 8 de diciembre, las Divisiones de Infantería 3 y 36 de EE. UU. y la Fuerza de Servicio Especial 1 del II Cuerpo lanzaron el ataque en Monte Sambúcaro[nota 2] y en Mignano Gap. En la noche del 10 de diciembre, se tomaron los picos, amenazando las posiciones alemanas en la brecha. Sin embargo, las posiciones alemanas en San Pietro in the Valley se mantuvieron firmes hasta el 16 de diciembre, cuando un ataque lanzado desde la masa del Camino tomó Monte Lungo. Los alemanes ya no podían esperar aguantar San Pietro cuando el terreno dominante en ambos flancos, Monte Lungo y Sambúcaro [nb 2]picos, estaba en posesión del II Cuerpo. Al amparo de un contraataque, las fuerzas alemanas se retiraron a posiciones de aproximadamente 1 milla (1,6 km) a su retaguardia, frente a San Vittore. Se realizaron varios ataques en los días siguientes y Morello Hill, que domina las posiciones de San Vittore desde el norte, fue capturado el 26 de diciembre.
En el frente del VI Cuerpo de los EE. UU., se lograron avances, pero resultaron muy difíciles sobre el terreno montañoso ya que el clima se deterioró aún más con la llegada del invierno. Durante el mes de diciembre, el Quinto Ejército sufrió 5.020 heridos pero el total de ingresos hospitalarios sumó 22.816 con ictericia, fiebre y pie de trinchera prevalente.[22]
A finales de diciembre, el Quinto Ejército tuvo que hacer una pausa una vez más para reorganizarse, reponer sus pérdidas y reunirse para un último empujón para llegar a las defensas de la Línea Gustav. El VI Cuerpo de EE. UU. fue puesto en reserva para entrenar y prepararse para los desembarcos de Anzio (denominado Operación Shingle) con las tropas francesas, en ese momento con la fuerza del cuerpo, tomando el control de su frente.[23]
El II Cuerpo volvió al ataque el 4 de enero de 1944, con ataques paralelos a la Ruta 6 al norte y al sur de la misma. El ataque del norte tomó San Vittore y, el 7 de enero, la altura que domina La Chiaia. En el lado sur, el ataque se realizó desde Monte Lungo y capturó Monte Porchia. Mientras tanto, a su izquierda, el X Cuerpo británico había atacado desde posiciones en la masa del Camino para tomar el 8 de enero el cerro Cedro que con Monte Chiaia y Monte Porchia había formado una fuerte línea defensiva frente a Monte Trocchio.[24]
La última ofensiva para despejar al enemigo frente a las defensas de Gustav comenzó el 10 de enero. Cervaro fue tomado el 12 de enero y los cerros que dominan al norte el 13 de enero. Esto abrió el flanco norte de Monte Trocchio y se planeó un fuerte asalto para el 15 de enero. Sin embargo, el XIV Cuerpo Panzer alemán consideró que la posición era insostenible y se retiró a través del Rápido. Cuando el II Cuerpo avanzó el 15 de enero, no encontró resistencia.[25]
Secuelas
Le tomó al Quinto Ejército de los EE. UU. seis semanas de intenso combate y 16,000 bajas para avanzar las 7 millas (11 km) a través de las defensas de la Línea Bernhardt, incluida la acción en San Pietro Infine, para tomar Monte Trocchio y llegar a las posiciones frente a la principal Defensas de Gustav el 15 de enero.
Línea Gustav
Línea Gustav
Las distintas líneas defensivas en el sur de Italia (la línea Gustav en rojo)
La Línea Gustav (o de Invierno) consistió en una serie de fortificaciones construidas en Italia durante la Segunda Guerra Mundial por la Organización Todt de la Alemania nazi, pensada con el fin de evitar o, al menos, ralentizar el avance de las tropas aliadas por la península Itálica en dirección hacia el norte.
La línea fortificada se extendía desde el mar Tirreno, justo al norte del punto en el cual el río Garellano (Garigliano en italiano) desemboca en el mismo, seguía hacia el oeste a través de los montes Apeninos y llegaba hasta la desembocadura del río Sangro en el mar Adriático. El centro principal de la línea, donde la misma cruzaba el gran eje de comunicaciones norte-sur (hoy en día la autopista 6), se encontraba al pie del monte Cassino y de la abadía de Montecassino que estaba en su cumbre.
La línea había sido fortificada, incluyendo emplazamientos de cañones, búnkeres de cemento, nidos de ametralladora, alambre de espino y campos de minas. Se trataba en realidad de la más sólida y poderosa de las líneas defensivas alemanas ubicada al sur de la ciudad de Roma. La línea Bernhardt se encontraba algo más al sur.
Tras el desembarco en Italia de los Aliados en septiembre de 1943, el Gobierno italiano había capitulado (armisticio de Cassibile), pero el Ejército alemán proseguía con los combates, habiendo logrado reunir unas 15 divisiones para la defensa.
El primer objetivo de las tropas aliadas era alcanzar Roma, la capital de Italia, y para ello la vía más evidente era el valle del río Liri, cercano y al norte de Cassino.
Las tropas alemanas en Italia se encontraban al mando del mariscal Albert Kesselring, mientras que la defensa de la Línea Gustav había sido confiada al general Heinrich von Vietinghoff, del X Ejército alemán.
El plan de los Aliados
El plan previsto por los Aliados era que el V Ejército estadounidense atacase directamente la Línea Gustav a la altura de Montecassino, mientras que simultáneamente se produciría un desembarco (Operación Shingle) en Anzio, que serviría a la vez tanto como operación de diversión como tentativa de conquista de Roma.
El asalto de los Aliados
En enero de 1944, las tropas aliadas alcanzaron la Línea Gustav. El jefe aliado era el general Harold Alexander, puesto que el general Montgomery había sido relevado y enviado al Reino Unido, con vistas a los preparativos del desembarco en Normandía. El VIII Ejército británico se hallaba bajo el mando del general Oliver Leese, dado que el general Bernard Montgomery estaba igualmente ocupado en los preparativos del ataque a Normandía. Los británicos ocuparon el ala derecha del avance, o sea el sector este del frente aliado.
Durante todo el mes de enero, la 34.ª División de Infantería estadounidense, que formaba parte del V Ejército estadounidense, había intentado establecer una cabeza de puente al norte del río Rápido, al pie de Montecassino. Kesselring reforzó la Línea Gustav con la 29ª División de Granaderos Panzer y la 90ª División de Granaderos Panzer (que hasta entonces estaban desplegadas en Roma). Aunque los Aliados atravesaron en varias ocasiones el obstáculo que suponía el río, los constantes contraataques alemanes les rechazaron hasta el 30 de enero. En esta fecha lograron alcanzar los muros de la Abadía, que ya se encontraba en ruinas tras los bombardeos aliados, aunque sin poder asegurar el dominio sobre la misma. Hasta el 12 de febrero no se consiguió ocupar la Abadía de Montecassino, con la llegada de divisiones frescas formadas por indios y neozelandeses. La conquista de la Abadía supuso bajas muy numerosas.
A pesar de que el desembarco en Anzio aseguró la cabeza de playa, fracasó en términos estratégicos por falta de la adecuada explotación del éxito inicial por parte del general John P. Lucas,1 logrando los alemanes encajonar a las tropas aliadas en la cabeza de puente. El 11 de mayo se desencadenó un ataque general aliado sobre toda la Línea Gustav, que en términos generales tuvo éxito (salvo en Montecassino), con lo que las tropas alemanas debieron retirarse, perdiendo así la ciudad de Roma, hecho que pudo ser debidamente explotado por la propaganda aliada.
No obstante, la Línea Gustav había cumplido perfectamente el papel para el que los alemanes la habían concebido, ya que retrasó el avance aliado el tiempo suficiente como para que, después de la retirada alemana, se hubiera podido preparar la siguiente línea defensiva: la Línea Gótica.
Por lo demás, la cima de Montecassino no fue conquistada hasta el 18 de mayo, por el Segundo Cuerpo polaco.
Línea Gustav
La Línea Gustav levantada en los montes Abruzos de Italia, excluía la cumbre de Montecassino y del Monte Samucro, pues para los alemanes, no eran un buen puesto de observación debido a que su prominencia los hacía muy vulnerables, exponiéndolos al fuego de la artillería y la aviación enemigas. En cuanto a Montecassino, los mandos alemanes en Italia consideraban que debía evitarse la destrucción del monasterio y las reliquias históricas que albergaba. Para el efecto, el Mariscal Kesselring cursó las órdenes de transportar las obras de arte, la biblioteca y las reliquias históricas a Roma, poniéndolas bajo la protección del Vaticano. Las monjas y monjes benedictinos de Monasterio fueron evacuados, quedando solamente el Abad Gregorio Diamare de 82 años y 5 monjes. Los puestos de observación y las defensas se colocaron a media ladera de Montecassino y en otros montes de los alrededores donde podían ser camuflados de mejor manera. A las afueras de la Abadía un piquete de policía militar protegía la entrada haciendo cumplir las órdenes de que ningún soldado alemán podía ingresar.
La ubicación estratégica de Montecassino, fue utilizada como punto de pivote de la Línea Defensiva Gustav, la cual siguiendo el curso del río Garigliano-Gari-Rápido pasaba a los pies de Cassino por donde también cruza la vital vía ferroviaria Nápoles-Roma, y se desplazaba a lo largo de la zona más estrecha de la península italiana, concluyendo en el río Sangro que desemboca en el Adriático.
El principal objetivo estratégico alemán, aparte de ganar tiempo, no era defender la posesión de Italia, sino retardar la progresión de los ejércitos aliados con el principal objetivo de proteger las vitales zonas petrolíferas rumanas, cuya distancia de las bases aéreas Aliadas se acortaba mes a mes.
Vista aérea del sector Cassino. Arriba el monasterio de Montecassino, abajo la ciudad de Cassino
Como parte de las defensas, que incluían torretas de tanques enterradas, búnkers, casamatas con lanzacohe
tes y emplazamientos con cañones 88, la vegetación de la ribera derecha del Río Rápido-Gari-Garigliano fue cortada a ras y miles de minas fueron sembradas a todo lo largo de la línea. En el mes de octubre de 1943, la Línea Gustav estaba lista para cumplir su cometido. Es oportuno recordar que durante los primeros años de los 40 se desató una epidemia de malaria en Italia y la zona de Cassino era endémica, por lo que los beligerantes se enfrentaban también a un enemigo silencioso que azotaba a las tropas de ambos bandos. Pero los alemanes tenían además otro enemigo: los partisanos, que en la Región Lazio eran comandados por el dirigente comunista Enrico Giannetti. Los Aliados brindaban apoyo logístico a los partisanos y en cambio recibían informes de inteligencia. Por su parte los alemanes casi no tenían agentes de inteligencia y en much
os casos esos agentes, que cruzaban de un bando al otro por mar, realizaban también un doble juego.
Las defensas incluían torretas enterradas
Línea Reinhard y Línea Roma
Además de la Línea Gustav los alemanes construyeron varias líneas paralelas con 12 a 18 Km. de separación entre una y otra. La Línea Reinhard desde la boca del Garigliano en el Tirreno hasta el río Sangro y la Línea Senger-Riegel, más conocida como Línea Hitler que unía Pontecorvo, Aquino y Piedimonte San Germano. Más al norte construyeron la Línea Roma, última línea defensiva antes de la capital italiana. En setiembre de 1943 el área de Cassino sufrió los primeros bombardeos aéreos aliados y poco después la artillería fue apostándose frente a la Línea Gustav para martillar durante meses las defensas alemanas. Antes de fines de año, las fuerzas alemanas del sur de Italia que inicialmente se concentraron en la Línea Bernardo a la altura del Río Volturno, ya ocupaban las nuevas posiciones en la Línea Gustav.
Piedimonte San Germano
Fuerzas alemanas
A lo largo de la Línea Gustav, en el sector sur, del lado del Mar Tirreno, el Mariscal Kesselring dispuso al XIV Panzerkorps al mando del General Fridolin von Senger und Etterlin con 10 divisiones. Alrededor del Valle de Liri, entre Minturno y Castelforte la División 94 al mando del General Pfeiffer que debía proteger una extensión en la costa tirrena, extremadamente amplia; la 29 Panzergrenadier en Ausona detrás de la Div. 94. Entre Castelforte y Sant’Ambrogio sul Garigliano la División 90 Panzergrenadier del General Baade. Entre Sant’Ambrogio y Cassino la Div. 15 Panzergrenadier del General Rodt y la División 3 Panzergrenadier del General Gräser compuesta por polacos de origen alemán. Lo seguía antes de Cassino la Div. 3 de Inf. del General Haug. Entre Montecassino y Monte Cairo la Div. 44, entre Cerro Belvedere y Monte Cifalco la Div 5 de Montaña y detrás de ambas la División 71. En el sector norte del lado del Adriático, dispuso al 10 Ejército, al mando del Coronel General von Vietinghoff.
Línea del Volturno
Línea del Volturno
Líneas defensivas alemanas al sur de Roma en 1943-1944.
La Línea Volturno, también conocida como Línea Viktor (en alemán: Volturno-Linie, Viktor-Linie; en italiano: Linea del Volturno), fue una posición defensiva alemana establecida en Italia durante la Campaña del país en el marco de la Segunda Guerra Mundial. La línea partía desde Térmoli, al este, y discurría a lo largo del río Biferno, a través de los Montes Apeninos, hacia el río Volturno, al oeste.
Tras la invasión de Italia por parte de las Fuerzas Aliadas en septiembre de 1943, la Wehrmacht dispuso una serie de líneas defensivas a lo largo del país con el fin de dilatar su avance, siendo la Línea Volturno la más meridional de todas.
Batalla de Térmoli
El Generalfeldmarschall Albert Kesselring en Italia en 1940.
Como respuesta al incremento de la presión en el frente Adriático por parte de los Aliados, el 1 de octubre de 1943 el Generalfeldmarschall Albert Kesselring ordenó a la 16.ª División Panzer cambiar su rumbo y dirigirse al frente Adriático. Destacamentos de la 11.ª Brigada de Infantería de la 78.ª División de Infantería británica cruzaron el Biferno la madrugada del 3 de octubre seguido de un aterrizaje anfibio en Térmoli por parte de los comandos británicos a las 2:15 horas.1 A última hora de la mañana, los dos destacamentos ya se habían reunido, mientras que esa noche la 36.ª Brigada de Infantería de la 78.ª División fue capaz de desembarcar en el mar en Térmoli. No obstante, varios problemas logísticos habían impedido que los Aliados construyesen un puente resistente sobre el Biferno, por lo que cuando los vados arrasados queda
ron inservibles tras el paso de cinco tanques, no hubo ninguna posibilidad de proporcionar más tanques a través del río para apoyar a la infantería. Un puente FDE (Folding Boat Equipment) más ligero fue construido para permitir el traslado de artillería, vehículos de reconocimiento y otra clase de medios de transporte. El movimiento hacia el este de la 16.ª División Panzer supuso una mayor e imprevista amenaza para la infantería Aliada, en ese momento carente de apoyo. Tras la noticia de la llegada de los alemanes el 4 de octubre, Vyvyan Evelegh, comandante de la 78.ª División, solicitó prioridad por parte del 8.º Ejército británico, bajo el mando del general Bernard Montgomery, para el suministro de equipos de puentes.2 A medida que los alemanes se acercaban, las tropas Aliadas situadas en el Biferno se vieron obligadas a defenderse. La tarde del 5 de octubre habían sido reprimidos a menos de 800 metros de Térmoli,3 aunque los esfuerzos frenéticos de los ingenieros dieron como resultado un resistente puente Bailey que permitió a los canadienses y a los británicos cruzar el río. Esa misma noche, la 38.ª Brigada irlandesa de la 78.ª División llegó a través del mar a Térmoli y el ataque alemán de la mañana siguiente fue repelido por poco en una intensa lucha. A última hora de la mañana del 6 de octubre, los Aliados estaban en el campo de batalla y para la última hora de la tarde los alemanes habían empezado a retroceder a
las próximas defensas preparadas en el río Trigno, en la Línea Bárbara.4
Por su parte, en la otra costa el 5.º Ejército de los Estados Unidos, comandado por el teniente general Mark Wayne Cl
ark, atacó a través del Volturno la noche del 12 de octubre.5 Los alemanes, mediante el hábil empleo de tácticas de retaguardia en un terreno favorable para la defensa, se retiraron a la siguiente línea norte (la Línea Bárbara), la cual sería alcanzada por los Aliados el 2 de noviembre.
Operaciones del Quinto Ejército de EE. UU. Entre el 12 de octubre y el 15 de noviembre de 1943
Después de la invasión aliada de Italia, los alemanes construyeron una serie de sistemas defensivos en toda Italia para frenar el avance aliado: la línea Volturno representa el sistema más al sur de un complejo de defensa más general.
El Muro Alpino
El Muro Alpino
La impresionante línea defensiva italiana excavada en la roca de los Alpes
El Muro Alpino / foto Luca Lorenzi en Wikimedia Commons
Desde tiempos remotos los pueblos, las ciudades y las naciones han construido muros defensivos, algunos tan impresionantes como la Gran Muralla China, el Muro de Adriano o las murallas de Ston. Más recientemente, los conflictos bélicos del siglo XX en Europa dejaron el continente salpicado de fortificaciones fronterizas y líneas defensivas compuestas de búnkers, trincheras, alambradas y fosos.
Entre ellos destacan el Muro Atlántico levantado por los alemanes, que recorre toda la costa occidental de Francia desde la frontera española, y continúa por Bélgica, Holanda y Dinamarca hasta cruzar a Noruega. Es una mezcla de grandes estructuras de hormigón y barreras naturales que, como todo el mundo sabe, al final sirvió de poco frente al empuje y la determinación de los aliados.
Tampoco fue demasiado útil la francesa Línea Maginot, construida entre 1929 y 1938 para defenderse de una invasión alemana. Ni las impresionantes fortificaciones checoslovacas, comenzadas
en 1936 y que no llegaron a terminarse a tiempo de evitar la anexión de los Sudetes por Hitler.
La Línea Sígfrido era la defensa alemana opuesta a la francesa Maginot, con más de 18.000 búnkeres a lo largo de 630 kilómetros, construida entre 1938 y 1940. Esta sí sería un hueso duro de roer para el avance aliado, resistiendo unos seis meses y causando grandes bajas al enemigo.
Una de las fortificaciones más espectaculares, por su ubicación, es el Muro Alpino construido por Italia a lo largo de 1.851 kilómetros de su frontera norte, desde el comienzo de la frontera con Francia en el Mediterráneo, pasando por la frontera con Suiza y Austria, hasta llegar al Adriático y la frontera con la antigua Yugoslavia. Si bien casi toda esa zona cuenta con la impresionante defensa natural de los Alpes, Mussolini ordenó la construcción de las fortificaciones, que comenzaría en 1931, situando búnkers y puestos de observación en los pasos más vulnerables y accesibles, conformando un continuo con las altas cumbres y accidentes geográficos.
Tramos del Muro Alpino / foto Andre86 en Wikimedia Commons
Bunker del Muro Alpino en Rocca la Meja, Piamonte
Enormes búnkers fueron excavados en la roca de las montañas, protegiendo los pasos por los que un ejército enemigo debería obligatoriamente de pasar en caso de invasión.
El objetivo, evidentemente, era defender Italia de una posible invasión francesa o yugoslava, pero Mussolini también temía las ambiciones germanas sobre la provincia italiana de Bolzano (más conocida como Tirol del Sur), cuyos habitantes eran de origen mayoritariamente alemán. Todavía hoy un 70 por ciento de la población de Bolzano habla alemán, por un 25 por ciento de italianoparlantes.
Torre de observación del Muro Alpino en Mont Cenis
La construcción del Muro Alpino se extendió durante 11 años hasta 1942. En total se levantaron 208 estructuras equipadas con 647 ametralladoras y 50 piezas de artillería, mezclando armas modernas con otras antiguas de la Primera Guerra Mundial.
Todas las fortificaciones fueron camufladas, en la medida de lo posible, para que se confundiesen con el entorno pétreo. Disponían de túneles y galerías que los conectaban bajo tierra, protegidos con puertas anti-gas, así como de rutas de escape alternativas. Un sistema de teleféricos permitía las comunicaciones entre los diferentes puestos, y el envío de provisiones.
Los encargados de defender el muro eran los 21.000 miembros de la Guardia ella Frontiera, un cuerpo especial dentro del ejército italiano creado en 1937, entrenado específicamente para el combate en alta montaña.
Pero pese a los esfuerzos italianos el Muro Alpino no sirvió de mucho. La invasión aliada se produjo por Sicilia, en lugar de a través de los Alpes, y los alemanes tampoco necesitaron atravesarlo para tomar el control y reponer a Mussolini en el poder en septiembre de 1943.
Al final de la Segunda Guerra Mundial algunas de las fortificaciones de la parte Oeste fueron demolidas, mientras que en la zona oriental quedaron en territorio ocupado por Yugoslavia y hoy se encuentran en territorio esloveno.
Curiosamente la construcción del Muro Alpino provocó que los yugoslavos iniciasen también su propia fortificación defensiva, la Línea Rupnik, en 1937, que discurre paralela al Muro Alpino. Sin embargo la fecha de finalización de los trabajos se estableció en 1947, por lo que cuando los blindados del Eje la atravesaron en 1941 enseguida se vino abajo.
El Muro Alpino revivió durante la Guerra Fría con la entrada de Italia en la OTAN. Se construyó una nueva línea de torretas armadas con cañones que iba desde la frontera austríaca hasta el Adriático, y que estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1990. En 1992 se abandonaron y sellaron definitivamente los búnkers y el resto de estructuras.
Fuentes: The Underground fortifications of the Alpine Wall / The Forts and Fortifications of Europe 1815-1945 (J.E. Kaufmann y H.W. Kaufmann) / Fortifying Europe’s Soft Underbelly (Aleksander Jankovic Potocnik) / Wikipedia.
Ruta Ho Chi Minh
Ruta Ho Chi Minh
La Ruta Ho Chi Minh.
Se denomina Ruta Ho Chi Minh al conjunto de senderos y caminos de 16 000 km de longitud total que discurrían desde Vietnam del Norte hasta distintos puntos de Vietnam del Sur pasando por Laos y Camboya. También conocida como la Carretera de Hanói a la Victoria fue abierta y utilizada por el gobierno de Hanói para enviar suministros a sus fuerzas en el Sur y a la guerrilla del Viet Cong durante la Guerra de Vietnam.
Su nombre se debe al antiguo presidente de Vietnam del Norte y uno de los artífices de la independencia del país del dominio francés, el político comunista Hồ Chí Minh.
La Ruta discurría por zonas abruptas y resultó de mucha utilidad para mantener operativa la campaña contra el gobierno de Saigón; aunque también se ha exagerado su importancia. En un principio fue una alternativa al abastecimiento por mar; pero cuando la flota estadounidenses lo hizo imposible, a mediados y finales de los años 60, la vía terrestre se convirtió en el principal cordón umbilical por donde entraban hombres, municiones, armas, alimentos y medicinas.
La construcción de la Ruta
Pese a ser la Joya del Imperio Francés las comunicaciones entre el Norte y el Sur eran rudimentarios y ancestrales caminos de montaña. Mejorarlos fue el primer objetivo de Hanói cuando decidió apoyar la rebelión del sur en 1959. Ese año se formó la primera columna de suministros conocido como Grupo 559 que realizó el viaje del norte al sur montando campamentos al final de cada jornada. Estos campamentos consistían en cabañas hábilmente camufladas para ofrecer cobijo y descanso a los porteadores en intervalos regulares. Posteriormente unos 12 de estos campamentos fueron ampliados y acondicionados con instalaciones médicas, de almacenamiento, descanso e incluso huertos para aliviar la presión que las 
necesidades de los transportistas descasaban sobre los suministros que llevaban.
Con todo y con eso la Ruta no era una carretera o un camino; sino cualquier vía por la selva por donde pudieran pasar personas llevando pesados fardos. Grupos de hombres y mujeres en brigadas especiales adecentaban los caminos o abrían otros nuevos. Se las conocía como Brigadas de Choque de las Juventudes Especiales y en 1964 ya habían conseguido abrir senderos para vehículos de motor. Al principio se tardaban unas 26 semanas en recorrerla; pero al final del conflicto el tiempo se había logrado reducir a 12.
El transporte se realizaba desde Hanoi y otras ciudades del Norte por tren y por carretera hasta la frontera con Laos donde se descargaba en camiones, bicicletas o en las espaldas de los porteadores. Una vez cargados comenzaba lo peor. Las jornadas resultaban extenuantes, las heridas y llagas por la carga constantes y las enfermedades tropicales hacían estragos. La vietnamita Duong Thi Xuan Quy comentaba en su diario:
Las llagas en al espalda me han dolido toda la noche. No ha sido imposible echarme de espaldas, y ha sido una verdadera tortura dormir de lado. Tenía que mecer la hamaca con frecuencia para aliviar el dolor. No he tomado un baño desde el Puesto I. Me quedaré aquí hasta mañana por la mañana y cruzaré el río a las cuatro…
La disentería causaba un 10% de bajas entre los que transitaban por los caminos. Muchos de los enfermos pedían ser devueltos a sus hogares, pero no se tiene constancia de que se le concediera a ninguno. No obstante la voluntad de seguir mantenía a la mayoría en camino, sirva como ejemplo otra cita del diario anterior:
Nunca me rendiré.
Ho Cho Minh
Cortar la Ruta
Estados Unidos trató de cortar esa vía de suministros empleando su enorme poder aéreo en bombardeos masivos. Inicialmente el objetivo era llenar las vías de agujeros y socavones para hacerla impracticable; sin embargo los vietnamitas siempre encontraban una forma de bordear los obstáculos creados, esto demostró lo inútil que puede ser el poder aéreo sólo, por muy grande que este sea.1 Tras un bombardeo jóvenes zapadores y el pequeño ejército formado por las Brigadas de Choque trabajaba sin descanso para lograr abrir una línea más o menos continua entre los cráteres, a veces apoyados por maquinaria china y soviética; pero generalmente con picos y palas; además cualquier posible blanco era camuflado o desmantelado. Así Duong Thi escribía:
Me levanto a las dos de la mañana. La luna está oculta por las nubes. Cruzamos el puente de pontones del río Sepon. Los pontones serán desmontados antes del amanecer.
Al mismo tiempo que se llevaban a cabo estos bombardeos distintos tipos de aviones, incluidos los de hélices, trataban de localizar y destruir los convoyes que discurrían por la Ruta; pero la tarea resultaba muy difícil dentro de la jungla y en muchas ocasiones las caravanas iban escoltadas por piezas antiaéreas que se cobraron varios aviones. Así se ha calculado que se lograba un muerto cada 300 bombas, incluidas las lanzadas por los B-52.
Soldados del Ejército de Vietnam del Norte en la ruta.
Por otro lado, para tratar de mermar los movimientos del Vietcong en la ruta Ho Chi Minh, se recurrió al bombardeo aéreo y a una de las medidas más traumáticas a la postre para miles de vietnamitas -e incluso soldados estadounidenses-: el lanzamiento de un herbicida conocido como agente naranja desde aviones para arrasar amplias áreas de jungla y eliminar la cobertura que los árboles brindaban al Ejército de Vietnam del Norte y al Vietcong.
En los años setenta la tecnología de guiado fue mejorada y aparecieron las bombas inteligentes que fueron incorporadas al arsenal para tratar de destruir los puentes y líneas férreas de Vietnam del Norte que desembocaban en la ruta. Estos bombardeos sí tuvieron más éxitos que sus predecesores y juntos hicieron que Laos fuese el país más bombardeado de la Historia,2 pero tampoco lograron detener el flujo de hombres y material que corría hacia el Sur.
Aparatos de ciencia ficción para aquel entonces como los sensores para detectar el paso de personas y detectores de sudor fueron diseminados por los caminos de la Ruta y después utilizados para atacar a los vietnamitas; sin embargo esa incipiente tecnología no podía precisar lo que detectaba y en un agotador número de ocasiones las salidas se realizaban contra rebaños de ganado, búfalos o simplemente no eran capaces de ver nada.3
Con la llegada al poder de Richard Nixon se llevaron a cabo incursiones armadas dentro de Camboya y Laos. La primera fue un éxito total para los estadounidenses pero no terminó con los puestos del EVN en ese país; la segunda resultó un fracaso mayúsculo. Pero la invasión de Camboya había ocasionado numerosas protestas entre la sociedad estadounidense -la opinión pública era cada vez más contraria a la presencia en Vietnam- y una enmienda del Congreso prohibía a las tropas combatir fuera de territorio vietnamita. De este modo, el ataque a Laos corrió a cargo de las Fuerzas Armadas de la República de Vietnam (Vietnam del Sur). Fue la Operación Lam Son 719 y resultó un fracaso.
Aquella vía resultó ser de una enorme dureza. El 20% de los soldados del Norte murieron en ella, víctimas de la malaria y el agotamiento, muchos más que los producidos por los bombardeos estadounidenses.
La crueldad contra los prisioneros de guerra fue algo común por parte de ambos bandos. En el caso del desertor Le Van Than, capturado por el Vietcong, fue deliberadamente desnutrido durante un mes. Imagen tomada en 1966.
Con el tiempo la Ruta fue sembrándose de zonas para descansar y reponerse, además de cultivar alimentos para aliviar la presión sobre las mercancías transportadas. Estos centros fueron objetivos de bombardeos, de ataques por parte de mercenarios contratados por la CIA e incluso de incursiones en Camboya y Laos . Pero, como en el caso de los bombardeos, volvieron a resultar inútiles y la Ho Chi Minh fue una de las piezas claves para poder lanzar la Ofensiva del Tet, después la Ofensiva de Pascua y por último la Ofensiva de Primavera, que terminó con Vietnam del Sur.
La ruta Ho Chi Minh, siempre hostigada por los B-52, se mantuvo operativa hasta el final del conflicto. Las tropas estadounidenses se retiraron en 1973, abandonando a su suerte al Gobierno del Sur.
Uno de los bastiones subterráneos que se utilizaron en la guerra, y de apoyo a la Ruta.
Actualmente la antigua ruta de Hochiminh dista muchos de lo que fue en un principio una ruta legendaria de abastecimiento al frente del sur.
Lugares como Dong Xoai, Dak To y Tan Canh en la provincia de Kontum, que evocan encarnizadas batallas de antaño, son hoy campos de cultivo de café, pimiento, algodón, maíz híbrido de alto rendimiento y plantas de uso industrial.
A lo largo del camino resaltan aquí y allá monumentos y cementerios de mártires. En Ngoc Hoi, conocido como la encrucijada de Indochina, se ve una nueva marca en el cruce de la Ruta Ho Chi Minh con el camino hacia Laos, Tailandia y Myanmar. Es difícil imaginar que este lugar era antes un tramo sinuoso y abrupto.
Kim Son, un fotógrafo de la Revista Ilustrada Vietnam comentó: “En 1973 pasé por aquí con una mochila y la cámara fotográfica Praktica. Era un sendero trillado que conducía al frente. Hoy me resulta difícil imaginar el lugar donde estaba ese sendero. Es posible que esté debajo de esta carretera asfaltada.”
En aquel entonces, los combatientes de ingeniería del Alto Mando de Truong Son abrían caminos con palas, guatacas y también con mucha voluntad humana. Muchos d
e ellos siguen siendo hoy militares, pero en nuevos puestos de la Corporación General de Construcción Truong Son, subordinada al Ministerio de Defensa Nacional. El teniente coronel Pham Ba Lien es director del proyecto técnico de excavación de los túneles A Roang 1 y 2. Sobre los hombros de los combatientes de hoy no solo pesa la mochila, sino también plantas generadoras y computadoras portátiles. Están construyendo la autopista Ho Chi Minh al servicio del desarrollo socioeconómico del país.
En las riberas del río Po Co, brutalmente bombardeado, se yerguen nuevos poblados con campos de cultivos como si fueran un cuadro majestuoso y romántico. Lo mismo se aprecia a lo largo del camino.
El puente Dakrong nos conduce a una bifurcación: una dirección hacia Khe Sanh-Carretera No.9, al sur de Laos, y otra rumbo a Dong Ha, en la provincia de Quang Tri, para llegar al paralelo 17 con el puente Hien Luong, demarcación temporal entre el norte y el sur del país durante décadas.
Una vez terminada su primera fase de construcción, esta carretera desempeñará un papel activo en la planificación física y aprovechamiento racional de más de 10 millones de hectáreas forestales y de plantas de uso industrial, así como en la reubicación de 28 millones de habitantes de las provincias a lo largo de su trayectoria, de acuerdo con el reajuste en la estructuración económica en esta región montañosa. Se construirán complejos industriales y polos turísticos que influirán positivamente en la erradicación del hambre y la reducción de la pobreza en casi 200 aldeas de diferentes grupos étnicos.
El proyecto de construcción de la autopista Ho Chi Minh fue planteado a la Novena Legislatura de la Asamblea Nacional. El 24 de septiembre de 1997, el Primer Ministro del Gobierno aprobó la planificación general de la autopista transnacional (Autopista Ho Chi Minh) que une el extremo septentrional de Cao Bang con la provincia de Ca Mau, extremo sur. La primera fase, aprobada en el 2000 por el premier Phan Van Khai, con fondos de unos 340 millones de dólares, abarca 1.676 km desde Hoa Lac (provincia de Ha Tay) hasta Binh Phuoc (Ciudad Ho Chi Minh), incluyendo la remodelación de 1.094 kilómetros de caminos existentes, así como la construcción de 220 km nuevos y 341 puentes de diferentes tamaños.
Mensaje de la II Guerra Mundial
Un joven español descifra el último código de un mensaje de la II Guerra Mundial
El mensaje hasta ahora indescifrable
El joven emprendedor Dídac Sánchez ha anunciado hoy haber descifrado el sistema de encriptado utilizado en el último mensaje pendiente de transcribir de la II Guerra Mundial y reta a cualquier persona a averiguar la estructura de este código con una recompensa de 25.000 euros. Después de tres años de investigación y una inversión de 1,5 millones de euros, Dídac Sánchez ha creado un nuevo software de seguridad denominado 4YEO (ForYourEyesOnly), basado en la estructura del código encriptado no descifrado hasta el momento, que se comercializará a finales de 2016 y permitirá encriptar cualquier texto o documento, emails, conversaciones por WhatsApp, Messenger, SMS, Skype y Telegram, así como llamadas telefónicas.
En comunicación oficial del pasado 22 de julio de 2015, el Gobierno británico, a través de Chris Wilson, de la oficina de prensa del servicio de inteligencia GCHQ (www.gchq.gov.uk), confirmó a Dídac Sánchez que este código, hallado en un tubo metálico atado a la pata de una paloma mensajera, seguía sin ser descifrado.
Para demostrar la inviolabilidad del sistema que utiliza el programa 4YEO basado en este código utilizado por los Dídac Sanchez británicos y la resistencia francesa, Dídac Sánchez ha publicado un mensaje de idéntica estructura en su página web (www.4yeosoftware.com), desde donde ofrece 25.000 euros a quien consiga descifrarlo. Las bases del concurso están depositadas ante la notaria de Barcelona Francisca Aloy Martorell y el plazo para su resolución se inicia el 1 de septiembre y expira el 31 de diciembre de 2015.
“Hasta ahora los servicios de inteligencia no habían podido descifrar el código de este mensaje porque carecían de la palabra clave, el libro de códigos y el método utilizado para la encriptación. Tras conseguir descifrar el método utilizado, he desarrollado un software que creo es de los más seguros del mundo, puesto que he adaptado el código británico a la seguridad de datos que precisan hoy las nuevas tecnologías”, explica Dídac Sánchez.
El origen
En 1982 David Martin, un ciudadano de Surrey (Reino Unido), reformó su vivienda y encontró en el conducto de su chimenea el esqueleto de una paloma mensajera que llevaba una cápsula roja sujeta a la pata.
El tubo contenía un mensaje cifrado que los servicios de inteligencia de todo el mundo no han logrado descifrar a día de hoy. Se cree que dicho mensaje pertenece a las fechas del ‘Día D’, cuando se realizó el desembarco en Normandía (6 de Junio de 1944).
Durante dicha jornada, Winston Churchill decretó silencio absoluto de radios y se utilizaron palomas mensajeras en muchos de los mensajes enviados al centro de inteligencia de Bletchley Park (precedente del actual GCHQ), donde trabajaba el matemático Alan Turing, principal artífice del desencriptado de los códigos nazis elaborados por la máquina ‘Enigma’.
La paloma en cuestión, catalogada como 40TW194, murió misteriosamente en la chimenea de David Martin, al parecer exhausta. Provenía, seguramente, de la costa francesa. Diversas fuentes conjeturan que esta paloma iba acompañada de otra, catalogada como 37DK76, que tampoco llegó a su destino. Es muy probable que el ave –como otras similares– se dirigiera a Bletchley Park, donde los criptógrafos aliados dirigidos por Alan Turing tenían su base operativa, y donde también se encontraba una unidad de los servicios de inteligencia del M16, distante a sólo cinco millas de la vivienda de Martin.
El mensaje que transportaba dicha paloma iba dirigido a X02 (supuestamente el Bomber Command) a las 16:45 horas. El mensaje escrito en un fino papel de cigarrillo contiene 27 códigos, cada uno de ellos de cinco letras o números. La firma el supuesto Sargento W. Stot.
Los historiadores cifran en unas 250.000 las palomas mensajeras utilizadas durante esta contienda. Ya durante la I Guerra Mundial estas aves tuvieron un papel muy destacado en la transmisión de mensajes. Entre sus beneficios destacaba el hecho de que enviaban información secreta evitando las transmisiones vía radio que podían ser interceptadas por el enemigo.
Algunas de estas palomas mensajeras han recibido honores militares. Entre ellas, una paloma americana catalogada como G.I Joe que en 1943 salvó la vida a un centenar de soldados aliados; o la Mary of Exeter, que fue utilizada en muchas misiones y que recibió 22 impactos antes de perecer.
La última información relacionada con este mensaje data del año 2012, cuando el militar canadiense retirado Gord Young declaró que el paracaidista británico Sargento William Stott, de 27 años y miembro de la unidad de los Lancashire Fusilers, murió en julio de 1944 y está enterrado en Francia en el cementerio de las tropas de la Commonwealth, información que no ha sido confirmada por el GCHQ. La agencia de inteligencia británica hizo público un comunicado el 22 de noviembre de 2012 en el que afirmaba que sin el acceso a los libros de códigos relevantes y sin detalles sobre el procedimiento usado en la encriptación, este mensaje era todavía imposible de desencriptar.
Sobre Dídac Sánchez
De origen muy humilde, Dídac Sánchez nació en el barrio del Raval de Barcelona en una familia desestructurada. Durante cuatro años estuvo en un centro de acogida municipal junto a sus dos hermanas después de que la Generalitat retirara a sus padres la custodia de todos sus hijos.
En este complejo entramado social, sin estudios reglados y sólo confiando en su tesón emprendedor, Dídac Sánchez salió a los 18 años de edad del centro de acogida y empezó a trabajar como mensajero y haciendo fotocopias en una correduría de seguros, reparando ordenadores y creando páginas web.
En sólo cuatro años Dídac Sánchez (www.didacsanchez.com) ha creado el grupo empresarial Legisdalia (www.legisdalia.com), presente en 5 países y que facturó 32 M€ en 2014 con una previsión de 50 M€ en 2015. Su actividad empresarial abarca cinco áreas de negocio: Sanidad, Internet, Jurídica, Comunicación y Música. 4YEO es su nueva empresa de criptoanálisis para la monitorización, intercepción y descifrado de datos en el entorno empresarial y entre particulares.
La recompensa por descifrar este código se ha aumentado de 25.000 a 40.000 euros, y se ha ampliado el plazo hasta el 30 de abril 2016 -expiraba el 31 de diciembre-.
Monumento a los veteranos de Vietnam
A pocos metros del Lincon Memorial se haya un modesto monumento conmemorativo que contrasta con la grandiosidad del dedicado a su victorioso presidente, es el Vietnan Veterans Memorial. Esta guerra es una herida reciente en el alma norteamericana, una polémica entre los que quieren olvidar su derrota y los que no olvidan a los caídos r
odea su creación.
Cualquiera que pase por el Mall vera el contraste entre ese monumento con los mastodónticos edificios neoclásicos que jalonan esta inmensa superficie. Parece que desearon ocultarlo emplazándolo en un 
jardín adyacente, Constitution Park, y hundiéndolo en la tierra. No deseaban conmemorar su única derrota pero se veían obligados por los veteranos y decidieron crear un “monumento de bajo perfil”…
En 1962, aún durante el gobierno de Kennedy, el general Paul Harkins, comandante de las fuerzas norteamericanas en Vietnam del Sur, había pronosticado que la victoria contra su vecino del Norte acabaría antes de la Navidad de 1963. El 30 de abril de 1975, tras una bochornosa derrota, las tropas estadounidenses evacuaban apresuradamente Saigón, dejando atrás una sangrienta guerra que había involucrado además a Camboya, con un saldo de 5 millones de víctimas en ambos lados, 58,169 de ellos norteamericanos y más 1.2 millones de vietnamitas asesinados por tropas estadounidenses.
Sea por la humillante derrota que sufriera el país más poderoso del mundo, por la vergüenza por múltiples de crímenes de guerra o por la dolorosa pérdida de miles de sus seres queridos, la guerra de Vietnam ha marcado profundamente la cultura en EEUU.
El proyecto fue aprobado el 11 de marzo de 1982, las obras comenzaron el 26 del mismo mes, finalizando la construcción del muro en octubre e inaugurado el 13 de noviembre. La obra fue financiada con donaciones (unos 275.000 ciudadanos), recaudándose unos 9 millones de dólares que fueron gestionados por la Fundación del Memorial de Veteranos de Vietnan VVMF. Se realizó un concurso de proyectos abierto a todos los ciudadanos estadounidenses mayores de 18 años, se presentaron más de 2.500 ideas. De estas fueron seleccionadas por el jurado 232 siendo reducidas a 39 finalistas. Se escogió al número 1026, que pertenecía a Maya Ying Lin, graduado en arquitectura por la Universidad de Yale.
Con una longitud de 75 m y una altura máxima de 3 metros, en ellas se han escrito los nombres de las víctimas norteamericanas fallecidas en Vietnam, en orden c
ronológico, desde 1957 hasta 1975.
El diseño del arquitecto Maya Lin, que estructuro el monumento en tres partes (de norte a sur):
“Tres soldados”, de Frederick Hart
-“LOS TRES SOLDADOS”: una estatua de bronce que muestra a unos soldados al acabar una patrulla por la selva. Representan a los soldados blancos, afroamericanos e hispanos que combatieron en el ejército durante el conflicto. Una obra realista que muestra a unos soldados cansados, desaliñados frente a la tradición heroica de otros monumentos conmemorativos. Su situación en un extremo generó una polémica entre Lin y los que defendían que se situase en el centro del conjunto, el diseñador defendió que esa situación rompería el sentido estético del memorial convirtiendo a la estatua en el centro focal en contrapartida del muro.
– “THE MEMORIAL WALL”: construido en gabro, roca ígnea plutónica, y compuesto por dos muros de 75 m de largo. El memorial se hunde suavemente en el suelo desde los 20cm del inicio hasta una profundidad de 3 m en el ángulo. Uno de los muros apunta al Lincoln Memorial y el otro al Washington Monument
Se eligió el gabro, importado de la India, debido a sus cualidades reflexivas, ya que después del pulido es un espejo. Se cortaron y pulieron en Vermont y los nombre fueron grabados en Menphis, con una técnica de foto emulsión. Al leer los nombres el lector se refleja en el muro uniendo el pasado y presente como deseaba el diseñador, creando un shock emocional en el espectador.
Cada muro tiene 72 paneles
, que contienen 70 columnas con los nombres de los muertos y desaparecidos en combate. El muro contiene 58,272 nombres, de los que unos 1200 son de MIA (desaparecidos en combate) y POW (prisioneros de guerra) que se reconocen por una cruz. Cuando el soldado reaparece con vida se rodearía con un círculo, pero no sucedió por ahora; y en el caso de que se confirme la muerte se sobrepone un diamante.
Una tradición entre los familiares y veteranos es calcar con un lápiz el nombre de su ser querido con un papel, momento en el cual los sentimientos están a flor de piel. En mi visita vi llorar a dos enormes moteros al recordar a sus compañeros y amigos.
Junto al muro hay un libro donde están por orden alfabético los nombres de los caídos, su graduación militar, fecha y lugar de nacimiento, fecha de su muerte en combate y su localización en el muro. En su momento este libro podía ser consultado por la familia, pero hoy se encuentra protegido por una vitrina.
–“THE VIETNAN WOMEN´S MEMORIAL”: Diseñada por Glenna Goodacre en 1993, en recuerdo del papel de las mujeres en el conflicto, en especial a las enfermeras. Tres mujeres atienden a un soldado herido, a una se le conoce como Esperanza (Hope), la que esta rezando es la Fe (Faith) y la que atiende al herido es la Caridad (Charity). Más de 265,000 mujeres sirvieron durante la guerra de Vietnam, 8 de ellas murieron. Sus nombres también están escritos en el muro.
Monumento a las Mujeres en Vietnam
Pese a su modesto diseño este monumento logra crear en el público un impacto emocional sin igual, ya que en pocos monumentos se llega a poner nombre a todas las victimas de una guerra que aun permanece en la memoria de los supervivientes y de un pueblo.
Memorial a los Veteranos de Vietnam
Vista aerea (Fuente: http://es.wikip
edia.org/wiki/Memorial_a_los_Veteranos_del_Vietnam)
Memorial con el monumento a Washington de fondo
Las paredes del monumento están ligeramente inclinadas, y su superficie está tan pulida que podemos ver los nombres de quienes murieron, pero a la vez nos vemos todo el tiempo reflejados en la pared, y podemos ver todo el entorno de Washington.
El camino que se encuentra al costado de la pared es además un plano inclinado -pueden ver este detalle en la primera foto-, y a medida que caminamos la pared se vuelve más y más alta. En un momento, cientos de nombres se apilan sobre nuestra cabeza. Justo cuando tú estás más empequeñecido y la extensión de la lista de muertos es más larga, el monumento a George Washington aparece reflejado en la superficie. Y en ese instante, la totalidad del memorial se refleja a la izquierda. Cuado pasas por el centro la imagen del monumento a Washington y la tuya propia se duplica.
A medida que avanzamos, el camino se hace cuesta arriba, la lista de nombres comienza a hacerse más corta, y cuando salimos nos encontramos de frente al monumento 
a Washington.
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