Luna 9

Luna 9 (Lunik 9), módulo de aterrizaje.

Tras ser lanzada el 31 de enero de 1966 a bordo de un cohete Molniya-M desde el cosmódromo de Baikonur, el 3 de febrero de 1966 a las 18:44 UTC; era el duodécimo intento de la URSS de hacer un aterrizaje suave.

La sonda alunizó exitosamente el 3 de febrero del mismo año en el Océano de las Tormentas (en las coordenadas 7,08ºN-64,4ºW). Fue el primer objeto construido por el hombre en posarse suavemente en otro cuerpo celeste. Cuando se posó, abrió sus largas placas con forma de pétalo y tomó fotos del panorama. Trasmitió fotos y datos durante tres días.

La sonda, diseñada por la oficina OKB 1 de Serguéi Koroliov, tenía al lanzamiento un peso de 1580 kg. Las sondas de esta serie, cuando se posaban sobre la superficie lunar a unos 15 metros por segundo, eyectaban mecánicamente la carga útil: una esfera rodeada por una bolsa de aire que actuaba como amortiguador del golpe. Luego la bolsa se desinflaba y se abrían cuatro piezas en forma de pétalos que ponían al descubierto cámaras, antenas y otros instrumentos.

La carga útil tenía un peso de 82 kg. En versiones posteriores se aumentó el peso a 230 kg.

La Luna 9 aterrizó dentro de un airbag que se infló cuando el radar del módulo de propulsión detectó que estaba a una altitud de 75 kilómetros sobre la superficie lunar y que fue eyectado a 5 metros de altura, cuando un sensor de contacto tocó esta.

Desde el Océano de las Tormentas transmitió datos de su medidor de radiación, el único instrumento científico que llevaba a bordo, que midió una dosis de 0,3 miligrays por día, aunque su aterrizaje también permitió determinar que la superficie lunar es capaz de soportar el peso de una sonda sin que esta se hunda en ella.

El último contacto con la Luna 9 se produjo a las 22:55 UTC del 6 de febrero 1966, cuando se agotaron sus baterías.

Durante el periodo en el que estuvo en funcionamiento estuvo en contacto con el control de la misión durante un total de 8 horas y 5 minutos, durante las que, aparte de los datos de radiación, transmitió un total de 27 fotografías de la superficie de la Luna.

Esas fotografías fueron transmitidas en abierto en un formato estándar, así que aunque las autoridades soviéticas no las hicieron públicas de inmediato en el Observatorio Jodrell Bank, donde se dieron cuenta en seguida de que estaban siendo transmitidas así, las recibieron todas, haciéndolas públicas.

Primera foto transmitida por la Luna 9 – Jodrell Bank Centre for Astrophysics, University of Manchester

Las cámara que las tomaba estaba montada sobre un soporte que le permitía girar, así que en total forman tres panoramas, que se pueden ver como Panorama 1, Panorama 2 y Panorama 3 en la página Soviet Moon Images de la web de Don P. Mitchell.

Referencia:

La primera imagen de la superficie de la luna, tomada por la nave espacial Luna 9.Crédito: NASA

Los airbags montados en la cápsula de aterrizaje Luna 9 ayudaron a amortiguar el impacto.Crédito: NASA

“La estación consistía en un contenedor sellado herméticamente, presurizado a 1.2 atmósferas, que contenía el sistema de radio, el dispositivo de programación, las baterías, el sistema de control térmico y el aparato científico. Cuatro antenas que se abrían automáticamente después del aterrizaje estaban montadas en el exterior del compartimento”. La NASA escribió , y agregó que también había bolsas de aire montadas en el módulo de aterrizaje para amortiguar el impacto.

Además del equipo necesario para mantener la nave espacial sana, así como el combustible, llevaba algunos equipos científicos. Esto incluyó una cámara de televisión y un detector de radiación.

La nave espacial rebotó en la superficie lunar varias veces antes de detenerse en el Océano de las Tormentas, según la NASA. Aproximadamente 250 segundos después del aterrizaje, cuatro pétalos estabilizaron la nave espacial y el sistema de televisión comenzó a enviar imágenes a la Tierra. Los primeros días de la fotografía espacial fueron difíciles, pero con el tiempo los controladores podían tener una idea de cómo era la superficie.

La primera imagen de prueba, que mostraba un contraste muy pobre porque el Sol estaba a solo 3 grados sobre el horizonte, se completó 15 minutos [después del aterrizaje] “, afirmó la NASA. Se transmitieron siete sesiones de radio, un total de 8 horas y 5 minutos. Fueron tres series de imágenes de televisión. Cuando se ensamblaron, las fotografías proporcionaron cuatro vistas panorámicas de la superficie lunar cercana”.

Luna 9 sobrevivió a tres días terrestres en la superficie hasta que sus baterías se agotaron. Según las imágenes, los científicos podrían decir que la nave espacial había aterrizado cerca de un cráter de veintisiete metros (25 pies). El módulo de aterrizaje estaba inicialmente en una inclinación de 15 grados, pero el regolito (suelo) en la luna se movió debajo y colocó el módulo de aterrizaje a una inclinación de 22.5 grados, según las imágenes.

Recurso adicional

• NASA: Misión Luna 9

Esta fue la primera misión exitosa de la serie de exploradores lunares que utilizan el bus de vuelo ‘E-6’, que se utiliza para misiones tanto de aterrizaje como de orbitador.

En esta vista, estamos mirando el extremo del vehículo que alberga el módulo de aterrizaje. En el extremo opuesto está la carcasa cónica del retrocohete, que se disparó justo antes del aterrizaje. Hay una mejor vista de ella en la fotografía en la página de Luna 10. Dos de los cuatro motores de corrección de recorrido de baja potencia se pueden ver alrededor del cuerpo del vehículo. Varias cajas de equipo están conectadas a la nave espacial principal. Estos contienen el sistema de guía, baterías químicas y sistemas de navegación. Para minimizar el uso de combustible, fueron diseñados para ser desechados justo antes del disparo retro-cohete.

Aquí, un técnico trabaja en una nave espacial del diseño Luna 9. El objeto en forma de bola cubierto de material aislante es el módulo de aterrizaje. Antes del impacto, la capa aislante se inflaba como un globo para proporcionar un impacto relativamente suave. Tener un ser humano en la imagen da una indicación del tamaño real de la nave espacial.

El cuerpo principal del autobús de la nave espacial tenía una varilla que se extendía hacia abajo desde la sección retro del cohete. Al entrar en contacto con la superficie lunar, activó un mecanismo de eyección para empujar el módulo de aterrizaje hacia arriba y lejos de la nave espacial para que cayera por separado a la superficie de la Luna para un impacto (relativamente) de baja velocidad, suavizado aún más por el “globo” inflado. Un centro de gravedad desplazado le permitió rodar ‘hacia arriba para que los pétalos se abrieran.

El resto del mundo se asombrará del éxito soviético, pero el camino hasta el éxito no ha sido nada fácil. Nada más y nada menos que once misiones previas intentaron alunizar de forma suave y no lo consiguieron. Todo comenzó a finales de los años 50, cuando la oficina de diseño OKB-1 de Serguéi Koroliov diseñó su plan para desarrollar una familia de sondas automáticas que estudiasen nuestro satélite en varias etapas. Las naves recibieron como nombre la letra cirílica Ye (Е) por el sencillo motivo de que es la siguiente después de la D (Д), una letra usada para los proyectos de primeros satélites artificiales alrededor de la Tierra que culminaron en la puesta en órbita del Sputnik en 1957.

Las sondas Ye-1 tenían como objetivo chocar contra la Luna y dejar un bonito cráter en el proceso. En realidad su misión era analizar las condiciones del espacio cislunar, auténtica terra incognita por aquel entonces y permitir el desarrollo de tecnologías necesarias para guiar una sonda espacial hasta la Luna. Las sondas Ye-2 y Ye-3 fueron concebidas para fotografiar la misteriosa cara oculta, mientras que las Ye-5 tenían como misión orbitar la Luna y fotografiar su superficie en detalle. Pero sin duda el proyecto Ye-4 era el más llamativo de todos. Esta familia de naves debía enviar un arma nuclear hasta la Luna y detonarla en el momento del impacto para que todo el mundo pudiese ver la explosión desde la Tierra.

Cápsula de descenso de la Luna 9 (Eureka).

El siguiente paso en el plan de la OKB-1 era, lógicamente, alcanzar la superficie lunar. Para tal fin se creó la familia Ye-6, que también recibió la denominación oficial de ALS (Avtomatícheskaia Lúnnaia Stantsia, “estación lunar automática”). Pero ¿cómo diseñar una nave capaz de alunizar suavemente en la Luna? Para conseguir esta hazaña es necesario saber en todo momento la altura y velocidad del vehículo, así como disponer de la capacidad para modificar estos parámetros si es necesario. Esto puede parecer sencillo hoy en día, pero a comienzos de los años 60 era un desafío mayúsculo. Para colmo ni siquiera se tenían datos precisos de la superficie lunar, así que una nave debía descender a ciegas, guiada por un simple radar. Al otro lado del planeta, los estadounidenses habían creado el programa Surveyor para aterrizar en la Luna. Estas sondas usarían un cohete de combustible sólido desechable para reducir la mayor parte de la velocidad de caída durante el descenso. Luego, en la fase final, emplearían un sistema de propulsión regulable guiado por un radar que les permitiría posarse suavemente sobre su tren de aterrizaje. Se trataba de un sistema tan lógico que resultaba difícil concebir otro diseño alternativo.

Los ingenieros de la OKB-1 consideraron que el sistema norteamericano era demasiado complejo para una fase inicial. Ya habría tiempo de diseñar sondas avanzadas de aterrizaje dentro del marco de los proyectos Ye-8 (Lunojod) y Ye-8-5 (retorno de muestras). Ahora la prioridad era alcanzar la superficie como fuera. El principal problema del diseño estadounidense era la precisión en la navegación. Para garantizar un aterrizaje suave era necesaria una coordinación exquisita en tiempo real entre el sistema de propulsión y el sistema de guiado. Cualquier fallo por pequeño que fuese y la sonda se estrellaría contra la superficie. Si los motores se apagaban a demasiada altura, la sonda terminaría destruida al caer. Si no frenaba lo suficiente, también sería destruida. ¿Qué hacer entonces?

La solución de la OKB-1 fue tan ingeniosa como simple. De entrada, decidieron renunciar a conseguir que la sonda redujese su velocidad a cero cerca de la superficie. La nave se estrellaría, sí, pero no antes de desprender una pequeña cápsula con los instrumentos. Esta cápsula, que sería la auténtica sonda de superficie, estaría protegida por dos bolsas inflables de aire comprimido. De esta forma se podía evitar el tener que diseñar un sistema de guiado avanzado.

Partes de la sonda Ye-6M.

La Ye-6 sería por tanto una nave formada por tres secciones. La primera comprendía el motor principal construido por la oficina de diseño de Isayev. Estaba dotado de un empuje de 4,64 toneladas y quemaba ácido nítrico e hidracina almacenados en quince tanques distintos. Ayudando al motor había cuatro pequeños impulsores de 245 newtons de empuje cada uno para correcciones durante el descenso. La sección intermedia estaba presurizada a 1,2 atmósferas y contenía todos los sistemas de comunicación y control del vehículo. A ambos lados de esta sección estaban acoplados dos módulos que contenían el radar altímetro y los sensores estelares del sistema de navegación Yupíter (Júpiter), respectivamente. La sección presurizada también incluía el sistema de control I-100 que debía dirigir no solo la sonda, sino también la tercera y cuarta etapas del cohete Mólniya (una versión de cuatro etapas del misil R-7 Semiorka).

Otra vista de una sonda Ye-6 sin la cápsula superior (Novosti Kosmonavtiki).

 

 

 

 

 

 

Detalle de la cámara (Novosti Kosmonavtiki).

Los instrumentos consistían en una cámara de 3,6 kg y un detector de radiación KS-17M (un contador Geiger). La cámara, situada en la parte superior, era realmente un fotómetro situado en el interior de un cilindro presurizado (en inglés, a este tipo de cámara extremadamente simple se le llama push broom). Un espejo se encargaba de escanear los alrededores, produciendo una imagen con una resolución de 5,5 milímetros a una distancia de 1,4 metros. Este tipo de cámaras sería usado en muchas otras misiones, como las sondas Mars o los Lunojods. La cápsula contaba con cuatro antenas desplegables de comunicación de las que colgaban cuatro masas. Observando la inclinación de dichos pesos en las imágenes, los investigadores podían medir la pendiente y orientación de la sonda con respecto a la superficie. Con los pétalos desplegados el diámetro total de la cápsula era de 160 centímetros y, con las antenas, la altura alcanzaba los 112 centímetros.

 

 

Paseo espacial semiautónomo

El primer paseo espacial estadounidense se realizó el 3 de junio de 1965, por Ed White, del segundo vuelo tripulado de Gemini, Gemini 4, durante 21 minutos. White estaba amarrado a la nave espacial y su oxígeno se suministró a través de un cordón umbilical de 7,6 m, que también llevaba comunicaciones e instrumentos biomédicos. Él fue el primero en controlar su movimiento en el espacio con una Unidad de Maniobra de Mano. White encontró que su atadura era útil para limitar su distancia de la nave espacial, pero era difícil de usar para moverse, contrariamente a lo que afirmaba Leonov. Sin embargo, un defecto en el mecanismo de enganche de la cápsula causó dificultades para abrir y cerrar la escotilla, lo que retrasó el inicio del EVA y puso a White y su compañero de tripulación en peligro de no regresar vivos a la Tierra. ⁶​

Gemini 4

Insignia de la misión

Datos de la misión

Operador: NASA

ID COSPAR: 1965-043A ^[1]

SATCAT no.: 1390 ^[2]

Misión: Gemini 4-SC4

Fabricante: McDonnell

Número de tripulantes: 2

Masa: 3.574 kg

Rampa de lanzamiento: Centro Espacial Kennedy, Florida. LC 19

Lanzamiento: 3 de junio de 1965. 15:15:59.562 UTC

Aterrizaje: 7 de junio de 1965. 16:12:11 UTC

Duración de la misión: 4 días 1 h 56 min 2 s

Datos de las órbitas

Distancia recorrida: 2,590,600 kilómetros (1,398,800 millas náuticas)

Órbitas completadas: 66 (62 revoluciones)

Apogeo: 282,1 km

Perigeo: 162,3 km

Período: 88,94 min

Inclinación orbital: 32,53°

Fin de la misión

Recuperado por: USS Wasp

Fecha de aterrizaje: 7 de junio de 1965, 17:12:11 UTC

Lugar de aterrizaje: océano Atlántico Norte: 27 ° 44 ‘N 74 °

Tripulación del Gemini 4: (I-D: White, McDivitt)]]

Géminis 4 (oficialmente Géminis IV)^[3] fue el segundo vuelo espacial tripulado en el Proyecto Gemini de la NASA, que tuvo lugar en junio de 1965. Fue el décimo vuelo espacial tripulado estadounidense (incluidos dos vuelos X-15 a altitudes superiores a 100 kilómetros (54 millas náuticas))). Los astronautas James McDivitt y Ed White rodearon la Tierra 66 veces en cuatro días, convirtiéndose en el primer vuelo de los Estados Unidos que se acerca al vuelo de cinco días del Vostok 5 soviético. Lo más destacado de la misión fue la primera caminata espacial de un estadounidense, durante la cual White flotó libremente fuera de la nave espacial, atado a ella, durante aproximadamente 20 minutos. Ambos logros ayudaron a los Estados Unidos a superar el liderazgo inicial de la Unión Soviética en la carrera espacial.

El vuelo también incluyó el primer intento de hacer una cita espacial mientras McDivitt intentaba maniobrar su nave cerca de la plataforma superior de Titán II que la lanzó a la órbita, pero no tuvo éxito.

El vuelo fue el primer vuelo estadounidense en realizar muchos experimentos científicos en el espacio, incluido el uso de un sextante para investigar el uso de la navegación celestial para el vuelo lunar en el programa Apollo .

Tripulación

• James McDivitt, Comandante
• Edward White, Piloto

Tripulación de reemplazo

• Frank Borman
• James A. Lovell

Más información en: http://www.spacefacts.de/mission/english/gemini-4.htm

Ed White, el primer estadounidense en realizar actividad extravehicular, fuera de Gemini IV

Un vehículo de lanzamiento de Titan II levanta Géminis 4 en órbita, el 3 de junio de 1965.

Lanzamiento

La transmisión del lanzamiento fue en sí misma histórica. Por primera vez, una audiencia internacional, proveniente de 12 naciones europeas, podría ver el despegue en la televisión en vivo a través del satélite Early Bird. El interés de la prensa, debido a la transmisión por satélite y al nuevo centro en Houston, demostró ser tan alto que la NASA tuvo que arrendar edificios para acomodar a los 1.100 periodistas de medios impresos y radiodifusión que solicitaron la acreditación. El control de vuelo cambió de Cabo Kennedy a Houston tan pronto como el vehículo despejó la torre de lanzamiento.

Excepto por unos pocos momentos de oscilación de pogo (vibraciones axiales en el cohete), el lanzamiento salió perfectamente, la nave espacial entró en una órbita de 87 por 153 millas náuticas (161 por 283 km).^[9]

Actividad extravehicular (EVA)

El blanco flota lejos de la escotilla abierta, hacia la nariz de la nave espacial al comienzo de la EVA

Originalmente planeados para la segunda revolución, los astronautas pospusieron la EVA hasta la tercera después de que McDivitt decidiera que White, tras el estrés del lanzamiento y el encuentro fallido, parecía cansado y acalorado. Después de un descanso, el par terminó de realizar la lista de verificación para el EVA. Volando sobre Carnarvon, Australia, comenzaron a despresurizar la cabina. Sobre Hawaii, White tiró de la manija para abrir su escotilla, pero los pestillos no se movieron.

Afortunadamente, McDivitt sabía cuál era el problema, porque la escotilla no se cerró en una prueba de cámara de vacío en el suelo, después de lo cual McDivitt trabajó con un técnico para ver cuál era la causa. Una primera vez, que obligó a los engranajes a engancharse al mecanismo, no se pudo comprimir, y McDivitt pudo ver cómo funcionaba el mecanismo. En vuelo, pudo ayudar a White a abrirlo, y pensó que podría volver a engancharse.^[10]

Hubo problemas de comunicación durante la caminata espacial. La nave espacial Gemini fue la primera en usar un interruptor operado por voz (conocido como VOX) en los micrófonos del astronauta, pero McDivitt pronto se dio cuenta de que su circuito VOX no funcionaba correctamente; solo podía escuchar el Comunicador de Cápsula (CAPCOM) en la configuración de pulsar para hablar, pero no en VOX (aunque ambos astronautas podían ser escuchados por el otro y por el suelo). Además, mientras estaba fuera de la nave espacial, White no pudo recibir transmisiones desde el suelo y tenía que transmitir todos los mensajes a través de McDivitt. McDivitt debe haber cambiado al ajuste VOX en algún momento cuando White estaba saliendo de la nave espacial, porque en ese momento, para la mayoría de los EVA, ni él ni White respondieron ni al CAPCOM de Hawai ni al CAPCOM de Houston, Gus Grissom. Grissom intentó hablar con Gemini 4 un total de 40 veces en 13 minutos antes de obtener una respuesta.^[9]

Atado a una correa, White salió flotando de la nave espacial, usando una Unidad de Maniobra de Mano (informalmente llamada “pistola zip”) que expulsó oxígeno presurizado para proporcionar empuje para controlar su viaje. Se fue a cinco metros de distancia y comenzó a experimentar con las maniobras. Lo encontró fácil, especialmente el cabeceo y la guiñada, aunque pensó que el rollo usaría demasiada gasolina. Él maniobró alrededor de la nave espacial mientras McDivitt tomaba fotografías. White disfrutó de la experiencia, pero agotó el gas HHMU antes de lo que le hubiera gustado.

White se estaba enfrentando a dos factores que limitaban el tiempo para su EVA: la pérdida de señal de la estación de seguimiento de las Bermudas y el cruce del terminador solar. Los controladores de vuelo estaban cada vez más frustrados con su incapacidad para recordarle a White la restricción de tiempo, porque no querían que el primer EVA se realizara en la oscuridad o fuera de comunicación con la Tierra. Finalmente, McDivitt decidió quitarle el micrófono a VOX:

McDivitt, a White: voy a salir a PUSH-TO-TALK y ver lo que el Director de vuelo tiene que decir.

El director de vuelo Chris Kraft , a Grissom: ¡El director de vuelo dice, vuelve a entrar! (Kraft no estaba en el bucle aire-tierra con los astronautas).

McDivitt: Gus, este es Jim. ¿Tienes algún mensaje para nosotros?

Grissom: Géminis 4, vuelve a entrar!

McDivitt: Bien. … (a White): … Quieren que vuelvas ahora.^[9]

White trató de usar tomando más fotos como una excusa para permanecer afuera por más tiempo, y McDivitt tuvo que convencerlo para que entrara. Finalmente regresó después de un total de aproximadamente 20 minutos. Él dijo: “Es el momento más triste de mi vida”.^[9] Cuando llegó, la nave espacial había entrado en la oscuridad.^[10]

La escotilla probó ser tan terca para cerrarse como abrirse. Esto hubiera sido desastroso, lo que resultaría en la muerte de ambos hombres al reingresar. Pero McDivitt pudo reparar el mecanismo una vez más, por lo que White pudo cerrarlo. El plan de la misión pedía que se abriera la escotilla nuevamente para arrojar el equipo EVA que ahora no es necesario, pero McDivitt decidió no hacerlo, manteniendo el equipo innecesario a bordo durante el resto del vuelo.^[10]

Apagaron el sistema de maniobras de la nave espacial, con la intención de derivar durante los próximos dos días y medio para conservar el combustible restante. También tenían la intención de dormir periodos alternos de cuatro horas, pero esto resultó ser extremadamente difícil con las comunicaciones de radio constantes y la cabina pequeña, aproximadamente del tamaño de los asientos delanteros de un automóvil compacto.

El recorrido espacial de 20 minutos de White fue el punto culminante de la misión, y las fotografías de McDivitt se publicaron en todo el mundo. Estos también mostraron a White vistiendo un reloj cronógrafo Omega ‘Speedmaster’ en su manga de traje espacial, una de las dos marcas que habían sido aprobadas por la NASA para uso espacial después de extensas pruebas. Omega desconocía estas pruebas o el hecho de que su producto iba a ser utilizado en el espacio, hasta que vieron las fotos de McDivitt. El modelo usado durante la caminata espacial ahora se conoce como el “Ed White” por los coleccionistas de relojes.

Experimentos

Once experimentos fueron llevados a cabo en la nave espacial.

Reingreso

White (l) y McDivitt son felicitados por el presidente Lyndon B. Johnson por teléfono a bordo del portaaviones USS Wasp

La computadora falló en la 48ª revolución. Esto fue desafortunado para IBM, que acababa de poner un anuncio en el Wall Street Journal diciendo que sus computadoras eran tan confiables que incluso la NASA las usaba.^{[citación necesitada]} La falla de la computadora significaba que la cápsula no sería capaz de realizar una reentrada de elevación de circuito cerrado como estaba previsto.

La reentrada llegó en la 62.ª revolución. Se tuvo que utilizar una reentrada continua de circuito abierto (como se usa en Mercurio) debido a la falla de la computadora.^[10] Los astronautas comenzaron a rodar la nave espacial a 65 millas náuticas (120 km) de altitud para aumentar su estabilidad. Comenzaron a reducir la velocidad de balanceo a 89,000 pies (27 km) y lo detuvieron en 39,000 pies (12 km). El paracaídas drogue se desplegó poco después de esto, y el principal se desplegó a 10,600 pies (3,2 km). Un propulsor que no funcionaba hizo que el rodillo fuera mucho más rápido de lo planeado,^[10] y el aterrizaje fue brusco. Sin embargo, ninguno de los miembros de la tripulación encontró ningún problema, contrariamente a las preocupaciones de los médicos de la NASA sobre su aterrizaje vertical, en lugar de sobre sus espaldas, como en Mercurio, después de cuatro días en el espacio.^[10] A pesar de que aterrizaron a 43 millas náuticas (80 km) del objetivo de aterrizaje previsto, algunos barcos ya habían comenzado a navegar hasta el punto de toma de contacto y un helicóptero pudo verlos aterrizar. La nave principal de recuperación fue USS Wasp.

La recuperación fue apoyada por 10,249 personal del Departamento de Defensa de Estados Unidos, 134 aviones y 26 naves.

Insignia

Gemini 4 Fliteline Medallion con vuelo espacial

La tripulación de Gemini 4 originalmente intentó llamar a su nave espacial American Eagle, pero esto fue rechazado luego de que la administración de la NASA emitió un memo diciendo que no querían repetir la misión anterior, en la que Gus Grissom había llamado a su nave espacial Molly Brown.^[12]

La Unidad de Maniobra de Mano (HHMU), también conocida como la pistola de maniobra, o informalmente como “la pistola de tirolesa”, fue utilizada por el astronauta Ed White en la primera “caminata espacial” estadounidense (actividad extravehicular, EVA), en Géminis 4, 3 de junio de 1965. Diferentes modelos de HHMU estuvieron presentes en Gemini 4, 8, 10 y 11, pero solo se usaron en Gemini 4 y 10. ^{[1] [2]} También se usó a bordo de Skylab.

Los astronautas describieron la pistola como más fácil de usar que otros métodos de maniobra durante la caminata espacial. Proporcionó un impulso para enviar al caminante espacial lejos de la nave espacial y de regreso a ella, y era la forma más fácil para él de controlar sus movimientos en el entorno de microgravedad.

El dispositivo Gemini 4 recibió su propelente de los tanques en el dispositivo y utilizó oxígeno presurizado para controlar e impulsar al astronauta mediante la conservación del impulso.^[1][3] White disfrutó usando el arma^[4] y lo encontró útil,^[5] pero rápidamente se quedó sin propelente, lo que le obligó a tirar de su correa para continuar las maniobras. Sin embargo, su compañero de tripulación James McDivitt recordó el arma como “sin esperanza” y “totalmente inútil”, ya que requiere un objetivo preciso a través del centro de masa del usuario para traducir en línea recta sin inducir la rotación no deseada.^[4]

El dispositivo que llevaba el Gemini 8 (del 16 al 17 de marzo de 1966) recibió su propelente Freon 14 de un tanque para llevarlo a la espalda del astronauta.^{[1] El} astronauta David Scott nunca tuvo la oportunidad de usarlo, porque la misión tuvo que ser cancelada antes de su EVA debido a un problema crítico del propulsor.

El dispositivo Gemini 10 utilizado por Michael Collins recibió su propulsor de gas nitrógeno desde el interior de la nave espacial, a través de una manguera incluida con el conector umbilical del astronauta. ^[1] Collins lo utilizó con éxito para moverse hacia adelante y hacia atrás entre el Géminis y el vehículo objetivo Agena.

Richard Gordon no pudo usar su HHMU en Gemini 11 , porque su EVA tuvo que acortarse cuando se cansó.

Gemini 4 HHMU

Gemini 8 HHMU

Intelsat 1

INTELSAT I Early Bird

Intelsat 1 F-1-. Carga útil: Early Bird. Masa: 39 kg (85 lb). Nación: Internacional. Agencia: INTELSAT. Programa: Intelsat. Clase: Comunicaciones. Tipo: satélite de comunicaciones civiles. Autobús espacial: HS 303. Nave espacial: Intelsat 1. Fecha de operaciones completadas: 1971-01-01. USAF Sat Cat: 1317. COSPAR: 1965-028A. Apogee: 35,819 km (22,256 mi). Perigeo: 35,746 km (22,211 mi). Inclinación: 11.7000 grados. Período: 1,435.90 min.

Sobre el Atlántico Nave espacial dedicada a aplicaciones prácticas y usos de la tecnología espacial, como el clima o la comunicación (US Cat C). Posicionada en órbita geosincrónica a 28 grados W en 1965; 38 grados W en 1965-1966. A partir del 27 de julio de 2001 se localizó en 92.54 grados W a la deriva a 0.324 grados W por día. A partir de 2007 13 de enero ubicado en 47.74 W a la deriva en 0.017E grados por día.

Más en: Intelsat 1 .

El Intelsat I (apodado Early Bird o Pájaro madrugador) fue el primer satélite de comunicaciones comercial, puesto en una órbita geosíncrona sobre el océano Atlántico el 6 de abril de 1965 y activado el 28 de junio.¹​²​³​

Fue construido por el “Space and Communications Group” de la “Hughes Aircraft Company” (más tarde conocida como “Hughes Space and Communications Company”, y en la actualidad “Boeing Satellite Systems“) para COMSAT (compañía estatal estadounidense, controlante de Intelsat). Fue el cuarto de la serie Syncom (el primero de uso público) que Hughes había construido para la NASA. Su cohete impulsor fue un Delta D (Delta de impulso aumentado).

Programado para estar en operación por 18 meses, el Early Bird estuvo en servicio activo por casi cuatro años. Fue desactivado en enero de 1969, aunque entre junio y agosto de ese año fue reactivado brevemente para dar soporte al Apolo 11 cuando el Atlantic de Intelsat tuvo una falla. En 1990 y con motivo del 25º aniversario de su lanzamiento fue activado brevemente, pero en la actualidad está inactivo aunque continúa en órbita.

El Early Bird fue el primer satélite que permitió un contacto directo y casi instantáneo entre Europa y Norteamérica, manejando transmisiones de televisión (un canal), teléfono (240 canales), fax y telégrafo. Era bastante pequeño, con forma de tambor, medía 76 × 61 cm y pesaba 34,5 kg. Usó el bus HS-303. Masa bruta: 39 kg (85 lb). Altura: 0.59 m (1.93 pies).

Modelo

En el lobby principal de las oficinas centrales de Intelsat, en Washington DC, se puede observar un modelo en tamaño natural del mismo.

Gracias a estos tipos de satélites, no nos hemos perdido ningún acontecimiento en el último medio siglo. También posibilitaron una ‘línea caliente’ para que los presidentes norteamericano y soviético intercambiasen insultos antes que misiles nucleares. Son los satélites de comunicaciones, cuyo ‘abuelo’ es el Intelsat 1. Primero fue ciencia ficción. Una idea formulada en 1946 por el escritor Arthur C. Clarke, que no había perdido la fe en el progreso, aunque solo había pasado un año desde la bomba atómica.

El Intelsat 1 de 34,5 kilos funcionaba por radiofrecuencia. Los satélites de hoy albergan ingenios de varias toneladas y emisores digitales de banda ancha

En 1957 los soviéticos lanzaron el Sputnik 1, primer satélite artificial, contestado en 1963 por la NASA con el Syncom 2. Eran los tiempos de la Guerra Fría y primaba el interés militar. Hasta que en 1965 un consorcio ponía en órbita el primer satélite comercial, inaugurando la explotación pacífica del espacio. Hoy, la industria de los satélites factura 200.000 millones de euros al año. Y ha cambiado nuestras vidas: globales e interconectadas.

Los satélites necesitan un ‘taxi’ que los ponga en una órbita geoestacionaria. 

El Intelsat 1, bautizado Early Bird (Pájaro Madrugador), hizo posible las conexiones en directo entre continentes. Al principio, un único canal de televisión o 240 conferencias telefónicas. Tuvo un precursor, el Telstar (1962), pero estaba en una órbita elíptica y no geoestacionaria, lo que dificultaba su operatividad. En una órbita geoestacionaria, a 36.000 kilómetros de altura, un satélite da una vuelta a la Tierra en 24 horas. De este modo, siempre se encuentra sobre el mismo punto de la superficie. Esto es ideal para suministrar datos a una región concreta durante todo el día.

Hasta 2011, Intelsat fue una compañía intergubernamental; desde entonces es privada. Sus satélites hicieron posible que viéramos la llegada del hombre a la Luna en 1969; el Mundial de Argentina (1978), evento con más de mil millones de espectadores; y la guerra del Golfo en 1991, que cambió nuestra manera de consumir noticias. Permitió, además, la conexión del ‘teléfono rojo’ entre la Casa Blanca y el Kremlin desde 1974.

Al igual que otros satélites de telecomunicaciones tempranos, Intelstat “Early Bird” fue construido por Hughes Aircraft Company. Fundada por el multimillonario Howard Hughes en 1932, la compañía más tarde se convirtió en Boeing Satellite Systems, pero Intelsat 1 fue la última en una línea de satélites destinados a demostrar que los satélites en órbita geosincrónicos podrían proporcionar un impulso decisivo a las comunicaciones globales.

A pesar de tener apenas 76 × 61cm y un peso de solo 34,5kg, Early Bird fue el primer satélite en proporcionar un contacto directo y casi instantáneo entre Europa y Norteamérica, manejando una amplia gama de actividades de telecomunicaciones: teléfono, telefacsímile y televisión. De hecho, Early Bird se usó para proporcionar la primera cobertura televisiva en vivo de un naufragio de una nave espacial: el regreso de Gemini 6 en diciembre de 1965.

Aunque originalmente tenía la intención de operar por solo 18 meses, Early Bird terminó en servicio activo hasta 1969. Sin embargo, fue reactivado brevemente en 1990 para conmemorar el 25 aniversario de su lanzamiento, y permanece en órbita hoy.

En construcción: Early Bird fue construido por Hughes Aircraft Company. Crédito: BT Archive

Otros satélites habían precedido a Early Bird en órbita, ya que los pioneros de las telecomunicaciones del mundo se propusieron demostrar el enorme potencial de los satélites como herramientas de las telecomunicaciones globales.

Control de tierra: GPO estableció una estación de tierra en Goonhilly Downs para el lanzamiento de Telstar I

Vostock 2 y Alekséi Leónov

Vosjod 2

Vosjod 2: Восход-2.

Vosjod 2 (en ruso, Восход-2) fue el nombre de una misión espacial tripulada soviética que se llevó a cabo en marzo de 1965. La misma voló una nave espacial Vostok modelo Vosjod 3KD con dos tripulantes a bordo, Pável Beliáyev y Alekséi Leónov, la nave estaba provista de una cámara de aire inflable proyectable exterior. Esta misión estableció otro hito en la exploración del espacio cuando Alekséi Leónov se convirtió en la primera persona en salir fuera de una nave espacial en un traje especial para realizar una “paseo espacial“ de doce minutos.

Tripulación

Traje espacial y cámara extensible utilizada en la Vosjod 2.

Dos cosmonautas

• Comandante: Pável Beliáyev
• Primer Piloto: Alekséi Leónov

Tripulación de apoyo

• Comandante: Dmitri Zaikin
• Piloto: Yevgeni Khrunov

Tripulación de reserva

• Comandante: Viktor Gorbatko
• Piloto: Piotr Kolodin

Parámetros de la misión

• Masa: 5.682 kg
• Apogeo: 475 km
• Perigeo: 167 km
• Inclinación: 64,8°
• Período: 90,9 min

Operator: Soviet space program

COSPAR ID: 1965-022A

SATCAT no.: 1274

Mission duration: 1 day, 2 hours, 2 minutes, 17 seconds

Orbits completed: 17

Start of mission

Launch date: March 18, 1965, 07:00:00 UTC

Rocket: Voskhod 11A57

Launch site: Baikonur 1/5^[1]

End of mission

Landing date: March 19, 1965, 09:02:17 UTC

Landing site: 59°34′N 55°28′E

Space walk

• Leonov – EVA 1 – March 18, 1965
  • 08:28:13 UTC: The Voskhod 2 airlock is depressurized by Leonov.
  • 08:32:54 UTC: Leonov opens the Voskhod 2 airlock hatch.
  • 08:34:51 UTC: EVA 1 start – Leonov leaves airlock.
  • 08:47:00 UTC: EVA 1 end – Leonov reenters airlock.
  • 08:48:40 UTC: Hatch on the airlock is closed and secured by Leonov.
  • 08:51:54 UTC: Leonov begins to repressurize the airlock.
  • Duration: 12 minutes

Puntos destacados de la misión

El despegue tuvo lugar a las 11:00 AM de la mañana del 18 de marzo. Al igual que con Voskhod 1, un aborto de lanzamiento no fue posible durante los primeros minutos, hasta que la cubierta de la carga útil se deshiciera alrededor de la marca de 2-1 / 2 minutos.

The Voskhod 3KD spacecraft had an inflatable airlock extended in orbit.^[4] Cosmonaut Alexey Leonov donned a space suit and left the spacecraft while the other cosmonaut of the two-man crew, Pavel Belyayev, remained inside. Leonov began his spacewalk 90 minutes into the mission at the end of the first orbit. Cosmonaut Leonov’s spacewalk lasted 12 minutes and 9 seconds (08:34:51–08:47:00hrs UTC), beginning over north-central Africa (northern Sudan/southern Egypt), and ending over eastern Siberia.

Nave espacial Voskhod 2, con una esclusa neumática desplegada

The Voskhod 2 spacecraft was a Vostok spacecraft with a backup, solid fuel retrorocket, attached atop the La nave espacial Voskhod 3KD tenía una esclusa inflable extendida en órbita. [4] El cosmonauta Alexey Leonov se puso un traje espacial y dejó la nave espacial mientras el otro cosmonauta de la tripulación de dos hombres, Pavel Belyayev, permanecía dentro. Leonov comenzó su caminata espacial 90 minutos en la misión al final de la primera órbita. La caminata espacial del Cosmonauta Leonov duró 12 minutos y 9 segundos (08: 34: 51-08: 47: 00hrs UTC), comenzando sobre el centro-norte de África (Sudán septentrional / Egipto meridional) y terminando sobre Siberia oriental.module. Se retiró el asiento de eyección y se añadieron dos asientos (en un ángulo de 90 grados respecto a la posición de los asientos de la tripulación de Vostok). También se agregó una esclusa exterior inflable al módulo de descenso opuesto a la escotilla de entrada. Después del uso, se desechó la cámara de aire. No había ninguna disposición para la fuga de la tripulación en caso de una emergencia de lanzamiento o aterrizaje. También se agregó un cohete de frenado de combustible sólido a las líneas de paracaídas para proporcionar un aterrizaje más suave en el momento del aterrizaje. Esto era necesario porque, a diferencia del Vostok, la tripulación aterrizó con el módulo de descenso Voskhod. [4]

Aunque Leonov fue capaz de completar su caminata espacial con éxito, tanto esa tarea como la misión general estaban plagadas de problemas. Las únicas tareas de Leonov eran fijar una cámara al final de la esclusa para grabar su caminata espacial y fotografiar la nave espacial. Logró conectar la cámara sin ningún problema. Sin embargo, cuando intentó usar la cámara fotográfica en su pecho, el traje había hinchado y no podía alcanzar abajo al interruptor del obturador en su pierna. Después de sus 12 minutos y 9 segundos fuera de la Voskhod, Leonov encontró que su traje se había endurecido, debido a la globalización, hasta el punto en que no podía volver a entrar en la esclusa. Se vio obligado a sangrar una parte de la presión de su traje, para poder doblar las articulaciones, llegando finalmente a los límites de seguridad. [6]: 456 Leonov no informó de su acción en la radio para evitar alarmar a otros, pero el estado soviético La radio y la televisión habían detenido antes sus transmisiones en vivo de la nave espacial cuando la misión experimentaba dificultades. Posteriormente, los dos miembros de la tripulación experimentaron dificultades para sellar correctamente la escotilla debido a la distorsión térmica causada por los largos problemas de Leonov que volvían a la embarcación, seguido de un reingreso problemático en el que el mal funcionamiento del sistema de aterrizaje automático forzaba el uso de su respaldo manual. 7] La nave espacial era tan estrecha que los dos cosmonautas, que llevaban trajes espaciales, no podían volver a sus asientos para restaurar el centro de masa del buque durante 46 segundos después de orientar el buque para la reentrada [6]: 457-459 y un aterrizaje en el Krai de Perm. El módulo orbital no se desconectó correctamente del módulo de aterrizaje, al igual que el Vostok 1, haciendo que el vehículo de retorno esférico girara salvajemente hasta que los módulos se desconectaran a 100 km. [7]

La demora de 46 segundos hizo que la nave aterrizara 386 km desde la zona de aterrizaje prevista, en los bosques inhospitalarios de Upper Kama Upland, en algún lugar al oeste de Solikamsk. Aunque los controladores de vuelo no tenían ni idea de dónde había aterrizado la nave espacial o si Leonov y Belyayev habían sobrevivido, se les dijo a las familias de los cosmonautas que descansaban después de haber sido recuperados. Los dos hombres estaban familiarizados con el clima severo y sabían que los osos y los lobos, agresivos por la temporada de apareamiento, vivían en la taiga; La nave espacial llevaba una pistola y “un montón de municiones”, pero el incidente más tarde impulsó el desarrollo de un arma de supervivencia dedicada, el TP-82. Aunque los aviones localizaron rápidamente a los cosmonautas, el área estaba tan fuertemente boscosa que los helicópteros no podían aterrizar. Llegó la noche, la temperatura cayó a -5 grados centígrados (23 grados Fahrenheit), y la escotilla de la nave espacial había sido abierta soplado por los pernos explosivos. Ropa caliente y suministros se cayeron y los cosmonautas pasaron una noche de congelación en la cápsula o Sharik en ruso. Peor aún, el sistema eléctrico completamente funcionaba mal para que el calentador no funcionara, pero los ventiladores funcionaron a toda velocidad. Una partida de rescate llegó a los esquís al día siguiente, ya que era demasiado arriesgado para intentar un puente aéreo desde el sitio. [8] [9] El grupo avanzado cortó madera y construyó una pequeña cabaña de troncos y un enorme fuego. Después de una segunda noche más cómoda en el bosque los cosmonautas esquiaron a un helicóptero que esperaba varios kilómetros lejos y volaron primero a Perm, entonces a Baikonur para su debriefing de la misión. [6]: 457-459 [7]

El diario del general Nikolai Kamanin dio más adelante la localización del desembarque del Voskhod 2, cerca de 75 kilómetros (47 millas) de Perm en las montañas de Ural en bosque pesado en 59:34 N 55:28 E el 19 de marzo de 1965 9:02 GMT. Inicialmente había cierta confusión y se creyó que Voskhod 2 aterrizó no lejos de Shchuchin (a unos 30 kilómetros al sudoeste de Bereznikov, al norte de Perm), pero no se recibió ninguna indicación de la nave espacial [10]. Al parecer, un comandante de uno de los helicópteros de búsqueda informó de la búsqueda de Voskhod 2, “En el camino forestal entre las aldeas de Sorokovaya y Shchuchino, a unos 30 kilómetros al suroeste de la ciudad de Berezniki, veo el paracaídas rojo y los dos cosmonautas. Nieve todo alrededor… “[8]

La cápsula se encuentra actualmente en exhibición en el museo de RKK Energiya en Korolev, cerca de Moscú.

Spacewalk

Alexey Leonov realiza la primera caminata espacial durante Voskhod 2

Al llegar a la órbita de Voskhod 2, Leonov y Belyayev unieron la mochila EVA al traje espacial Berkut (“Golden Eagle”) de Leonov, un traje intravehicular (IV) Vostok Sokol-1 modificado. La mochila EVA de metal blanco proporcionó 45 minutos de oxígeno para respirar y enfriar. El oxígeno se ventiló a través de una válvula de alivio en el espacio, llevando el calor, la humedad y el dióxido de carbono exhalado. La presión del traje espacial se puede fijar a 40,6 kPa (5,89 psi) o 27,40 kPa (3,974 psi). [11]

Belyayev entonces desplegó y presurizó la esclusa inflable de Volga. La cámara de aire era necesaria por dos razones: en primer lugar, la aviónica de la cápsula utilizaba tubos de vacío, lo que requería una atmósfera constante para enfriar el aire. Además, los suministros de nitrógeno y oxígeno suficiente para reponer la atmósfera después de EVA no pudo ser llevado debido al límite de peso de la nave espacial. Por el contrario, la cápsula estadounidense de Gemini utilizó aviónica de estado sólido, y una atmósfera de oxígeno solamente, a una presión baja de 69 psi (69 kPa), que podría reponerse fácilmente después de EVA. La esclusa de Volga fue diseñada, construida y probada en nueve meses a mediados de 1964. En el lanzamiento, Volga montó sobre la escotilla de Voskhod 2, extendiéndose 74 cm (29 adentro) más allá del casco de la nave espacial. La esclusa comprendía un anillo de metal de 1,2 m (3,9 pies) de ancho instalado sobre la escotilla de apertura hacia el interior de Voskhod 2, un tubo de tubo de pared de doble pared con una longitud desplegada de 2,50 m y una anchura de 1,2 m Anillo metálico superior alrededor de la escotilla de la escotilla de aire de apertura de apertura de 65 cm (26 pulgadas). El volumen interno desplegado de Volga fue de 2,50 m3 (88 pies cúbicos).

El tubo de la esclusa de la tela fue hecho rígido cerca de 40 airbooms, agrupados como tres, grupos independientes. Dos grupos eran suficientes para el despliegue. Los airbooms necesitaban siete minutos para inflar completamente. Cuatro tanques esféricos contenían suficiente oxígeno para inflar los airbooms y presurizar la cámara de aire. Dos luces encendieron el interior de la cámara de aire, y tres cámaras de 16 mm – dos en la cámara de aire, una en un boom montado en el anillo superior – registraron la primera caminata espacial histórica.

Belyayev controló la cámara de aire desde el interior de Voskhod 2, pero un conjunto de controles de reserva para Leonov fue suspendido en cables de bungee dentro de la cámara de aire. Leonov entró en Volga, luego Belyayev selló a Voskhod 2 detrás de él y despresurizó la esclusa. Leonov abrió la escotilla exterior de Volga y empujó hasta el final de su umbilical de 5,35 m (17,6 pies). Más tarde dijo que el ombligo le dio un control estricto de sus movimientos – una observación supuestamente desmentida por la experiencia subsiguiente de la caminata espacial americana. Leonov relató mirar hacia abajo y ver desde el Estrecho de Gibraltar hasta el Mar Caspio.

Después de que Leonov volvió a su sofá, Belyayev disparó los pernos pirotécnicos para descartar el Volga. Sergei Korolev, diseñador jefe de OKB-1 Design Bureau (ahora RKK Energia), declaró después de la EVA que Leonov podría haber permanecido fuera mucho más tiempo que él, mientras que Mstislav Keldysh, “teórico en jefe” del programa espacial soviético y presidente de La Academia Soviética de Ciencias, dijo que el EVA demostró que los futuros cosmonautas encontrarían trabajo en el espacio fácil.

La agencia de noticias gubernamental, TASS, informó que “fuera de la nave y después de regresar, Leonov se siente bien”; Sin embargo, los documentos rusos posteriores a la Guerra Fría revelan una historia diferente: el traje espacial Berkut de Leonov se disparó, haciendo difícil la flexión. Debido a esto, Leonov no pudo alcanzar el interruptor del obturador en su muslo para su cámara montada en el pecho. No pudo tomar fotos de Voskhod 2, pero pudo recuperar la cámara montada en Volga, que grabó su EVA para la posteridad, pero sólo después de que se quedó y tuvo que hacer un esfuerzo considerable para empujarlo hacia abajo delante de él. Después de 12 minutos caminando en el espacio Leonov volvió a entrar Volga.

Informes recientes informan que el Cosmonauta Leonov violó el procedimiento al entrar en la escotilla primero, luego se quedó atascado cuando se volvió para cerrar la escotilla exterior, forzándolo a coquetear con la enfermedad de descompresión al bajar la presión del traje para poder doblarse Para liberarse. Recientemente, Leonov dijo que tenía una píldora suicida para tragar si no hubiera podido volver a entrar en el Voskhod 2, y Belyayev se vio obligado a abandonarlo en órbita.

Los médicos informaron que Leonov casi sufrió una insolación: su temperatura corporal aumentó 1,8 ° C en 20 minutos; Leonov dijo que estaba de rodillas en sudor, que se deslizó en el traje. En una entrevista publicada en el Soviet Military Review en 1980, Leonov minimizó sus dificultades diciendo que “la construcción de estaciones orbitales tripuladas y la exploración del Universo están inseparablemente ligadas a la actividad del hombre en espacios abiertos.

En la cultura popular

Parte de la nave Voshkod 2 (identificada como “Vostock 2”) se ve en el episodio OVNI “Conflicto” como una reliquia, antes de su destrucción por una poderosa bomba internacional de la Comisión Astrofísica.

En 2015, la misión fue representada en el “Espacio” episodio de Comedy Central Drunk History, creado por Derek Waters. Blake Anderson y Adam DeVine interpretaron a Leonov y Belyayev.

La misión se representa en la película rusa 2017 La era de los pioneros (en ruso :. La primera vez, translit Vremia Pervykh), protagonizada por Yevgeny Mironov como Alexey Leonov y Konstantin Khabensky como Pavel Belyayev.

 

 

Modelo de la Voskhod 2 por Barry Davidoff vía New Ware

Leonov durante su paseo espacial

 

 

Alekséi Leónov: Алексей Архи́пович Лео́нов

Alekséi Leónov en 1974

Nacionalidad: soviético: ruso

Estado: Retirado

Nacimiento: 30 de mayo de 1934

Kemerovo RSFSR–Unión Soviética

Otras ocupaciones

piloto–ingeniero–cosmonauta

Ocupación actual

Miembro del Consejo Superior del partido «Rusia Unida»

Ocupación previa

Vicepresidente del Alfa Bank

Rango

Mayor General

Misiones

Vosjod 2

Soyuz 19 (Soyuz-Аpоllо)

Retiro: 1991

Leónov en un sello de la RDA.

Semblanza

Leónov fue uno de los veinte pilotos de la Fuerza Aérea Soviética seleccionado para formar parte del primer grupo de cosmonautas en 1960. Como todos los cosmonautas soviéticos, Leónov fue miembro del Partido Comunista de la Unión Soviética (PCUS).

Su caminata espacial debía realizarse originalmente en la misión Vostok 1, pero fue cancelada, por lo que el acontecimiento histórico se produjo durante el vuelo de la Vostok 2. Estuvo fuera de la nave durante 12 minutos y nueve segundos el 18 de marzo de 1965, unido con la nave por una correa de 5,35 metros. Al final de la caminata espacial, el traje espacial de Leónov se había inflado en el vacío del espacio hasta el punto de que no podía volver a entrar en la esclusa de aire. Tuvo que abrir una válvula para permitir que la presión del traje descendiera y ser capaz de volver a entrar en la cápsula. Leónov había pasado un año y medio en entrenamiento intensivo de ingravidez para la misión.

A partir de enero de 2011, Leónov se convirtió en el último superviviente de los cinco cosmonautas del programa Vostok.

En 1968, Leónov fue seleccionado para ser comandante de un vuelo circunlunar de la Soyuz. Sin embargo, como todos los vuelos de prueba no tripulados de este proyecto fracasaron, y la misión Apolo 8 ya había dado ese paso en la carrera espacial de los estadounidenses, el vuelo fue cancelado. También fue seleccionado para ser el primer soviético en la Luna, a bordo de la nave espacial LOK/N1. Este proyecto también fue cancelado. (Por cierto, el plan de la misión requería un peligroso paseo espacial entre los vehículos lunares, algo que contribuyó a su selección). Leónov pudo haber sido comandante de la malograda misión Soyuz 11 en 1971 a la Salyut 1, la primera estación espacial tripulada, pero su tripulación fue reemplazada por la de reserva después de que el cosmonauta Valeri Kubásov fuera sospechoso de haber contraído la tuberculosis.

Leónov pudo haber mandado la siguiente misión a la Salyut 1, pero también fue cancelada después de la muerte de los miembros de la tripulación de la Soyuz 11, perdiéndose además la estación. Los siguientes dos Salyúts (en realidad la estación militar Almaz) se perdieron en el lanzamiento. A partir de la Salyut 4, Leónov fue trasladado a proyectos más prestigiosos.

El segundo viaje al espacio de Leónov fue igualmente significativo: fue el comandante de la mitad soviética de la misión Apolo-Soyuz –la Soyuz 19— la primera misión espacial conjunta entre la Unión Soviética y los Estados Unidos.

De 1976 a 1982, Leónov fue el comandante del equipo de cosmonautas (“Jefe de Cosmonautas”), y director adjunto del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin, donde supervisó la formación de las tripulaciones. También editó el periódico de los cosmonautas Neptuno. Se retiró en 1991.

Leónov es un artista consumado que publicó libros que incluyen álbumes de sus obras artísticas y las obras que hizo en colaboración con su amigo Andréi Sokolov. Leónov llevó lápices de colores y papel al espacio, donde esbozó la Tierra y dibujó retratos de los astronautas del Apolo que viajaron con él durante el proyecto Apolo-Soyuz. Arthur C. Clarke escribió en sus notas de 2010: Odisea 2 que, después de ver una proyección en 1968 de 2001: Una odisea del espacio, Leónov le señaló que la alineación de la Luna, la Tierra y el Sol que se muestra en la apertura de la película es esencialmente la misma que la que aparece en la pintura de 1967 de Leónov acerca de la Luna, aunque el encuadre diagonal de la pintura no se repitió en la película. Clarke tuvo colgado en la pared de su oficina un bosquejo autografiado de esta pintura, realizado por Leónov después de la proyección.

En 2001, fue uno de los vicepresidentes de la sede en Moscú del Alfa Bank y asesor del vicepresidente primero en el Consejo.

En 2004, Leónov y el exastronauta estadounidense David Scott comenzaron a trabajar en una historia doble de la carrera espacial entre Estados Unidos y la Unión Soviética. Bajo el título Las dos caras de la Luna: Nuestra Historia de la Carrera Espacial en la Guerra Fría, que se publicó en 2006. Neil Armstrong y Tom Hanks escribieron la introducción al libro.

Leónov también colaboró en el libro de 2007 Ese mar silencioso de Colin Burgess y Francis French, que describe su vida y su carrera en la exploración espacial.

Mariner 4

Diágrama de la Mariner 4

Información general

Organización: NASA

Estado: Inactivo

Sobrevuelo: Marte

Fecha del sobrevuelo: 14 de julio de 1965

Fecha de lanzamiento: 28 de noviembre de 1964

Vehículo de lanzamiento: Atlas

Sitio de lanzamiento: Cabo Cañaveral

Aplicación: Científico

Masa: 260 kg

NSSDC ID: 1964-077A

Esta cuarta misión de la serie Mariner representó el primer sobrevuelo con éxito del planeta rojo y nos envió las primeras fotografías de la superficie del planeta. Era idéntica a la Mariner 3 y se diseñó para realizar detalladas observaciones científicas de Marte, incluyendo mediciones de las partículas y los campos interplanetarios en las cercanías de Marte.

Características

La nave espacial Mariner 4 consistía en un octágono de magnesio, de 127 cm de largo y 45,7 cm de longitud. Cuatro paneles solares están montados en la parte superior del octágono de un extremo a extremo lapso de 688 cm, incluyendo paletas de la presión solar, montados en los extremos de los paneles. Una antena parabólica de 116,8 cm de diámetro fue montada en la parte superior del octágono. Una antena omnidireccional de baja ganancia fue montada en un mástil de 223,5 cm de altura al lado de la antena de alta ganancia. La altura total de la nave fue de 289 cm. En la parte inferior central de la nave espacial está la cámara de televisión en una plataforma de escaneo. El octágono contiene los equipos electrónicos, el cableado, el tanque de propulsión y 4 de actitud, el controlador de gas y los reguladores de actitud. La mayoría de los experimentos científicos se montaron en el exterior del octágono. Los instrumentos de la ciencia, además de la cámara de televisión, fueron un magnetómetro, un detector de polvo, el telescopio de rayos cósmicos, detector de radiación atrapada, la sonda de plasma solar, y la cámara de ionización / contador Geiger.La masa de la nave es de 260.68 kg.

La energía fue proporcionada por 28.224 células solares que están en los cuatro paneles solares de 90 x 176 cm, que podían proporcionar 310 W en Marte. Mariner 4 necesitaba 170w para operar. Una batería recargable de zinc/plata con capacidad de 1200 W fue usado para reservar energía durante la oscuridad. La propulsión usaba hidracina, 4 motores de 222-N en un motor estaba montado en uno de los lados de la estructura octogonal. El control de actitud fue controlada por 12 motores de nitrógeno frío montados en los extremos de los paneles solares y tres giroscopios. Las paletas de presión solar, cada uno con una superficie de 0,65 metros cuadrados, están montados en los extremos de los paneles solares. Se obtuvo información de la posición de la nave a través de cuatro sensores de sol, un sensor de Tierra, Marte, y un sensor de estrella Canopus.

Los equipos de telecomunicaciones consisten en un transmisor de doble banda S de 7 W triodo amp/10-W con cavidad TWTA y un receptor único que puede enviar y recibir datos a través de la antena de baja y alta ganancia en 8 1 / 3 o 3 ,1 / 3 bps. Los datos son almacenados en una grabadora de cinta con una capacidad de 5.24 millones de bits para su transmisión posterior . Todas las operaciones eran controladas por un subsistema de mando que puede procesar 29 palabras de mando directo o 3 comandos de palabra cuantitativos para las maniobras a medio camino. La computadora central y un secuenciador almacena el tiempo utilizando una secuencia de comandos de 38,4 kHz de frecuencia de sincronización como una referencia de tiempo. El control de temperatura se logró mediante el uso de persianas ajustables montadas en los lados del octágono, varias mantas aislantes, protectores de aluminio pulido, y tratamientos de superficie.

La misión

Últimos retoques de la Mariner 4.

Después de siete meses y medio de viaje y de una maniobra para corregir la trayectoria el 5 de diciembre de 1964, la nave sobrevoló Marte entre el 14 y el 15 de julio de 1965.

Durante esta fase se tomaron 21 imágenes más 21 líneas pertenecientes a la imagen número 22 que quedó interrumpida. Las imágenes cubrían zonas dispersas del planeta entre los 40ºN – 170ºE y los 35ºS – 200ºE, representando un 1% de la superficie total de Marte.

La máxima aproximación tuvo lugar a las 01:00:57 GMT del 15 de julio a una distancia de 9.846 km Todas las imágenes fueron almacenadas en la cinta de a bordo y luego enviadas a nuestro planeta. A las 02:19:11 GMT el Mariner 4 pasó por detrás de Marte (visto desde nuestro planeta) y las comunicaciones se interrumpieron. La señal fue readquirida a las 03:13:04 GMT cuando reapareció por la parte opuesta del planeta. Unas ocho horas después comenzó la retransmisión de las imágenes, que continuaron enviándose a la Tierra hasta el 3 de agosto. Todas las imágenes se enviaron por duplicado.

Cráteres marcianos vistos desde la Mariner 4.

La nave cumplió todos los objetivos programados y se mantuvo enviando datos útiles hasta el 1 de octubre de 1965 a las 22:05:07 GMT cuando se encontraba a una distancia de 309 millones de km, momento en el cual la orientación de la antena no permitió el envío de más datos.

Se volvió a conectar de nuevo con éxito a finales de 1967. El detector de polvo cósmico registró 17 impactos en un periodo de 15 min el 15 de septiembre, fruto de una posible lluvia de meteoritos que modificó la orientación de la nave y dañó el escudo térmico. El 7 de diciembre se agotó el gas encargado de modificar la orientación de la Mariner 4 y entre el 10 y el 11 del mismo mes se detectaron 83 impactos de micrometeoritos, lo que modificó más su orientación y con ello se perdía potencia en la señal de radio. El 21 de diciembre finalizaron las comunicaciones con la Mariner 4.

Resultados

Todos los experimentos de la misión funcionaron correctamente excepto la cámara de ionización que falló en febrero de 1965 y el sensor de plasma que se vio degradado tras el fallo de una resistencia el 6 de diciembre de 1964. Las imágenes devueltas mostraban un terreno craterizado similar al de la Luna (misiones posteriores mostraron que eso no era típico en Marte, tan sólo de sus regiones más antiguas). La presión atmosférica medida varió entre 4,1 y 7 hPa y no se encontró ningún campo magnético.

Más datos en: https://danielmarin.naukas.com/2015/07/29/el-dia-que-perdimos-marte-50-aniversario-de-la-mariner-4/

Las 22 imágenes de Marte tomadas por la Mariner 4 procesadas pro Ted Stryk (NASA

Primer felino, el gato Félicette

El primer gato en el espacio, lanzado en octubre de 1963

Félicette, denominada “Astro-cat“^[1] Actualmente es el único gato que han sido enviados al espacio.^[2] Fue el primer gato para ser enviado al espacio por un país y el único gato que sobrevivieron el experimento.

Corrían los primeros años 60 y la Guerra Fría estaba en su apogeo. La Francia del general de Gaulle se resistía a dejar de ser una potencia mundial. Y nada mejor que un programa espacial para mantener la grandeur de la nación. En 1949 los franceses comenzaron a construir un polígono de pruebas para cohetes y misiles en Hammaguir, justo en medio del desierto argelino. El complejo sería conocido como CIEES (Centre Interarmées d’Essais d’Engins Spéciaux) y pronto comenzaron a lanzarse desde allí todo tipo de vehículos. Los más conocidos serían la familia de cohetes Véronique (VERnon électrONIQUE), creados para estudiar la alta atmósfera y perfeccionar los sistemas de guiado y navegación de los futuros misiles franceses. Varias versiones científicas de cohetes sonda Véronique (Véronique N, Véronique NA, Véronique AGI, etc.) fueron lanzadas desde Hammaguir a partir del 19 de octubre de 1954 (por cierto, vale la pena recordar que el Véronique sería el primer cohete lanzado desde el centro de Kourou en la Guayana Francesa en 1968).

En 03 de noviembre de 1957 los soviéticos enviaron Laika, un perro, al espacio con el Sputnik 2. El perro era un callejero en las calles de Moscú. Murió en el espacio y fue el primer animal vivo para entrar en órbita. Enos fue el primer chimpancé que orbitaba la tierra en 29 de noviembre de 1961, enviados por la Americans (NASA). Sobrevivió el vuelo y orbitó la tierra en una hora y 28 minutos.

Félicette era un gato callejero blanco y negro, encontrado en las calles de París por un traficante de animales, que más tarde fue comprado por el gobierno francés^.[3] El francés tenía alrededor de catorce gatos en formación (en el equipo como high-G centrifuges y compression chambers) en 1963.^[4] Los animales fueron entrenados por el Centre d’enseignement et de Recherches de Médecine Aéronautique (CERMA).^[3]

Durante las pruebas todos los gatos tenían electrodos permanentes conectados a su cerebro para evaluar actividad neurológica.^[3]

El 18 de octubre de 1963 en 8:09, Félicette fue enviado al espacio en un Véronique AGI 47 sounding rocket (made in Vernon, Haute-Normandie).^[5] Véronique vino desde la II Guerra Mundial de los alemanes Aggregate rocket family, y fue el precursor del Francés Diamant, lanzador de satélites. La AGI Veronique fue desarrollada para la International Geophysical Year (Año Geofísico Internacional) en 1957 para la investigación biológica. Siete de los quince hizo, llevaría a animales vivos. Fue un vuelo no-orbital y duró quince minutos, alcanzando una altura de 156 kilómetros. Un brevísimo viaje a más de seis veces la velocidad del sonido que la sometió a fuerzas nueve veces superiores a la de la gravedad.

El gato se recuperó con seguridad después de que la cápsula en paracaídas a la tierra.

Félicette era sacrfificada 3 meses más tarde por los científicos para llevar a cabo más pruebas en su implante de cerebro, por autopsia de sus restos.^[4]

Perros, monos y chimpancés eclipsaron el papel del único felino que ha viajado al espacio. La Historia suele ser un animal injusto. Por suerte, un campaña de Kickstarter se ha puesto el mundo por montera y ha decidido reivindicar que no es de recibo que “en los últimos 54 años, la historia de la primera y única gata en ir a al espacio haya sido olvidada. Merece ser recordada”.

¿Su idea? Construir una estatua de bronce en su ciudad natal, París. Y, aunque lo parezca, no es nada excéntrica. Ham, el chimpancé que se adelantó 10 semanas a Gagarin y se convirtió en el primer homínido espacial, fue enterrado en el Salón Internacional de la Fama del Espacio en Nuevo México. Laika tiene un monumento de más de dos metros inmortalizando su contribución. En cambio, Félicette ha sido olvidada.

En 2017 se inició una campaña de crowdfunding para recaudar fondos para que una estatua pública Félicette bronce conmemorar su trabajo. La campaña fue financiada completamente en noviembre de 2017.^[4][6][7] En 1997, sellos postales conmemorando Félicette y otros animales en el espacio fueron creados en Chad.^[8]

Cohete francés de sondeo, similar a la que llevó a Félicette

Es cierto que el viaje de Félicette no fue tan espectacular como el de otros célebres astronautas, que no se vendió como una hazaña en el juego de la Guerra Fría y que no ha sido reivindicada por programas de televisión; pero nos permitió saber muchas cosas sobre el espacio que hasta ese momento eran una incógnita. La agencia espacial francesa seleccionó a 14 gatos para entrenarlos en el vuelo espacial y, aunque no fue fácil, fue Félicette la que se llevó el gato al agua. El entrenamiento fue esencialmente el mismo que recibían los humanos (con centrifugadoras y con pruebas médicas equivalentes).

Había una buena razón para ello: la misión de Félicette era mucho más que una demostración tecnológica. Se concibió para ayudar a entender cómo afectaba la falta de gravedad a los animales. Esa era una pregunta esencial para dar los siguientes en la carrera espacial. Félicette fue clave para comprender las relaciones entre la vida y el espacio; y, en cierta forma, no es bueno que lo olvidemos. Sobre todo ahora, que estamos tocando el cielo con la punta de los dedos.

Felicette, la gata lanzada al espacio por Francia en 1963 (AFP)

 

 

Valentina Tereshkova

Vostok 6

Восток-6 (Vostok 6)

Insignia de la misión

Misión: Восток-6 (Vostok 6)

Nave Espacial: Востоk-6 (Vostok-6)

Masa: 4,713 toneladas

Rampa de lanzamiento: Plataforma Gagarin, Cosmódromo de Baikonur

Lanzamiento: 16 de junio de 1963; 09:29:52 UTC
Baikonur LC1

Aterrizaje: 19 de junio de 1963; 08:20 UTC
53° 16′ N, 80° 27′ E

Duración de la misión: 2 días, 22 horas y 50 minutos

Número de órbitas: 48

Apogeo: 231 km

Perigeo: 180 km

Período: 87.8 minutos

Inclinación orbital: 64.9°

Valentina Tereshkova

Vostok 6 (en ruso, Восток-6) cosmonave tripulada, la última (tripulada) del programa Vostok.

Tripulación

• Piloto-cosmonauta Valentina Vladimírovna Tereshkova, la primera mujer en volar al espacio.
• Tripulación de respaldo: Irina Baiánovna Solovieva.
• Tripulación de apoyo: Valentina Leonídovna Ponomariova.

El vuelo

0:00

Anuncio de Radio Moscú sobre el vuelo de Tereshkova.

Este era un vuelo conjunto. En su primera órbita, la Vostok 6 se aproximó a casi cinco kilómetros de la Vostok 5 (pilotado por Valeri Bikovski), el punto más cercano alcanzado en el vuelo, y estableció el contacto por radio. Los objetivos del vuelo incluían: análisis comparativo de los efectos del vuelo espacial en el organismo de hombres y mujeres; investigación médico–biológica; desarrollo y mejora de los sistemas de la nave espacial bajo condiciones de vuelo conjunto. En este vuelo en particular fue solucionado de manera definitiva el problema de la alimentación de los cosmonautas.

Se realizaron adaptaciones tanto al traje espacial como en la construcción de la nave de manera que estuvieran adaptados para el organismo femenino.

La mayor parte del tiempo los cosmonautas se ocuparon de los experimentos de radiocomunicación. Los cosmonautas mantenían un enlace con la Tierra a través de Onda Corta y ultracorta, y también mantenían el contacto radial entre ellos, coordinando las acciones y comparando los resultados de las observaciones.

Fue idea de Serguéi Koroliov, después del vuelo de Yuri Gagarin, el poner una mujer en el espacio como novedad. Nikita Jrushchov hizo la selección final de la tripulación.

Este vuelo también fue usado con fines propagandísticos para mostrar los logros del socialismo, tanto por los alcances de la técnica espacial como para demostrar que en la URSS las mujeres tenían iguales posibilidades que los hombres. Sin embargo, pasaron 19 años antes que otra mujer soviética, Svetlana Savítskaya, volara al espacio.

Vostok 6

The Vostok 6 capsule in a museum display (2016)

Operator: Soviet space program

COSPAR ID: 1963-023A

SATCAT no.: 595

Mission duration: 2 days, 22 hours, 50 minutes

Orbits completed: 48

Spacecraft properties

Spacecraft: Vostok-3KA No.8

Manufacturer: Experimental Design Bureau OKB-1

Launch mass: 4,713 kilograms (10,390 lb)

Crew

Crew size: 1

Members: Valentina Tereshkova

Callsign: Чайка (Chayka – “Seagull”)

Start of mission

Launch date: 16 June 1963, 09:29:52 UTC

Rocket: Vostok-K 8K72K

Launch site: Baikonur 1/5^[1]

End of mission

Landing date: 19 June 1963, 08:20 UTC

Landing site: 53.209375°N 80.80395°E^[2]

Orbital parameters

Reference system: Geocentric

Regime: Low Earth

Perigee: 180 kilometres (110 mi)

Apogee: 231 kilometres (144 mi)

Inclination: 64.9 degrees

Period: 87.8 minutes

Valentina Tereshkova

Валентина Терешкова

Cosmonauta. La primera mujer en viajar al espacio.

Nacionalidad:  Soviética; Rusa

Estado: Retirada (1997)

Nacimiento: 6 de marzo de 1937; Máslennikovo, Yaroslavl, Unión Soviética

Otras ocupaciones: Piloto, Ingeniera, Cosmonauta, Paracaidista militar

Ocupación actual: Diputada de la Duma Estatal Rusa

Rango: General de División de la Fuerza Aérea de Rusia

Misiones: Vostok 6

Piloto-Cosmonauta de la URSS

Firma de Valentina Tereshkova

Valentina Vladímirovna Tereshkova en ruso, Валенти́на Влади́мировна Терешко́ва (Máslennikovo, 6 de marzo de 1937) es una ingeniera rusa que como cosmonauta se convirtió en la primera mujer, y a la vez el primer civil, que ha volado al espacio, habiendo sido seleccionada entre más de cuatrocientos aspirantes y cinco finalistas al piloto del Vostok 6 el 16 de junio de 1963. Completó 48 órbitas de la Tierra en sus tres días en el espacio.

Biografía

Nació en la aldea de Máslennikovo en el distrito de Tutayevsky, Yaroslavl Oblast, en el centro de Rusia. Sus padres habían emigrado de Bielorrusia.¹ Su padre era conductor de tractor y su madre trabajaba en una planta textil. Tereshkova comenzó la escuela en 1945 a la edad de ocho años, pero dejó en 1953 y continuó su educación mediante cursos por correspondencia.² A temprana edad se interesó en el paracaidismo, entrenándose en el Aeroclub local. Hizo su primer salto a los 22 años el 21 de mayo de 1959, momento en el cual era una trabajadora textil. Sería su experiencia en paracaidismo lo que condujo a su selección como cosmonauta. En 1961 se convirtió en la secretaria del Komsomol (Unión de Jóvenes Comunistas) y más tarde se unió al Partido Comunista de la Unión Soviética.

Carrera en el programa espacial soviético

Después del vuelo de Yuri Gagarin en 1961, Sergey Korolyov, principal ingeniero de cohetes, tuvo la idea de realizar un vuelo llevando a una mujer en el espacio. El 16 de febrero de 1962, Valentina Tereshkova fue seleccionada para unirse al cuerpo de cosmonautas femenino. De los más de cuatrocientos candidatos, cinco fueron seleccionados: Tatiana Kuznetsova, Irina Soloviova, Zhanna Yérkina, Valentina Ponomariova y Tereshkova. Los requerimientos incluían que fueran paracaidistas menores de 30 años de edad, menores de 1,70 metros de alto y menores de 70 kg de peso.³

Tereshkova fue considerada como una candidata particularmente digna, en parte debido a su origen “proletario”, y porque su padre, el líder y sargento de tanque Vladimir Tereshkov, fue un héroe de guerra.⁴ Murió en acción durante la Guerra de Invierno que se desarrolló en Finlandia durante la Segunda Guerra Mundial en el área de Lemetti en Carelia, en ese momento Tereshkova tenía dos años. Después de su misión, se le consultó que podía hacer la Unión Soviética en forma de agradecimiento por su servicio al país. Tereshkova pidió que el gobierno busque el lugar donde su padre fue asesinado en acción. Esto se hizo, y el gobierno construyó un monumento que actualmente esta en Lemetti -actualmente en el lado ruso de la frontera-. Tereshkova ha visitado Finlandia varias veces.

La capacitación incluyó vuelos de ingravidez, pruebas de aislamiento, pruebas en centrifugador, teoría de cohetes, naves espaciales de ingeniería, 120 saltos en paracaídas y formación de pilotos en aviones de combate MiG-15UTI. El grupo pasó varios meses en un entrenamiento intensivo, concluyendo con exámenes en noviembre de 1962, después de lo cual cuatro candidatos restantes se comisionados tenientes junior de la Fuerza Aérea Soviética. Tereshkova, Solovyova y Ponomaryova fueron los principales candidatos, y se desarrolló un perfil de misión que permitiría que dos mujeres volaran al espacio, en distintos vuelos Vostok en días consecutivos en marzo o abril de 1963.⁵

Para unirse al Cuerpo de Cosmonautas, Tereshkova fue admitida honorariamente en la Fuerza Aérea Soviética por lo que fue el primer civil en volar en el espacio.⁶

Originalmente se pretendía que Tereshkova viajara primero en el vuelo Vostok 5 mientras que Ponomaryova la seguiría en órbita en el Vostok 6. Sin embargo, este plan de vuelo fue alterado en marzo de 1963. Vostok 5 ahora llevaría a un cosmonauta masculino, Valery Bykovsky realizando la misión en conjunto con una cosmonauta a bordo del Vostok 6 en junio de 1963. La Comisión de Espacio Estatal nombró a Tereshkova para pilotar Vostok 6 en su reunión el 21 de mayo y esto fue confirmado por Nikita Khrushchev. Tereshkova era exactamente diez años más joven que el astronauta más chico de Mercury Seven, Gordon Cooper.

Después del exitoso lanzamiento del Vostok 5 el 14 de junio, Tereshkova comenzó los preparativos finales para su propio vuelo. Ella tenía 26 años en ese momento. En la mañana del 16 de junio de 1963, Tereshkova y Solovyova fueron vestidos con los trajes espaciales correspondientes y llevados a la plataforma de lanzamiento en autobús. Después de completar sus comunicaciones y chequeo de soporte vital, ella fue sellada dentro de la Vostok. Después de una cuenta de dos horas, el Vostok 6 fue puesto en marcha sin errores, y Tereshkova se convirtió en la primera mujer en llegar al espacio.⁷ Su señal de llamada en este vuelo era Chaika (inglés: Gaviota, ruso: Чайка), más tarde conmemorado como el nombre de un asteroide, 1671 Chaika.⁸

Aunque Tereshkova experimentó náuseas y malestar físico durante gran parte del vuelo,⁹ orbitó la Tierra 48 veces y estuvo casi tres días en el espacio. Con un solo vuelo, registró más tiempo de vuelo que la sumatoria de todos los tiempos de todos los astronautas estadounidenses que habían volado antes de esa fecha. Tereshkova también mantuvo un registro de vuelo y tomó fotografías del horizonte, que serían utilizadas para identificar las capas de aerosol de la atmósfera.¹⁰

Vostok 6 fue el vuelo final de la misión Vostok, y fue lanzado dos días después de Vostok 5, que condujo a Valery Bykovsky a una órbita similar durante cinco días, aterrizando tres horas después que Tereshkova. Las dos naves se aproximaron a cinco kilómetros en un punto, y Tereshkova se comunicó con Bykovsky y con Jruschov por radio.

A pesar de que existían planes para futuros vuelos con cosmonautas mujeres, pasaron 19 años hasta que la segunda mujer, Svetlana Savitskaya, voló al espacio. Ninguno de las otras cuatro mujeres en el grupo de Tereshkova voló, y en el octubre de 1969 el grupo fue disuelto.⁵

Serguéi Koroliov estaba descontento con el comportamiento de Tereshkova en órbita y no se le permitió tomar el control manual de la nave, tal y como estaba planeado. Aunque estaban previstos más vuelos en los que participaran mujeres, pasaron 19 años hasta que otra mujer, Svetlana Savítskaya, viajara al espacio. Ninguna de las otras cuatro cosmonautas del grupo de Tereshkova viajó al espacio. Ella misma era consciente de esta situación y así lo expresó en la primera entrevista que dio a un periodista español en octubre de 1967.¹¹

Tras la misión espacial estudió en la Academia de la Fuerza Aérea de Zhukovski, y se graduó como ingeniera espacial en 1969. Ese mismo año, el grupo de cosmonautas femenino fue disuelto. En 1977 recibió el doctorado en ingeniería. Debido a su prominencia desempeñó diversos cargos políticos: de 1966 a 1974 fue miembro del Soviet Supremo, de 1974 a 1989 formó parte del Presidium del Soviet Supremo, y de 1969 a 1991 perteneció al Comité Central del Partido Comunista. Ella estuvo políticamente activa después del colapso de la Unión Soviética y sigue siendo considerada como un héroe en la Rusia post-soviética.

En 1997 se retiró de la fuerza aérea y del cuerpo de cosmonautas. En la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, fue portadora de la bandera olímpica.¹²

El 3 de noviembre de 1963 contrajo matrimonio con el cosmonauta Andrián Nikoláyev (1929–2004) y un año más tarde dio a luz a su hija Elena Andrianovna Nikolaeva-Tereshkova (8 de junio de 1964),¹³ quien es ahora doctora en medicina y que fue la primera persona nacida de dos astronautas que habían salido al espacio. Valentina se divorció de su primer marido en 1982. Su segundo marido, el Dr. Shapóshnikov, murió en 1999.

En 2013, Tereshkova con 76 años, sorprendió a todos expresando su deseo de viajar a Marte, aunque el viaje fuera sólo de ida.¹⁴

Vida privada

Tereschkova se casó con Andriyan Nikolayev el 3 de noviembre de 1963 en el Palacio de bodas de Moscú, con Nikita Khrushchev presidiendo la fiesta junto con el gobierno superior y los líderes del programa espacial.¹⁵

El 8 de junio de 1964, dio a luz a su hija Elena Andrianovna Nikolaeva-Tereshkova,¹⁶ que estudió y se recibió de médico, Elena se convirtió en la primera persona con padres que viajaron al espacio. Valentina y Nikolayev se divorciaron en 1982. Nikolayev murió en 2004. Su segundo marido, el ortopedista Yuliy Shaposhnikov, murió en 1999.

Mariner 2

Representación artística de Mariner 2

Organización: NASA

Estado: Inactivo

Fecha del sobrevuelo: 14 de diciembre de 1962

Fecha de lanzamiento: 22 de julio de 1962

Vehículo de lanzamiento: Atlas

Sitio de lanzamiento: Cabo Cañaveral

Aplicación: Científico

Masa: 201 kg

NSSDC ID: 1962-041A

Tipo de órbita: Heliocéntrica

Mariner 2 fue la sonda espacial de la NASA de respaldo de la Mariner 1, cuya misión falló poco tiempo después del lanzamiento hacia Venus. El objetivo de la misión Mariner 2 fue volar hasta Venus y devolver datos sobre la atmósfera del planeta, su campo magnético, entorno de partículas cargadas y su masa. El Mariner 2 fue lanzado el 27 de agosto de 1962 y llegó a Venus el 14 de diciembre de ese mismo año, finalizando la misión el 3 de enero de 1963.

El 8 de septiembre de 1962, durante el vuelo, se detectó un fallo en el control de actitud, que fue restaurado por el giroscopio tres minutos después. No se conoce la causa, pero se cree que pudo ser una colisión con un objeto pequeño.

El 31 de octubre se produjo un fallo de uno de los paneles solares, lo que obligó a desconectar los instrumentos científicos. Una semana después el panel restauró la energía y los instrumentos empezaron a operar normalmente. El panel falló permanentemente el 15 de noviembre, pero el Mariner 2 estaba ya cerca del Sol y el otro panel fue suficiente para ofrecer la potencia necesaria para operar toda la nave.

El 14 de diciembre el Mariner 2 se acercó a Venus a unos 30º por encima del lado oscuro del planeta y pasó por debajo del planeta a una distancia de 34.773 km.

La última transmisión de la Mariner 2 fue recibida el 3 de enero de 1963, permaneciendo en una órbita heliocéntrica.

Resultados de la misión

El Mariner 2 pudo detectar el lento movimiento de rotación retrógrada de Venus, detectó la temperatura superficial y las altas presiones en su superficie y también pudo detectar la predominancia del dióxido de carbono en su atmósfera. No detectó ningún campo magnético. Proveyó importantes datos sobre la masa del planeta.

La nave

La Mariner 2 constaba una base hexagonal, 1.04 metros de ancho y 0,36 metros de espesor, que contenía seis compartimentos de magnesio en los que se almacenó la electrónica para los experimentos científicos, las comunicaciones, la codificación de datos, la informática, el tiempo, el control de inclinación y el control de energía, la batería y cargador de baterías, así como las botellas de gas para el control de inclinación y el motor de cohete. Encima de la base había un gran mástil con forma de pirámide donde se ubicaron los experimentos científicos, con los que la altura total de la nave espacial fue de 3.66 metros. Adjunto a cada lado de la base, había alas con paneles solares rectangulares con una longitud total de 5,05 metros y 0.76 metros de ancho. Unida por un brazo a un lado de la base y extendiéndose por debajo de la nave, había una gran antena parabólica.

Lanzamiento del Mariner 2

El sistema de poder 2 estaba formada por las dos alas de celdas solares, uno de 183 cm por 76 cm y el otro 152 cm por 76 cm (con una extensión de 31 cm de dacrón (una vela solar) para equilibrar la presión sobre los paneles solares), que potencia la embarcación de forma directa o recarga de 1000 vatios-hora de sellado de plata pila de zinc, que se utilizó antes de los paneles se desplegaron, cuando los paneles no estaban iluminadas por el Sol, y cuando las cargas eran pesadas. Un poder de conmutación y el dispositivo regulador de refuerzo controlado el flujo de energía. Comunicaciones consistía en un transmisor 3 vatios capaces de funcionar de telemetría continua, la gran antena de alta ganancia antena direccional, una antena omnidireccional cilíndrico en la parte superior del mástil del instrumento, y dos antenas de comando, uno en el extremo de cualquiera de paneles solares, que recibió instrucciones para las maniobras de mediados de curso y otras funciones.

Las maniobras de propulsión para mediados de curso fueron gracias a un monopropelente (hidracina anhidra) 225 retro N-cohete. La hidracina fue encendida utilizando el tetróxido de nitrógeno y pastillas de óxido de aluminio, y la dirección de empuje fue controlada por cuatro paletas situadas por debajo de la cámara de empuje. El control de actitud con un grado de error 1 fue gestionada por un sistema de chorros de gas nitrógeno. Se utilizó al Sol y la Tierra como referencia para la estabilización de actitud. El calendario general y el control fue realizado por un ordenador central digital y el secuenciador. Elontrol térmico se logró mediante el uso de la pasiva refleja y la absorción de superficies, los blindajes térmicos, persianas y muebles.

Los experimentos científicos estaban montados en el mástil del instrumento y de base. Un magnetómetro se adjuntó a la parte superior del mástil, debajo de la antena omnidireccional. Los detectores de partículas fueron montados a media altura del mástil, junto con el detector de rayos cósmicos. Un detector de polvo cósmico y el detector solar del espectrómetro de plasma se adjuntaron a los bordes superiores de la base de la nave espacial. Un radiómetro de microondas y un radiómetro de infrarrojos y los cuernos radiómetro de referencia fueron rígidamente montados a una antena parabólica de 48 cm de diámetro, un radiómetro fue montado en la parte inferior del mástil. Todos los instrumentos fueron operados durante todo el crucero y los modos de encuentro, excepto los radiómetros, que sólo se utilizó en las inmediaciones de Venus.

Una buena información más amplia en:

https://danielmarin.naukas.com/2012/12/30/mariner-2-la-primera-sonda-espacial-que-estudio-otro-planeta/

Telstar 1

El satélite Telstar, con forma casi esférica

Organización: NASA

Estado: Retirados

Fecha de lanzamiento

1.- 10 de julio de 1962

Aplicación: Satélite de comunicaciones

El Telstar fue el primer satélite artificial de telecomunicaciones comercial del mundo, y fue puesto en órbita terrestre por AT&T. Fue lanzado el 10 de julio de 1962 por un cohete Delta, y estaba diseñado para retransmitir televisión, teléfono y datos de comunicaciones a alta velocidad.

Se lanzó un segundo Telstar el 7 de mayo de 1963.

Una melodía instrumental interpretada por The Tornados con el nombre de Telstar, fue un número uno en la lista de Billboard en 1962.

Su nombre inspiró el del famoso balón de fútbol Adidas Telstar.

Especificaciones

Telstar 1

• Masa: 77 kg
• Perigeo: 945 km
• Apogeo: 5643 km
• Inclinación orbital: 44,8 grados
• Período: 157,8 minutos

Telstar 1, el primer satélite comercial de comunicaciones de la historia, realizó su primera emisión de TV el 23 de julio de 1962.

Aunque la mayor parte de la información que intercambiamos a diario viaja a través de grandes cables de fibra óptica, e incluso gracias a FTTH la fibra óptica llega a nuestros hogares, las comunicaciones por satélite siguen teniendo un papel muy relevante hoy en día. Gracias a los satélites de comunicaciones, por ejemplo, podemos proveer de acceso a Internet o de servicios de telefonía móvil a lugares recónditos donde no hay infraestructuras desplegadas y, por supuesto, también son la base sobre la que se apoyan muchas retransmisiones en directo, por ejemplo, la televisión.

Recibir multitud de canales de televisión vía satélite o, por ejemplo, ver en un informativo una conexión en directo con un reportero destacado al otro lado del mundo nos resulta algo cotidiano y dentro de lo normal; sin embargo, conseguir todos estos servicios y la flexibilidad que nos pueden llegar a ofrecer no fue un camino fácil y requirió bastantes esfuerzos y grandes proyectos de cooperación y colaboración internacional.

En octubre de 1957, la Unión Soviética había tomado la delantera en la carrera espacial con el lanzamiento del Sputnik I; un lanzamiento al que seguirían otros más con nuevos satélites Sputnik que, además de demostrar la ventaja técnica del país, tenía como objetivo recopilar datos y enviarlos a la Tierra (es decir, telemetría). Estas primeras comunicaciones vía satélite eran unidireccionales puesto que los satélites recopilaban datos y los enviaban a la Tierra, un aspecto que se iría mejorando en diversos proyectos experimentales y que, por ejemplo, Estados Unidos desarrolló para proyectos destinados a la Armada y el Ejército del país.

A finales de los años 50 y principios de los 60, tanto en Europa como en Estados Unidos se vivió un gran auge de la radio y la televisión así como de los abonados a la red telefónica; evidentemente el aumento de la demanda originó que se plantease el despliegue de nuevas infraestructuras y también el desarrollo de nuevos servicios que pudiesen aportar valor a la oferta existente (por ejemplo, aumentar los contenidos disponibles o poder ofrecer emisiones en directo desde otros lugares del mundo).

Imagen: Laboratorios Bell

La NASA estaba ya trabajando en un sistema de comunicaciones por satélite así que para impulsar el proyecto se unieron algunas empresas y organismos que, mediante la colaboración público-privada pudiese desarrollar un sistema de comunicaciones por satélite comercial para su uso en la difusión de señales de radio y televisión así como en telefonía fija. Al proyecto de la NASA se sumaría American Telephone and Telegraph Corporation (AT&T) que lideraría el proyecto y aportaría su centro de investigación (los Laboratorios Bell) y también sería la propietaria del satélite dejando a la NASA a cargo del lanzamiento (por lo que percibió 3 millones de libras esterlinas de la época por cada lanzamiento) y, desde el lado de Europa, Francia y Reino Unido tendrían presencia en el proyecto a través del Servicio de Correos Británico y la Oficina Postal de Francia.

El proyecto se desarrolló en el seno de los Laboratorios Bell y John Robinson Pierce se encargó de la dirección del mismo junto a Rudolf Kompfner (responsable del sistema de comunicaciones) y James M. Early (encargado de los sistemas electrónicos: diseñó los transistores y también las placas solares que alimentaban el satélite).

Características del Telstar 1

El satélite tenía forma esférica (con diámetro de 87,6 centímetros) y pesaba alrededor de 77 kilogramos; un tamaño que no era casual puesto que eran unos parámetros de diseño que había que cumplir para poder alojarlos dentro de los cohetes Delta de la NASA y lanzarlos al espacio.

El Telstar 1 era capaz de transmitir una señal de televisión y cursar hasta 600 llamadas telefónicas gracias a su receptor de señal en la banda de 6 GHz y su equipo de transmisiones en 4 GHz. El satélite funcionaba a modo de repetidor; recibía señales a 6 GHz, las bajaba a 4 GHz, las amplificaba y volvía a transmitir la señal a una frecuencia más baja para minimizar las pérdidas de señal (hay que tener en cuenta que el satélite solamente podía emitir señales de 14 vatios de potencia porque sus placas solares no podían aportar más energía).

Imagen: Fimb en Flickr

El control de las comunicaciones se ejercía desde tierra en tres estaciones situadas en Estados Unidos (Andover en el Estado de Maine), Francia (Pleumeur-Bodou) e Inglaterra (Goonhilly Downs) y dada la escasa potencia que tenía el Telstar a la hora de transmitir, las antenas de estas estaciones ocupaban una superficie de más de 300 metros cuadrados.

El lanzamiento del Telstar 1

El lanzamiento tuvo lugar el 10 de julio de 1962 en un cohete Delata que situó al satélite en una órbita elíptica con una inclinación de unos 45 grados, un perigeo de 945 kilómetros y un apogeo de alrededor de 5.600 kilómetros. El Telstar 1 tardaba unas dos horas y media en dar una vuelta completa a la Tierra y solamente podía usarse unos 30 minutos porque ese era el tiempo en el que estaba sobre el Océano Atlántico y, por tanto, podía actuar de enlace entre Europa y Estados Unidos.

Imagen: Avengers in Time

Tras su puesta en órbita, el 11 de julio de 1962 se realizó la primera emisión de televisión por satélite y se envió una imagen de una bandera de Estados Unidos filmada en la Estación de Andover. Sin embargo, la inauguración oficial se reservó para el 23 de julio de 1962, día en el que se realizó la primera retransmisión de televisión vía satélite de la historia entre las cadenas NBC y CBS de Estados Unidos y la BBC de Reino Unido. En esta primera emisión los afortunados televidentes pudieron ver unas imágenes de la Estatua de la Libertad, unas secuencias de un partido de béisbol y una rueda de prensa del presidente Kennedy.

Las conexiones solamente duraban 30 minutos y había que esperar dos horas y media para poder realizar una nueva conexión; con estas restricciones no era posible realizar programaciones continuas. Tras la rueda de prensa del presidente Kennedy, en la siguiente pasada del satélite, las estaciones Europeas de Inglaterra y Francia emitieron a Estados Unidos imágenes del Big Ben, la Torre Eiffel, la Capilla Sixtina y algunas imágenes del ártico y, además, también se pusieron en marcha las primeras llamadas telefónicas entre Europa y Estados Unidos a través del satélite.

La continuidad del programa

Justo el día anterior al lanzamiento del Telstar 1, Estados Unidos hizo estallar en el espacio una bomba nuclear lo cual provocó alteraciones en los Cinturones de Van Hallen que se siguieron sucediendo con otras pruebas nucleares de Estados Unidos y la Unión Soviética. Esta actividad anormal provocó una gran avería en el Telstar 1 en diciembre de 1962 y el satélite quedó inoperativo hasta enero de 1963 aunque volvería a averiarse en 21 de febrero de 1963 sin posibilidad de reparación (lo cual puso fin a su vida operativa).

Imagen: Todd Lappin en Flickr

El fin del Telstar 1 no supuso el fin del programa puesto que se lanzaría el 7 de mayo de 1963 el Telstar 2 y, además, se pondrían en marcha otros proyectos para construir nuevos satélites de comunicaciones como el Syncom o los satélites Relay.

El impacto del Telstar 1

El Telstar 1 marcó un punto de inflexión en la historia de las comunicaciones y abrió las comunicaciones por satélite, que estaban enmarcadas en proyectos militares y también en la carrera espacial, a las operaciones comerciales. Curiosamente, tanto el Telstar 1 como el Telstar 2 siguen en el espacio aunque, eso sí, fuera de servicio tras sus averías así que ambos satélites pioneros hoy en día son considerados basura espacial al no estar operativos.

Imagen: Soccer Ball World

A los aficionados al fútbol quizás el nombre de Telstar les resulte familiar y es que ese fue el nombre que recibió el balón que la firma Adidas diseñó para la Copa de Europa de 1968 y el primer balón que Adidas puso a disposición de la FIFA para ser utilizado en el Mundial de Fútbol de México de 1970 (y también se utilizaría en 1974 en el Mundial de Fútbol de Alemania). Su diseño de icosaedro truncado conformado por 20 hexágonos blancos y 12 pentágonos negros, además de convertirlo en una imagen clásica del fútbol, tenía cierto parecido con la forma del Telstar 1 (que estaba forrado por paneles solares negros) y, precisamente, en homenaje a este primer satélite comercial recibiría su nombre.

Luna 3

Luna 3

Información general

Organización: URSS

Contratos principales: OKB-1

Estado: Inactivo

Sobrevuelo: Luna

Satélite de: Tierra

Ingreso en órbita: 6 de octubre de 1959, 14:16 UTC a una distancia de 6.200 km en el polo sur lunar

Fecha de lanzamiento: 4 de octubre 1959 a ls 00:43:39.7 UTC

Vehículo de lanzamiento: Luna 8K72

Vida útil: 207 días

Aplicación: Ciencias planetarias – Sobrevuelo lunar

Masa: 278.5 kg

Propulsión: 8 motores de nitrógeno

Deterioro orbital: 20 de abril de 1960

NSSDC ID: 1959-008A

Sitio web: NASA NSSDC Master Catalog

Elementos orbitales

Excentricidad: 0.8379

Inclinación: 76.8°

Período orbital: 15 días

Apoastro: 460,725 km

Periastro: 40,638 km

Órbitas diarias: ~14

Equipamiento

Instrumentos principales: Yenisey-2 Cámara/procesador de película (fotografía lunar)

Luna 3 (o E-2A) (en ruso: Луна-3) fue una sonda espacial soviética del Programa Luna (programa cuyo objetivo era lograr el alunizaje suave de una nave sobre el satélite), diseñada por el ingeniero Serguéi Koroliov. Lanzada el día 4 de octubre de 1959, fue la tercera sonda espacial enviada a la Luna, y esta misión fue una hazaña a principios de la exploración del Espacio exterior. Realizó las primeras fotografías de la cara oculta de nuestro satélite. A pesar de que envió imágenes de pobre calidad (especialmente si se comparan con los estándares posteriores), las históricas y nunca antes vistas imágenes de la cara oculta de la Luna causaron entusiasmo e interés cuando se publicaron en todo el mundo, creando un Atlas provisional de la cara oculta de la Luna después de mejorar dichas imágenes gracias a su procesamiento. Esta sonda espacial ha sido comúnmente llamado “Lunik 3”, sobre todo en el mundo occidental.

Estas vistas mostraron un terreno montañoso, muy diferente al de la cara visible, y solo dos regiones oscuras y bajas que fueron nombradas Mare Moscoviense (Mar de Moscú) y Mare Desiderii (Mar del deseo). Se observó a posteriori que Mare Desiderii se compone de un mar pequeño, Mare Ingenii (Mar del Ingenio), y varios cráteres oscuros.

Misión

Después de haber sido lanzada en un cohete desde el Cosmódromo de Baikonur en el sur de Kazajistán, la fase de liberación del Blok-E fue encendida por radio control para poner al Luna 3 en curso a la luna. El contacto por radio inicial con la frecuencia de la sonda mostró ser solo la mitad de fuerte de lo que se esperaba, mientras que su temperatura interna aumentaba. El eje de giro de la nave fue reorientado, y algunos de sus equipos fueron apagados, lo cual redujo la temperatura de 40° C a cerca de 30° C. A una distancia de 60.000 a 70.000 km de la luna, el sistema de orientación fue encendido y el sistema de rotación apagado. El punto inferior de la nave fue apuntado hacia el sol, el cual brillaba en la cara oculta de la luna.

La sonda rebasó el polo sur lunar (logrando su aproximación máxima inferior a 6.200 km a las 14:16 UT el 6 de octubre de 1959), continuando su camino hacia la cara oculta. El 7 de octubre, cuando la fotocélula ubicada en la parte superior de la sonda detectó el brillo solar en la cara oculta, inicio la secuencia fotográfica. La primera fotografía fue tomada a las 03:30 UT a una distancia de 63.500 km de la luna, y la última fue tomada 40 minutos después a una distancia de 66.700 km

1959 URSS Cara oculta de la Luna

Se tomaron un total de 29 fotografías, cubriendo el 70% de la cara oculta. Después de completar las fotografías la nave regresó a su sistema de rotación, pasando sobre el polo norte de la luna e iniciando el viaje de regreso a la Tierra. Los intentos de transmitir las imágenes a la Unión Soviética se iniciaron el 8 de octubre. Los primeros intentos no fueron satisfactorios dada la baja frecuencia de la señal. Mientras Luna 3 se acercaba a la Tierra, el 18 de octubre, transmitió un total de 17 fotografías visibles pero de baja calidad. El contacto con la sonda se perdió el 22 de octubre de 1959. Se cree que la sonda se quemó en la atmósfera de la Tierra en marzo o abril de 1960, pero también pudo haber sobrevivido y quedar en órbita hasta 1962.

Primera asistencia gravitatoria

La maniobra de asistencia gravitatoria se utilizó por primera vez en 1959, cuando la Luna 3 fotografió la cara oculta de la Luna de la Tierra. Después del lanzamiento desde el Cosmódromo de Baikonur, Luna 3 pasó por detrás de la Luna de sur a norte y se dirigió de nuevo a la Tierra. La gravedad de la Luna cambió la órbita de la nave espacial; también debido al propia movimiento orbital de la Luna, el plano orbital de la nave espacial fue también modificado. La órbita de retorno se calculó de manera que la nave espacial pasó de nuevo sobre el hemisferio norte, donde se encuentran las estaciones de tierra soviéticas. La maniobra se basó en la investigación realizada bajo la dirección de Mstislav Keldysh en el Instituto Steklov de Matemáticas.¹​²​

La nave

La nave fue construida de aluminio, de forma cilíndrica con tapas hemisféricas. Medía 130 cm de longitud y 95 cm de diámetro. La parte superior contenía las antenas, la tapa de la cámara y los instrumentos científicos. La parte de abajo contenía los paneles solares. El cilindro estaba cerrado herméticamente, y contenía los equipos electrónicos, cableado, persianas y un depósito de combustible. La parte inferior contenía los motores de propulsión, las antenas de cinta y el sistema de orientación. La masa de la nave era de 278,5 kg.

Trayectoria de la nave Luna 3 y la maniobra de asistencia gravitatoria

La energía fue obtenida mediante energía solar fotovoltaica, con varios paneles solares montados en la parte inferior y superior del cilindro, convirtiéndose el Luna 3 en la primera nave en operar con energía solar. La energía era almacenada en baterías de zinc-plata con capacidad de 6 amp/h. La propulsión usaba 8 motores de nitrógeno para la posición de la nave, alimentados por un tanque de nitrógeno con presión de 150 atm, con un regulador para reducir la presión a 4 atm. Un ordenador a bordo controlaba la nave.

Las comunicaciones se hacían a través de 4 antenas en la parte superior, que transmitían a 183,6 Mhz y 2 antenas de cinta, en la parte inferior que transmitían a 39,986 Mhz, usando un nuevo sistema de telemetría. Para determinar la orientación se usaron 3 giroscopios, un sensor de Luna, dos pares de motores de nitrógeno, células fotoeléctricas y 2 sensores de Sol. El control térmico usó nitrógeno con presión de 1,3 atm en el interior de la nave, un ventilador para recircular el gas, y un motor para expulsar la temperatura excesiva. Varias persianas fueron usadas para el control de temperatura y protección contra los micrometeoritos. La nave fue mantenida a 25 °C.

Los instrumentos científicos fueron: un contador Cherenkov, un contador de centelleo, tres contadores de descarga gaseosos y cuatro trampas de iones; así como cuatro contadores para detectar micrometeoritos de menos de 1 cm. También había un espectrómetro de masas en el exterior de la nave, pero es posible que no funcionara bien, ya que no hay datos aportados por el mismo. Estaba diseñado para detectar la atmósfera lunar.

Fotografía Lunar

Sistema fototelegráfico del Luna 3

La primera imagen que envió el Luna 3 mostró que la cara oculta de la Luna era muy diferente del lado visible, especialmente en la falta de mares lunares (las áreas oscuras)

El propósito de este experimento era obtener fotografías de la superficie lunar mientras la nave espacial sobrevolaba la Luna. El sistema de imágenes fue designado Yenisey-2 y consistía en una cámara *AFA-E1 de doble lente, una unidad de película con procesado automático y un escáner. Las lentes de la cámara eran de una longitud focal de 200 mm, f/5,6 de apertura y un objetivo de 500 mm, f/9,5. La cámara usaba película 35 mm Isochrome resistente a la radiación y a temperaturas extremas, con capacidad para tomar 40 imágenes. El objetivo de 200 mm estaba pensado para obtener la imagen del disco completo de la Luna mientras que el de 500 mm podría tomar una imagen de una región en la superficie. La cámara se fijó en la nave y su apuntamiento se logró mediante la rotación de la propia nave.

Luna-3 fue el primer éxito de una nave espacial de estabilización en tres ejes. Durante la mayor parte de la misión, la nave estuvo en giro estabilizado, pero para la fotografía de la Luna, la nave espacial orientó uno de sus ejes hacia el Sol y usó luego una fotocélula para detectar la Luna y orientar las cámaras hacia ella. La detección de la Luna activó la apertura de la cubierta de la cámara y el inicio automático de la secuencia de fotografías. Las imágenes se alternan entre ambas cámaras durante la secuencia. Una vez completada la secuencia de fotografías la película se trasladó a un procesador de a bordo donde se reveló, fijó, y secó. A continuación, mediante comandos enviados desde la Tierra, se movió la película a un escáner donde un punto de luz producido por un tubo de rayos catódicos se proyectó a través de la película sobre un multiplicador fotoeléctrico. El punto exploraba la película y el fotomultiplicador convertía la intensidad de la luz que pasaba a través de la película en una señal eléctrica que se transmitía a la Tierra (a través de frecuencia modulada de vídeo analógica, similar a un facsímil). Una imagen podía ser escaneada con una resolución de 1000 líneas (horizontal) y la transmisión se podía hacer con el método SSTV (televisión de barrido lento) a grandes distancias de la Tierra, o a un ritmo más rápido desde localizaciones más cercanas.

La cámara tomó 29 fotos durante más de 40 minutos, el 7 de octubre de 1959, desde las 3:30 UT a las 04:10 UT, a distancias entre los 63.500 kilómetros y los 66.700 kilómetros por encima de la superficie, cubriendo el 70% de la cara oculta lunar. Diecisiete (también se dice que doce) de estas imágenes fueron transmitidas con éxito a la Tierra, y se publicaron seis (imágenes numeradas 26, 28, 29, 31, 32 y 35). Eran las primeras vistas que la humanidad contemplaba del hemisferio oculto de la Luna.

El sistema de imagen fue desarrollado por P.F. Bratslavets y por I.A. Rosselevich en el Instituto de Investigación Científica para la Televisión de Leningrado, y las imágenes enviadas fueron procesadas y analizadas por Iu.N. Lipskii y su equipo en el Instituto Astronómico Sternberg. La cámara AFA-E1 fue desarrollada y construida por la fábrica KMZ (Krasnogorskiy Mekhanicheskiy Zavod).

Ampliar información en: https://danielmarin.naukas.com/2014/10/05/la-historia-de-la-sonda-luna-3-o-la-relacion-entre-la-cia-y-las-primeras-imagenes-de-la-cara-oculta-de-nuestro-satelite/

 Imagen: Shutterstock/NASA

Sonda Luna 3. 1: antenas; 2: ventilador; 3: detector de protones; 4: paneles solares; 5: espectrómetro de masas; 6: sensores solares; 7: detector de micrometeoros; 8: antenas desplegables; 9: sensor lunar; 10: tapa de la cámara; 11: paneles solares principales; 12: persianas; 13: sistema de control de la temperatura; 15: sensores solares; 16: propulsores de nitrógeno.

Parte trasera de la sonda Luna 3 donde se aprecian los sensores solares y los propulsores de nitrógeno (Eureka).

Parte delantera de la sonda en la que se puede ver la ventana de la cámara Yenisey (Eureka)

Algunas imágenes capturadas por la sonda: