Sbarro Orbitale Hybrid

Sbarro Orbitale Hybrid

Para el Salón de Ginebra de 2009, Sbarro vuelve con un concept car equipado de una ruedas sin eje central. Viendo el interés del mercado por los coches híbridos, utiliza el concepto de su rueda Orbitale para instalar un motor eléctrico -de tan sólo 10 CV- en cada una de las ruedas traseras del peculiar roodster equipado de un 6 cilindros ubicado entre las dos ruedas.

Tanto la Active Wheel de Michelin como la Orbitale Hybrid de Sbarro son ruedas que carecen de eje central a diferencia del resto de proyectos en los que se ha integrado un motor eléctrico a una rueda.

Algunos de estos ejemplos son la de TM4 de Hydro-Québec (1994) -era básicamente un motor eléctrico con eje central que servía también de llanta- o la de Protean Electric, en la cual el motor eléctrico está dentro de la llanta. Cada vez son más los eléctricos e híbridos con motores integrados en sus ruedas. Después de tantos años intentando aligerarlas, se está consiguiendo lo opuesto.

Híbrido orbital

Cuatro ruedas orbitales, una transmisión híbrida con motor de seis cilindros y dos motores eléctricos en las ruedas, visión de cabeza, pantalla interactiva, diseño típico de Sbarro, el híbrido Orbital es un hito en la carrera de Franco Sbarro.

El Híbrido orbital de Sbarro en Essen 2009

Por fin, encontramos el orbital rueda en el stand de Sbarro en el Motor de Ginebra 2009 Espectáculo, más de veinte años después de su creación. Veinte años durante los cuales Sbarro no pudo explotar su ingenioso invento, las patentes se han vendido. En 2009, Mottas Vistaholding, propietario de las patentes, alcanzó un acuerdo con Franco Sbarro para retomar el desarrollo de la famosa rueda sin escalones. Y todo está muy en la espíritu de los tiempos, con sistemas híbridos térmico-eléctricos convertirse en una parte del mundo automotriz. Y qué mejor lugar para instalar un motor ahorrador de espacio que en el centro de la rueda. Franco Sbarro ya lo ha hecho intentado encajar en un motor de combustión interna convencional en la rueda, con la Rueda Motorizada Autónoma. Aquí, el eje trasero acomoda el sistema de doble motor, es decir, parte del motor de seis cilindros de 160 CV y, en ambos lado, los dos motores eléctricos, cada uno clasificado a 10 CV.  Las ruedas delanteras, por su parte, están «cruzadas» por un spoiler incorporando LEDs.

El motor se coloca en la rueda orbital (foto por Mirco Wilhelm)

Visión de cabeza

La rueda orbital y el híbrido el tren motriz no son las únicas innovaciones técnicas en esto Definitivamente sorprendente coche. En asociación con Delphi, Sbarro ha integrado un sistema de visión frontal, que permite la conductor para leer la información proyectada sobre el parabrisas sin quitarle los ojos de la carretera. Este tipo de La exhibición ya existía en algunos coches de la época. Pero aquí, en lugar de proyectar una imagen con espejos, el Delphi sistema crea una imagen virtual usando un láser. Esto no sólo reduce la huella del sistema, pero también ofrece una imagen de color legible, con mayor brillo y menor potencia consumo. Todo a un costo más bajo. Este compacto, de bajo costo sistema tiene todo lo que se necesita para democratizar la visión frontal sistemas, que hasta ahora se han reservado para unos pocos Vehículos de alta gama.

Encabezamiento visión delante del conductor, exhibición háptica en el consola central. Note la forma distintiva de la dirección rueda.

Pantalla háptica

El Orbital Hybrid también está equipado con Pantalla háptica suministrada por Delphi. Detrás de este oscuro nombre se encuentra una pantalla desde la que calefacción, aire acondicionado, audio sistema, teléfono e incluso algunos de los dinámicos del coche Los parámetros se pueden controlar de forma sencilla e intuitiva. En cambio de tener controles separados para cada una de estas funciones, todo se agrupa en esta retroalimentación de la fuerza pantalla. Los menús se utilizan para navegar de una función a la A continuación. Innovador en 2009, este tipo de sistema se encuentra ahora en muchos coches. Mirando hacia atrás en los últimos años, el La desaparición de los botones de control físico no ha sido realmente controles simplificados, que no son tan intuitivos.

En la vía trasera se reduce, por lo que el motor «desborda» en el interior las ruedas.

Herramienta de publicidad

Has oído hablar de Fondeurs de France y la Asociación Francesa de Forge? No, no lo sé. Y ellos son Seguro de eso también. Los oficios de la fragua y fundición sufren de un identitaria falta de imagen. Se asocian a industrias del pasado digno de una novela de Zola. Y sin embargo estos oficios todavía existen, están a la vanguardia de la tecnología y la voluntad ofrecer muchos puestos de trabajo a corto plazo. Desconocido para cualquiera De lo contrario, han decidido hacer equipo con Franco Sbarro para crear un vehículo que desperdiciará una impresión duradera: el Orbital Hybrid se ha convertido en su tarjeta de presentación y publicidad medio.

Lo que la prensa tenía que decir

Sbarro resucitan la rueda sin escalones, de Frédéric Ravussin

«Con la Orbital Hybrid, estoy haciendo un guiño final a un invento que muchos han tomado – Michelin en la pole position – sin siempre dando crédito donde se debe crédito», dice el Italo-Granson nativo con una sonrisa consciente. Este guiño es también en línea con una tendencia actual en la automoción la industria. La aparición de vehículos híbridos se está acentuando interés por las ruedas sin escalones», dice Franco Sbarro. En el caso del Orbital Hybrid, el espacio disponible en el centro de la rueda puede acomodar los dos motores eléctricos de 10 CV, como así como parte de la combustión interna de 160 CV de 6 cilindros motor.

El Orbital Hybrid [fue] desarrollado en asociación con Titular de la patente Osmoswheel Vistaholding, su monocoque naranja servir como un escaparate de lujo para la atrevida de Delphi, Soluciones futuristas (electrónica móvil). Su salpicadero, Por ejemplo, cuenta con una pantalla inteligente (hapática). «Es usado un poco como un iPod e informa al conductor sobre el diferentes niveles del vehículo. Cuando todo está dentro orden, sigue inactivo, pero sin embargo responde a solicitudes del conductor, que también puede utilizar el sistema para escuchar música». Además, un sistema de visualización frontal permite al conductor acceder a estos datos delante de él, en la forma de un holograma, sin tener que quitarle los ojos de encima el camino.

El Fondeurs de France y la Asociación Francesa de Las falsificaciones también participaron en el proyecto. «El objetivo era mostrar los avances tecnológicos realizados en su campo y para desempolvar los estereotipos negativos asociados con su profesión», enfatiza Franco Sbarro.

Extracto de la prensa de Geneva Show 2009 liberación

«Híbrido Orbital es un concepto para un vehículo de cuatro ruedas, una especie de Fórmula 1 para la carretera, de dos plazas, muy juguetón, altamente motorizado (térmico y eléctrico), con cuatro ruedas sin hubs, El eje trasero esconde la doble motorización de una manera muy compacta (mientras lo mostraba). Es una aplicación condensada de metal procesos de transformación mediante la forja y el fundición del motor, las piezas de transmisión, frenado y enlace en tierra, etc., que no se suelen ver, pero cuáles en Orbital Hybrid, son resaltados en primer plano… para que puedan ser vistos y de lo que ha hablado. Porque cada pieza tiene una historia, una justificación, es representativa de uno u otro de los procesos de transformación, tiene un valor de uso, es la expresión de los conocimientos de la compañía, del hombre o la mujer que diseñé y lo produjo. Es, por tanto, un activo herramienta de comunicación, en particular estética, visual y sensorial, muy concreto: lo miramos y lo tocamos, pedimos preguntas sobre cómo funciona. […]

Híbrido Orbital está diseñado para ser presentado principalmente en foros de carrera, ferias de carrera, jornadas de puertas de apertura de la escuela secundaria, etc., y en cualquier otro evento objetivo que pueda atraer un evento significativo flujo de jóvenes, incluso acompañado de su familia. El espectacular, incluso extravagante de Orbital Hybrid, pero realista (será legalizado por la carretera) la apariencia es un pretexto para enganchar a los jóvenes, despertando su interés y curiosidad, e iniciar una discusión en la línea de «Qué es? Para qué es? Cómo y dónde está hecho?
Una vez establecido el contacto, el profesional Los animadores de la organización pueden desarrollar sus argumentos en respuesta a: cuáles son los caminos de estudio para llegar allí?
Orbital Hybrid pretende mostrar espectacularmente fundición y falsificar productos relacionados con el mundo de la automoción, para asociar estos procesos de transformación metalúrgica con una imagen de la tecnología, el rendimiento, los sueños, superando Técnicamente posibles límites… todos los mensajes a los que joven el público es altamente receptivo».

Características

• Seis cilindros motor
• Trastroversia posición
• 160 caballos de fuerza
• Manual de seis velocidades caja de cambios
• Dos 10 CV motores eléctricos
• Vuelta trasera
• Piloto Michelin Neumáticos deportivos
• Peso: 450 kg