Hoverbike Malloy

Malloy Aeronautics Hoverbike (desaparecida)

Malloy Aeronautics Ltd. Berkshire, Reino Unido

www.malloyaeronautics.com

En 2012, Chris Malloy, ingeniero y piloto de helicópteros, fundó Malloy Aeronautics, con sede cerca de Londres, Inglaterra. La empresa se dedica a la fabricación de aeronaves autónomas de carga con despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) para movilidad aérea avanzada (AAM) para uso privado, comercial, gubernamental y militar. Todas las aeronaves de Malloy Aeronautics se construyen según estándares militares, lo que permite a clientes privados, comerciales, gubernamentales y militares contar con un vehículo de la misma calidad para sus necesidades logísticas. SURVICE Engineering es el distribuidor de sus drones en Estados Unidos.

En 2006, Malloy creó, diseñó y probó su Hoverbike

P1, un avión VTOL de un solo pasajero. El Hoverbike P1 contaba con una cabina abierta con asientos y manillar estilo motocicleta. Alcanzaba una velocidad de crucero de 148 km/h (92 mph) y una velocidad máxima estimada de 278 km/h (173 mph). La autonomía prevista para el Hoverbike era de 148 km (92 millas) y, si se añadieran más tanques de combustible, podría duplicarse. La altitud máxima proyectada del P1 era de 3048 metros (10 000 pies).

El prototipo Hoverbike despega en una prueba de vuelo cautivo.

El P1 utilizaba dos hélices para su propulsión, ubicadas en la parte delantera y trasera de la aeronave. El aerodeslizador estaba propulsado por un motor de combustión interna BMW de 1170 c.c., 4 tiempos y 80 kW, que utilizaba engranajes mecánicos para impulsar ambas hélices. El peso en vacío (sin combustible) era de 105 kg (231 lb), con una carga útil máxima de 130 kg (286 lb) y un peso máximo al despegue de 270 kg (595 lb).

La Hoverbike P1 fue concebida originalmente como una aeronave de trabajo. Malloy previó que su aeromoto se utilizaría para arreo de ganado, filmación aérea, topografía aérea, servicios de emergencia, búsqueda y rescate (SAR), uso personal, inspección de líneas eléctricas y uso militar. Malloy esperaba que la Hoverbike P1 se vendiera por 40.000 dólares estadounidenses. El diseño de la Hoverbike P1 se inspiró en el helicóptero Chinook. La Hoverbike P1 ya no se fabrica.

La fundación de Malloy Aeronautics y Kickstarter.

Varios años después, en 2012, Malloy fundó Malloy Aeronautics, con sede cerca de Londres, Inglaterra. En el verano de 2014, la empresa utilizó la plataforma de recaudación de fondos Kickstarter para alcanzar una meta de £30,000.00 GBP ($47,133.00 USD). Sin embargo, la nueva startup superó su objetivo y recaudó un total de £64,000.00 GBP ($100,550.40 USD).

Hoverbike P2.

En 2014, Malloy diseñó, fabricó y probó un cuadricóptero eVTOL de tamaño real con cabina abierta para un solo pasajero, llamado Hoverbike P2. Este aerodeslizador está diseñado para tener piloto automático, un botón de inicio y volar más cerca del suelo que un helicóptero. Es más seguro y económico de operar que un helicóptero. La velocidad máxima de la aeronave es de 96 km/h (60 mph), tiene un alcance objetivo de 201 km (125 millas) y una duración de vuelo prevista de 30 minutos. La carga útil máxima es de 130 kg (286 lb) y alcanza una altitud máxima de 3044 metros (9988 pies).

Prototipos de Hoverbike P2 y Hoverbike P1

La aeronave cuenta con cuatro hélices, cuatro motores eléctricos y se alimenta mediante baterías. El cambio de hélices dobles a un cuadricóptero se debió a la necesidad de lograr una mayor estabilidad y un mejor rendimiento de vuelo. El aerodeslizador cuenta con dos hélices verticales delanteras y dos traseras, y cada par de hélices está parcialmente superpuesto, lo que estrecha la aeronave y, en última instancia, refuerza la superestructura. El fuselaje está hecho de aluminio de grado aeronáutico, policarbonato estabilizado a los rayos UV y lámina de carbono. Su estrecho fuselaje minimiza el ancho de la aeronave, lo que facilita su vuelo en callejones estrechos o justo por encima de un sendero forestal. Su reducido ancho también facilita el aterrizaje del aerodeslizador en un espacio de estacionamiento y su almacenamiento en un garaje.

En aquel momento, la compañía declaró que la Hoverbike P2 era una aeronave económica y de tamaño práctico, ideal para búsqueda y rescate, agricultura de precisión, arreo de ganado, servicios de emergencia de primera respuesta e inserción de carga en espacios reducidos. Además, la aeronave eVTOL también podría utilizarse para rescate en esquí y montaña, logística aérea e inserción/extracción de personal urgente durante grandes catástrofes. La Hoverbike P2 ya no se utiliza.

Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Táctico Conjunto Hoverbike eVTOL prototipo de dron de carga aérea

En 2015, Malloy cambió el Hoverbike P2 de una aeronave eVTOL de un pasajero a un prototipo de dron de carga aérea controlado a distancia sin tripulación llamado Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Táctico Conjunto (JTARV) Hoverbike, que se desarrollará para el Departamento de Defensa de los EE. UU. El ejército de los EE. UU., también especificó que les gustaría ver que la fuente de energía del Hoverbike cambie a híbrida-eléctrica para aumentar la carga útil de la aeronave. El JTARV Hoverbike tendría una velocidad de crucero de 96 km/h (60 mph), una autonomía esperada de 126-201 km (78-125 millas) y un tiempo de vuelo planificado de 30 minutos. La carga útil máxima prevista de la aeronave es de 100-363 kg (220-800 lb). La aeronave tiene el mismo diseño de cuatro hélices que el P2 y un fuselaje muy similar. La aeronave tiene un tren de aterrizaje de patines fijo. El avión de carga aérea eVTOL Malloy Joint Tactical Aerial Resupply Vehicle (JTARV) ahora está fuera de servicio.

Hoverbike Drone 3.

El tercer aerodeslizador fabricado fue un eVTOL plegable a escala reducida, controlado remotamente, llamado Hoverbike Drone 3. Cada par de hélices tiene una superposición parcial y, cuando no se utilizan, se pueden plegar una sobre la otra para reducir aún más el tamaño de la aeronave y caber en un contenedor a medida, aproximadamente del tamaño de una mochila pequeña. Los rotores descentrados también permiten que los marcos protectores se utilicen como soporte para cada hélice. Realiza maniobras de aerodeslizador a escala reducida utilizando únicamente empuje variable. El Drone 3 ya no está en funcionamiento.

Contrato con el Ejército de EE. UU.

En apoyo del Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Armamento del Ejército de EE. UU. (ARDEC), Malloy Aeronautics ha colaborado con SURVICE Engineering Company. Esta empresa tiene un contrato con el Laboratorio de Investigación del Ejército de EE. UU. y es uno de los principales conceptos del Vehículo de Movilidad Aérea de Sostenimiento con Plataforma Picatinny (SAMV) del Ejército. La empresa ha fabricado varios drones de carga pilotados remotamente para uso militar, oficialmente denominados Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Táctico Conjunto (JTARV).

La compañía también fabricó el ahora extinto Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Táctico Conjunto TRV-80 (o un dron militar de reabastecimiento de carga), con una carga útil de 30 kg (66 lb). El actual Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Táctico Conjunto de la compañía se llama TRV-150 y alcanza una velocidad máxima de 97 km/h (60 mph), una autonomía de 70 km (43 millas) y una carga útil máxima de 68 kg (140 lb). Las aeronaves de Malloy Aeronautics se construyen según rigurosos estándares militares y pueden utilizarse tanto en misiones militares como civiles. Los brazos de hélice del TRV-150 se pliegan en una posición compacta para caber en una maleta a medida para su almacenamiento o traslado en vehículo. Se utiliza un ordenador portátil para enviar el dron de forma autónoma a su destino sin necesidad de formación de vuelo.

En el futuro, Malloy Aeronautics se centrará únicamente en fabricar aviones JTARV eVTOL de mayor capacidad para uso privado, comercial y militar.

 

Conducto de hélice de Hoverbike P1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prototipo Hoverbike P1, prototipo Hoverbike P2 y prototipo de subescala Drone 3

 

Prototipo de aerobicicleta P2

 

 

 

 

Prototipo del dron de subescala 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vehículo de reabastecimiento aéreo táctico conjunto Hoverbike eVTOL, prototipo de dron de carga aérea

 Especificaciones del Hoverbike P1 (desactivado):

• Tipo de aeronave: Prototipo de avión unipersonal VTOL propulsado por gas
• Pilotaje: 1 piloto
• Cabina: Cabina abierta con asientos estilo motocicleta
• Velocidad de crucero: 148 km/h (92 mph)
• Velocidad máxima estimada: 278 km/h (173 mph)
• Autonomía estimada: 148 km (92 millas), si se agregan más tanques de combustible, la autonomía se puede duplicar.
• Altitud máxima estimada: 3.048 metros (10.000 pies)
• Peso vacío: 105 kg (231 lb), sin combustible
• Carga útil máxima: 130 kg (286 lb)
• Peso máximo de despegue de 270 kg (595 lb)
• Hélices: 2 hélices (con acoplamiento mecánico desde el motor)
• Motor de combustión interna: 1 motor de combustión interna BMW de 1170 cc, 4 tiempos y 80 kW
• Capacidad del tanque de combustible: 30 l (7,92 gal)
• Fuselaje: fibra de carbono
• Dimensiones: 3 m de largo X 1,3 m de ancho X 0,55 m de alto (9,8 pies x 4,3 pies x 1,8 pies)
• Tren de aterrizaje: Tren de aterrizaje tipo patín fijo
• Este fue el primer prototipo del inventor y, en aquel momento, el alcance y la altitud máxima de la aeronave eran especificaciones estimadas. Se podía añadir un paracaídas balístico de emergencia. El piloto también podía usar su propio paracaídas en caso de emergencia.

Especificaciones del Hoverbike P2 (desactivado):

• Tipo de aeronave: prototipo de aerodeslizador eVTOL
• Pilotaje: 1 piloto
• Velocidad de crucero: 96 km/h (60 mph)
• Alcance estimado: 201 km (125 millas)
• Tiempo de vuelo: 30 minutos
• Altitud máxima: 3.044 metros (9.988 pies)
• Carga útil máxima: 130 kg (286 lb)
• Hélices: 4 hélices
• Motores eléctricos: 4 motores eléctricos
• Fuente de alimentación: Baterías
• Fuselaje: Aluminio de grado aeronáutico, policarbonato estabilizado contra rayos UV y lámina de carbono.
• Tren de aterrizaje: Tren de aterrizaje de patines fijos
• Características de seguridad: La Propulsión Eléctrica Distribuida (PED) proporciona seguridad mediante redundancia para pasajeros y/o carga. PED implica contar con múltiples hélices y motores en la aeronave, de modo que si uno o más motores o hélices fallan, los demás motores y hélices en funcionamiento puedan aterrizar la aeronave con seguridad.

Especificaciones del aerodeslizador del Vehículo de Reabastecimiento Aéreo Táctico Conjunto (JTARV):

• Tipo de aeronave: Vehículo de reabastecimiento aéreo táctico conjunto (JTARV), prototipo de dron militar de carga aérea VTOL híbrido-eléctrico Hoverbike
• Pilotaje: Control remoto
• Capacidad: Solo carga aérea
• Velocidad de crucero: 96 km/h (60 mph)
• Alcance estimado: 126-201 km (78-125 millas)
• Tiempo de vuelo: 30 minutos
• Carga útil máxima: 100-363 kg (220-800 lb)
• Hélices: 4 hélices
• Motores eléctricos: 4 motores eléctricos
• Fuente de energía: Baterías y eventualmente se convertirá en un avión híbrido-eléctrico.
• Fuselaje: Aluminio de grado aeronáutico, policarbonato estabilizado contra rayos UV y lámina de carbono.
• Tren de aterrizaje: Tren de aterrizaje de patines fijos
• Características de seguridad: La Propulsión Eléctrica Distribuida (PED) proporciona seguridad mediante redundancia para pasajeros y/o carga. La PED implica contar con múltiples hélices (o ventiladores de conducto) y motores en la aeronave, de modo que si una o más hélices (o ventiladores de conducto) o motores fallan, las demás hélices (o ventiladores de conducto) y motores en funcionamiento puedan aterrizar la aeronave de forma segura. También existen redundancias de componentes críticos en los subsistemas de la aeronave.

Especificaciones del Hoverbike Drone 3 (desactivado):

• Tipo de aeronave: Dron de carga aérea ligera de carga útil controlada remotamente eVTOL de subescala
• Capacidad: Solo carga ligera. Puede transportar carga por encima o por debajo del fuselaje.
• Velocidad de crucero: 65 km/h (40 mph o 18 metros por segundo)
• Carga útil máxima: 1,5 kg (3,3 lb)
• Alcance: 10-20 minutos
• Hélices: 4 hélices
• Motores eléctricos: 4 motores eléctricos
• Fuente de alimentación: Baterías
• Tren de aterrizaje: Tren de aterrizaje tipo patín fijo

Malloy Aeronautics Ltd continúa trabajando en el área de la tecnología VTOL y actualmente está construyendo drones logísticos eléctricos no tripulados de carga pesada.

En enero de 2024 la empresa fue adquirida por BAE Systems.^{[4] [5]}